Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Zachránia nás elektromobily ? (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

a este dodam ze elektrickym autam trochu krivdis co sa tyka dojazdu - naprklad najlacnejsi Tesla model S ma dojazd na plne nabitie 260 km (najdrahsi model 426 km), a to uz je nieco ine ako 40-80 km v clanku. A s nabijanim na stanici Tesla Supercharger sa dokaze nabit za hodinu.
zeta reticuli
<< < 1 2 3 > >>

Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Tesla je teoreticka firma. Zacali s vladnou dotaciou 500M dolarov a dalsimi subvenciami napriklad aj od statu kalifornia ale ekonomicky by za normalnych okolnosti boli povazovani ze su na pokraji bankrotu.
reportuju len pocet vyrobenych, nie predanych aut. a ten ich najnovsi akoze komercne najdostupnejsi model su schopni vyrabat v par sto kusoch mesacne.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

dojazd ani tak nieje problem [najvacsi problem] problem je nabijanie.....kym normalne auto mas natankovane doplna za menej nez 5 minut, este aj ta hodina na "tesla superchargeri" je oprotitomu vela
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

zalezi aky elektromobil. ak mame na mysli taky mestky (co rozhodne Tesla nie), nieco take ako Leaf, MiEV, ci pripavovany Spark EV alebo IQ EV, kde realne dojazdy budu pod 100km, tak nabijanie nie je problem. Nabijat sa bude vtedy, ked auto netreba pouzivat, pocas pracovnych hodin, v noci, pocas oddychu v parku a pod.

pozrime sa tam, kde je svina hodne tucna, a kde sa da vela benzinu usetrit. teraz nehovorim o slovensku ale o amerike. vela ludi tam vlastni domy, je tam vela parkovacich miest v garazach v meste a pod. vsetko su to idealne miesta na nabijanie elektromobilu. tam kde zijem vacsinu casu, co je americky vidiek, asi 150 tisicove mesto, je 105 nabijacich stanic v meste. keby aj bolo v tom meste v mestkej premavke 10% elektromobilov, tak by ich nabijanie nebol problem....
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Nissan Leaf som uz videl aj v Bratislave, so spanielskym EC :), doteraz som tu zaregistroval len nejaky elektricky Citroen

nevravim ze je problem nabijat, proste standardom sa stanu silnejsie rozvody do garaze, a 3fazova zastrcka na vhodnom mieste :) ....problem v com vidim ja je, ze normalne auto mas natankovane doplna doplna za cca 5 minut [vo formule 1 to kedysi stihali za par sekund] kym aj najlepsiemu elektromobilu to trva aspon hodinu, ale beriem argument ze na mestske vozidlo to moze stacit, ze si ho nabijes cez noc v garazi alebo cez den ked si v praci....
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

istou vyhodou moze byt dobijanie v noci

a mimo spicku, cim sa zuzitkuje inak nespotrebovatena energia... !
Podobne by sa mala vymysliet logistika na naakumulovanie energie zo solarnych clankov...no to skor v pripade, ze by sa zaviedol vymenny system...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Tej nespotrebovanej energie uz dnes nemame moc lebo pribudlo mnoho spotrebitelov na nocny prud.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Ano, ako som uz pisal vyssie, tisice majitelov elektromobilov byvajucich v panelakoch, prichadzaju domov a v noci hufne vyhadzuju predlzovacky aby si nabili auto na nocny prud. A tie narazove odbery nocneho prudu budu elektrarne a rozvodne siete trpiet mozno prvych par tyzdnov.
 
Pridať reakciu
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
* :    * Prístupové heslo: 
Nadpis: ( Maximálny počet znakov: 40 )

* Text príspevku: ( Zostáva 3600 znakov. )

 
 
 


Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies.

Pred odoslaním príspevku sa oboznámte s oboznámte s dodržiavaním Kódexu diskutujúceho

Hodnoť:   mínus indicator plus

trochu zateoretizujem...:):)

... ak by boli napajacky volne pred panelakom..., a majitelia elmobilov by "tankovali" zdarma z panelakoveho zdroja...celkom sa mi chce verit, ze v suvislosti s ZP by ostatni obyvatelia respektovali takyto benefit pre majitelov bezemisnyvj vehiklov ...:)
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/...
hlavne ak by bol nejaky solarny zdroj...:)
http://www.facebook.com/photo....
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Len tak mimochodom

elmobil si treba vyskušať v zime,keď je aspoň -1 vonku,2cm snehu a v Blave kalamita a dokázať na nom prejsť 200-300 km a potom si vyberať, ak si ho možte finančne dovoliť
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

CNG (zemny plyn) je dost schodna cesta

napr. dojazd 400 km za 25€, ale zatial len pre ludi v mestach, kde sa da nacerpat
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

re 3/3

dal si si na clanku zalezat, ale su tu aj ine faktory, ktore si nespomenul a to je napr. "odsun" emisii mimo miest. Nie je ziadne tajomstvo, ze cim dalej tym viac ludi zije v mestach a preto je prirodzena snaha mat mesta tak ciste, ako sa len da.
Urcite su efektivnejsie sposoby ako "zeleny" vyvoj automobilov (myslim tym startstop, hybrid, elektromobil) - ale fakt je ten, ze chod si niekedy o 16.30 sadnut na racianske myto. A to je Bratislava v podstate male mesto bez zapch. Uz len ten blby start-stop by tej lokalite pomohol zasadne.

Ja si myslim, ze je cas na bezplatnu MHD. Tym by sa emisny problem v mestach riesil skokovo. (naschval nepisem vyriesil)

Mimochodom, prave vysla studia o vplyve sadzi (z naftovych motorov) na globalne oteplovanie - ich vplyv je 4x taky, ako sa predpokladalo. Zaujimave je to, ze po zavedeni opatreni by sa situacia vyriesila rychlo - radovo v mesiacoch (sadze padnu na zem) - uvidime co s tym spravi EU - ono, sam mam naftak, ale je nacase aby sa s naftou nieco urobilo, lebo sa jej len robia ustupky a len vdaka tomu maju nizsiu spotrebu, t.j. nizsie CO2 ako benzinonove motory. A blbci v EU (eurouradnici) bažia iba po CO2 - lenze celkove emisie naftoveho motora su daleko vyssie ako u benzinaku. Co mi este pripomina tvoj priklad s MPI - nevybral si dobre - ten motor je stary a splna max euro III.

Na zaver este jeden fakt - sice bol elektromobil prve vozidlo na svete vobec, ale jeho vyvoj predstavuje len zlomok k vyvoju, ktory sa venoval spalovacim motorom. Nelamme palicu nad elektromobilmi - ak sa budu vyvijat tolko, co benzinove motory, tak uvidime ten rachot. Ja elektromobilom verim.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

riešenie je skoro ako vždy

kdesi uprostred.
podľa mňa je riešením kombinácia viacerých systémov, no najprv treba zabudnúť na elektromobil ako čistý elektromobil.
pokiaľ si človek má kúpiť auto, pri ktorom má tŕpnuť, že ostane kdesi visieť, lebo nie je šťáva, tak si ho nekúpi.
pokiaľ však pôjde o kombináciu, že na čisto batérie prejde zhruba 50 km, a auto sa za trebárs hodinu dobije no hlavne, keď treba, naskočí nejaký malý spaľovací motor, ktorý dodá toľko energie, že sa takým autom dá jazdiť rýchlosťou okolo 100 km/h tak máme auto do mesta a prímestských oblastí na cestu do práce a nazad. viem, že panelákoví majú možno smolu,( ale možno aj nie, lebo "vchodová" nabíjačka nemôže byť zasa až taký problém) no, ak by len tretina vozidiel jazdila v meste na batérie, pocítil by to každý v centrách miest. ďalej, okrem zimy by bola zaujímavá a fotovoltaika.
samozrejme, také auto by bolo len na cestu do práce, na nákup, či za zábavou v malom okruhu. stovky km na to jazdiť by bol problém. ale, na to sú už klasické spaľováky, či lietadlá.
myslím si, že celé sa to pohne práve týmto smerom, keď sa vývoj bude uberať smerom k "dokonalému" motoru ktorý pri minimálnej spotrebe v ustálených otáčkach dobije relatívne malé batérie a potom k lacnej fotovoltaike s "neobmedzenou" životnosťou. rekuperácia je už skoro vyriešená.
no, a chce to ešte jednu vec. nestavať nové modely, ale využiť klasiku, aby cena elektromobilov nebola taká vysoká ako dnes.
.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Sám autor....

......v článku upozornil že vo výpočtoch nie je zohľadnená nezanedbateľná envirozáťaž -recyklácia, prípadne likvidácia použitých batérií. Keď zvážime že špičková batéria je schopná prežiť cca 1200-1500 nabíjacích cyklov tak v ideálnych podmienkach pri priemernom dojazde 300km kopíruje životnosť auta. Musíme teda počítať s tým, že pri plnom nabehnutí na elektrinu, bude nutné ročne zlikvidovať alebo recyklovať 60-70 milónov batérií (len osobné automobily) to znamená spracovať okolo 35 miliónov ton naozaj nebezpečného odpadu.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

jasne, treba sa zamerat na straty a

vtacne kovy, Taketo kecy viedli pohonici konskej zeleznice, ktorym pri pohlade na parnu lokomotivu chybala fantazia.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Ja si pamatam analyzu o mobiloch

Je to asi 10 rokov co na serveri svetnamodro.cz bola sofistikovana analyza ako je nemozne vyrobit mobil ktoremu by vydrzala baterka 7 dni.
Nemozem si pomoct toto je to same.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

pred 10 rokmi bezna nokia 5110 bez problemov vydrzala 7 dni.
http://gamesweb.sk/752/recenzi...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Ropy mame urcite limitovane mnozstvo. Neviem, ci nam vydrzi 10 rokov, 100 rokov, 1000 rokov alebo viac. Jednoducho je jej limitovane mnozstvo. Podobne je to so zemnym plynom.

Nech na to pozeram akokolvek, tak mi vychadza, ze ked nam ropa aj zemny plyn rad dojdu, tak slnko estu bude svietit a aj vietor fukat. Predpokladajme teraz chvilu, ze ten graf, http://blog.sme.sk/blog/15311/... , "Spotreba primarnej energie" je spravny.

Teraz mi niekto vyargumentujte, preco by sme nemali pouzit na jazdy do mesta elektromobil (energiu z vetra, skoda ze nie je prepocitana aj solarna energia), co je 63 kWh/100 km (rozdiel rozdiel medzi nou a auto (benzin) je 10 kWh/100km), nejakych 15%, a usetrit si ropu (benzin/naftu) na to, kde sa neda nahradit (alebo velmi tazko), to je na strednych a dlhych trasach. Jazda do mesta a spat (30 km tam a 30km spat) mi pripada ako mrhanie hodne vzacneho zdroja energie - ropy.

Nie je plug-in hybrid ako plug-in hybrid, vid
Impact of battery weight and charging patterns on the economic and environmental benefits of plug-in hybrid vehicles
http://www.cmu.edu/me/ddl/publ...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Utopia

Kym sa budu baterie na pumpe dobijat hodinu, nikto nebude ochotny tolko na pumpe cakat.
Naviac, ak nebude na pumpe sam a bude treba vystat rad.

Boli tu navrhy s jednoduchou vymenou baterii na pumpach... No to ale potom baterie nesmu byt v cene vozidla. Pretoze kto by si chcel svoje "fungel" nove baterie vymenit za baterie pochybneho povodu, s pochybnou dlzkou vydrze. (nazvyme to napr. na konci svojej zivotnosti)

Takze kym sa nevyriesi dlhe "tankovanie" , elektromobily nemaju buducnost. Sorry.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

re:vymena baterii

ANo,kazdy by chcel "NOVE" baterie.
Ale to je myslenie v existujucom modeli.
System vymeny baterii (technologie Renault/Nissan, nasadenie (myslim) Izrael/Dansko bol zalozeny na INOM obchodnom modeli. Nekupovali ste si auto, ale Kilometre/resp cas prevadzky. Takze Vam malobyt viac menej jedno akaje bateria, pretoze "oparator" Vam predaval kilometre. Vy ste si zvolili prislusny "program" (kolko km (max) denne/tyzdenne/mesacne a z toho sa odvijala cena). Spominane staty boli zvolene pretoze pri takomto modeli musite mat MALE uzemie s pomerne vysokou hustotou stanic,v ktorych sa budu menit baterie a "ine faktory" = politicka podpora. V Izraeli to bola politika znizovania zavislosti od ropy, v Dansku vyuzitie energie z veternych elektrarni na pobrezi(Dansko vyraba cca 20% energie vo veternych parkoch) ... V oboch pripadoch to znamenalo OHROMNU STATNU PODPORU. Zial,STATNA PODPORA je vec velmi NEISTA -co viedlo aj k problemom spolocnosti, velkemu prepustaniu, (a rezignacii dvoch CEO rychlo za sebou na prelome 2012/2013 :-( pozri Better Place))
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

no ani "temperovanie" vlastnych baterii

nemusi byt neriesitelnym problemom...:)
http://www.malapa.cz/produkty/...
v kazdom pripade by to mohlo sluzit ako tienidlo pred rozpalenim interieru v lete...:)
http://www.malapa.cz/produkty/...
http://www.solarninovinky.cz/2...
...myslim si, ze uz by bolo nacim, aby aj nase techn. skoly na tom zacali pracovat

http://mobilizujeme.cz/clanky/...
 

<< < 1 2 3 > >>

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Miro Jankes: Pokuta z Nemecka 61
  2. Rudolf Pado: Donovaly chcú byť Dubajom 58
  3. Dušan Koniar: Ako ma Wüstenrot...(doplň čo chceš) 33
  4. Filip Švaňa: Chceli sme zmeniť Slovensko. Sme len na polceste 32
  5. Marián Hamada: Príbeh arcibiskupa 30
  6. Anna Paľovová: PREČO? Kedy štát a samosprávy preberú zodpovednosť, ktorá im vyplýva zo zákona? 30
  7. Jaroslav Ridoško: Prečo sa očkovanie spochybňuje? 25
  8. Ján Žatko: Nová atrakcia v Devínskej Novej Vsi 21
  9. Irena Simunekova: Vodná nádrž Nitrianske Rudno 20
  10. Martin Droppa: Zvláštny prípad Marián Kuffa 17

Rebríčky článkov


  1. Július Kovács: Harabín je špina
  2. Marcel Burkert: Hajzelpapier za boľševika
  3. Vladimír Krátky: Česko - Slovensko 6 : 0
  4. Helena Michlíková: 30. Výročie Nežnej revolúcie
  5. Radovan Medovič: Doštrngané
  6. Martin Krištoff: „Vyrobené v Nemecku“: Tesla otvára európsku centrálu v Berlíne
  7. Milan Lacúch: Zásadný text nie len o posmrtnom smerovaní človeka
  8. Denis Jacko: Dážď
  9. Patrik Mackových: Za socializmu sme si mohli kúpiť menej ako dnes. Čísla hovoria jasne
  10. Štefan Vidlár: Štěpán Harašín: Jeho vlasť

  1. Pri nehode autobusu zomrelo 12 ľudí, vláda rozhodne o štátnom smútku (minúta po minúte)
  2. Vodič havarovaného nákladného auta je už doma
  3. Mladíci, ktorí zbili pár v bratislavskom autobuse, sa postavili pred súd
  4. Bývalý šéfredaktor Plus 7 dní naklonený Smeru mal byť Kočnerov človek
  5. Exšéf tímu Kuciak sa prvýkrát ukázal na verejnosti
  6. Z justície odchádza prvá sudkyňa pre Kočnerovu Threemu
  7. Čaputová pristala na ľudovú zábavu
  8. Zachraňovali zvieratá z útulku. Tri ženy, ktoré v Revúcej strhla voda, prišli o život
  9. Cesta pri Nitre je po nehode opäť prejazdná, polícia začala stíhanie
  10. Bývalý vodič nákladného auta: Preťažujú sa bežne

  1. Keď si KDH zatlčie posledný klinec, pohltí ho Hlina
  2. Za čiarou: Tragické vyústenie politického angažovania kňaza Mariána Kuffu
  3. Stratégia nie s Ficom má jednu slabinu. Pat. Kto dostane Mat?
  4. Predseda Etickej komisie Sedlák: Pre Trnku som sa hanbil, že som prokurátor
  5. Šanta: Keď som stretol Kočnera, aj Trnku prejdem na druhú stranu chodníka
  6. Zsuzsová a jej komplici ostávajú vo väzbe
  7. Demokrati si urobili z procesu impeachmentu voči Trumpovi volebnú kampaň
  8. Vladimír Palko: Neustrnúť v nostalgii a pátose Novembra
  9. Krvavá cesta do raja: Ako komunisti ovládli Slovensko a prečo sa ich svet zrútil
  10. Tradičné spojenia

Už ste čítali?