Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Video výstavby mosta "vesmírnou technológiou" (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Určite je dôležité i geologické podložie
a i to, či most bude slúžiť rýchlovlaku alebo štvorprúdovej diaľnici.

Laický pohľad je ale vždy zjednodušujúci, s tým sa naozaj veľa narobiť nedá.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

...a zjavne je to technológia vhodná skôr na dlhé rovné úseky.
Na strednom Slovensku by sa v komplikovanejšej krajine toho touto technológiou zjavne veľa asi nastavať nedalo:
prefabrikáty by museli byť kratšie, a to znamená viac pilierov.

...čiže táto technológia je zjavne vhodná skôr na veľké roviny s kvalitným a bezproblémovým podložím.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

heh...3x zjavne, 2x vhodná v jednom balíku,
takže som dnes už evidentne unavený :-)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

hlavne sa to hodí na hlboké údolia, kde je zlý prístup pod mostom z nejakého dôvodu (chránená oblasť, členitý terén, veľká výška pilierov) Výstavba narušuje prírodu len minimálne, všetko sa robí pomerne rýchlo a nehlučne (teda okrem stavby pilierov). Je to mimoriadne vhodné kde mosty spájajú priamo tunely v totálne neprístupných oblastiach ... ako najvhodnejší terén na SR keby sme to mali porovnať s terénom v akom sa táto technológia využíva v Číne je napr. keby sme sa z nejakého dôvodu (čo je však len čisto v teoretickej rovine) rozhodli napr. potiahnuť diaľnicu priamo cez Tatry.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

uff

neprehanaj. vsade je potrebne sa dostat, ake 'totalne nepristupne oblasti', ako tam postavia piliere? ked sa tam daju postavit piliere, da sa aj most. a tato technologia sa teda v cine nepouziva v hornatom terene, nezavadzaj :-) kazis si dobre meno. ziadne tatry.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

totalne nepristupny teren je napr. medzi dvoma tunelmi, kde sa osadí len jediný segment - následne sa stroj využije aj na ďalšom úseku .... http://mostynaslovensku.sk/fil...

a ja keď samozrejme na stavbu pilierov sa tam treba nejako dostať, ale z hľadiska narušenia prírody treba prístup obmedziť (napr. sezónne a pod.)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Otázka pre autora (či iného znalého):

Aký je anglický ekvivalent metódy zvanej "letmá betonáž"?

Zatiaľ som počul len "Balanced cantilever method" a vôbec si nie som istý, či je to ono.

Vďaka vopred.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

je to presne tak "balanced cantilever method"
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

hm

ako stavbara by ma zaujimalo, cim povysila cina tuto metodu na "vyssi level" (ako autor pise).
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Bežne sa segment dováža na zvlášť na to upravenej pojazdnej súprave a následne sa vyzdvihne a osadí zavážacím žeriavom. V Číne je zavážací žeriav modifikovaný tak, že sám si segment už aj dovezie, navyše minimalizovali jeho rozmery tak, že dokáže aj so segmentom spolu prechádzať tunelmi na trase
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

hmm

budem reagovat uz len tu, nech usetrim prispevky - video je z youtube a kedze som teraz v cine,tak ho nevidim. ty pises, ze zeriav si ich sam dovaza; to fakt? lebo doteraz som taky nikde nevidel.
k hornej diskuzii - to je cista teoria, jeden segment ma do 33m a ak by vobec k takej situacii doslo, tak by sa tam spravil nasyp. alebo most do debnenia.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

samozrejme tie segmenty sa vyrábajú niekde blízko budovanej dialnice a nie niekde úplne mimo aby ten žeriav musel chodiť po bežných cestách. Násyp na výšku niekoľko desiatok metrov? a betonáž do debnenia je veľmi hlučná nehovoriac o domiešavačoch a pod.
Takmer vždy sú v hre 2-5 technológií, ktoré sa zvažujú a až komplexný pohľad môže potom rozhodnúť o tom aká sa použije. Určite aj Číňania zvážili rôzne alternatívy a v rámci tých ich súvislostí im vyšla táto technológia ako najvýhodnejšia ... chcel som len poukázať na to, že nie vždy to tak musí byť a že nakoniec sa za plusy vždy platí aj nejakými mínusmi - nakoniec však nejaký aspekt preváži váhy v prospech tej ktorej technológii. Čo zavážilo presne v tomto prípade neviem povedať, načrtol som len niekoľko možností.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

no

tak som si ten zazrak pozrel, a musim povedat, ze vidim viacero nevyhod a (popravde) ziadnu vyhodu. ale pre mna krok stranou (ak nie smerom dozadu).
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

tento system ma ale jednu dalsiu velku vyhodu - netreba montovat zavazaci zeriav v prvom poli mosta, co moze byt niekedy celkom zlozite .... hlavne ak most sa napaja na oboch koncoch na tunely
 


Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Stanislav Martinčko: Vzdá sa Matej Bel svojho mena v názve Univerzity v Banskej Bystrici? 1 293
  2. Tomáš Benedik: Japonsko V - ostrov Kjúšú 1 233
  3. Jakub Kapuš: Budúcnosť Slovenska sa nespája s podvodníkmi ako Danko 864
  4. Vladimír Koláček: Otvorený list Citrónovi, direktorovi nášho profi hokeja. 814
  5. Prvý pokus: Fekišovce – iný pohľad na mediálne šialenstvo 736
  6. Paula Kentošová: Otehotnela som na strednej škole 695
  7. Eva Gallova: Ocino pracoval v jednom arabskom štáte, bola to veľmi tajná misia 654
  8. Monika Nagyova: Diagnóza bratislavský taxikár 644
  9. Dominika Dongova: Najlepšia rada po rozchode 433
  10. Ivan Husár: List Tereze Poliakovej do Ruhpoldingu 345

Rebríčky článkov


  1. Ján Marton: Ty a tvoje orgazmy (Divadlo, porno a iné dokumentárne slabosti)
  2. Ivan Janíček: Oprava nábytku - 2 časť.
  3. Denis Jacko: Prietrž surrealizmu
  4. Sonya Haraszti: Spln na anglickej riviére. Noc a deň v Bournemouth.
  5. Martin Zibrin: V roku 2019 dajte číslam šancu rásť
  6. Jozef Bakša: Vďaka
  7. Milan Lacúch: Kto sme, odkiaľ prichádzame a kam smerujeme?
  8. Vladimír Krátky: Putinove kone .
  9. Patrik Mackových: V decembri akcie padali, v novom roku zase rastú. Čo sa zmenilo?
  10. Jakub Tinak: Chorvátsko - turistická perla a Chorvátsko - jedna z najzaostalejších krajín EÚ

  1. Danko chce ešte tvrdšie právo na odpoveď. Hovorí o rozšírení aj na komentáre
  2. Bugár nie je idiot, názory mení na počkanie
  3. Nová anexia? Putina hnevá Lukašenko, pozýva aj Američanov
  4. Podnikateľ Trabelssie: So Slotom nadávame na politikov a bavíme sa o babách (video)
  5. Podvod bol vždy podvodom. Univerzity v Bratislave a Košiciach sa pustili do Danka
  6. Dobré ráno: Čo urobí nový zákon s kolobežkármi
  7. Majú odpor k vede a myslia si, že vedia najviac. Opak je pravdou
  8. Sagan stratil v záverečnom kopci, štvrtú etapu vyhral Juhoafričan Impey
  9. Rýchlostná cesta R3 Zvolen - Šahy pôjde v polovičnom profile
  10. Diéta, ktorá pomôže aj planéte. Čo môžete zjesť za deň?

  1. Z druhého dejstva absurdnej drámy „Rigorózka“ behá mráz po chrbte
  2. Obhajca mandátu ponúkol za stoličku starostu 35.000 €...
  3. Peter Cvik Dedko arizoval, vnúčik kurizoval. Mafiánke.
  4. Glváč zo Smeru komunikoval s objednávateľkou vraždy a vyškieral sa slušným ľuďom
  5. Komentár Mareka Vagoviča: Prebuďme sa, lebo nás umlčí politická mafia
  6. Putinove kone .
  7. Kto bohatne na ničení lesov a dotačnom biznise - mysaris.sme.sk
  8. Prípad Fekišovce
  9. Štefan Hríb: Kto ohrozuje slovenskú štátnosť
  10. Odkaz pre Danka a Matoviča: Nebola iná doba. Reaguje vedenie Filozofickej fakulty UK

Už ste čítali?