Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Zachránia nás elektromobily ? (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

a este dodam ze elektrickym autam trochu krivdis co sa tyka dojazdu - naprklad najlacnejsi Tesla model S ma dojazd na plne nabitie 260 km (najdrahsi model 426 km), a to uz je nieco ine ako 40-80 km v clanku. A s nabijanim na stanici Tesla Supercharger sa dokaze nabit za hodinu.
zeta reticuli
<< < 1 2 3 > >>

 

Tesla je teoreticka firma. Zacali s vladnou dotaciou 500M dolarov a dalsimi subvenciami napriklad aj od statu kalifornia ale ekonomicky by za normalnych okolnosti boli povazovani ze su na pokraji bankrotu.
reportuju len pocet vyrobenych, nie predanych aut. a ten ich najnovsi akoze komercne najdostupnejsi model su schopni vyrabat v par sto kusoch mesacne.
 

 

dojazd ani tak nieje problem [najvacsi problem] problem je nabijanie.....kym normalne auto mas natankovane doplna za menej nez 5 minut, este aj ta hodina na "tesla superchargeri" je oprotitomu vela
 

 

zalezi aky elektromobil. ak mame na mysli taky mestky (co rozhodne Tesla nie), nieco take ako Leaf, MiEV, ci pripavovany Spark EV alebo IQ EV, kde realne dojazdy budu pod 100km, tak nabijanie nie je problem. Nabijat sa bude vtedy, ked auto netreba pouzivat, pocas pracovnych hodin, v noci, pocas oddychu v parku a pod.

pozrime sa tam, kde je svina hodne tucna, a kde sa da vela benzinu usetrit. teraz nehovorim o slovensku ale o amerike. vela ludi tam vlastni domy, je tam vela parkovacich miest v garazach v meste a pod. vsetko su to idealne miesta na nabijanie elektromobilu. tam kde zijem vacsinu casu, co je americky vidiek, asi 150 tisicove mesto, je 105 nabijacich stanic v meste. keby aj bolo v tom meste v mestkej premavke 10% elektromobilov, tak by ich nabijanie nebol problem....
 

 

Nissan Leaf som uz videl aj v Bratislave, so spanielskym EC :), doteraz som tu zaregistroval len nejaky elektricky Citroen

nevravim ze je problem nabijat, proste standardom sa stanu silnejsie rozvody do garaze, a 3fazova zastrcka na vhodnom mieste :) ....problem v com vidim ja je, ze normalne auto mas natankovane doplna doplna za cca 5 minut [vo formule 1 to kedysi stihali za par sekund] kym aj najlepsiemu elektromobilu to trva aspon hodinu, ale beriem argument ze na mestske vozidlo to moze stacit, ze si ho nabijes cez noc v garazi alebo cez den ked si v praci....
 
Hodnoť

istou vyhodou moze byt dobijanie v noci

a mimo spicku, cim sa zuzitkuje inak nespotrebovatena energia... !
Podobne by sa mala vymysliet logistika na naakumulovanie energie zo solarnych clankov...no to skor v pripade, ze by sa zaviedol vymenny system...
 

 

Tej nespotrebovanej energie uz dnes nemame moc lebo pribudlo mnoho spotrebitelov na nocny prud.
 

 

Ano, ako som uz pisal vyssie, tisice majitelov elektromobilov byvajucich v panelakoch, prichadzaju domov a v noci hufne vyhadzuju predlzovacky aby si nabili auto na nocny prud. A tie narazove odbery nocneho prudu budu elektrarne a rozvodne siete trpiet mozno prvych par tyzdnov.
 

trochu zateoretizujem...:):)

... ak by boli napajacky volne pred panelakom..., a majitelia elmobilov by "tankovali" zdarma z panelakoveho zdroja...celkom sa mi chce verit, ze v suvislosti s ZP by ostatni obyvatelia respektovali takyto benefit pre majitelov bezemisnyvj vehiklov ...:)
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/...
hlavne ak by bol nejaky solarny zdroj...:)
http://www.facebook.com/photo....
 
Hodnoť

Len tak mimochodom

elmobil si treba vyskušať v zime,keď je aspoň -1 vonku,2cm snehu a v Blave kalamita a dokázať na nom prejsť 200-300 km a potom si vyberať, ak si ho možte finančne dovoliť
 
Hodnoť

CNG (zemny plyn) je dost schodna cesta

napr. dojazd 400 km za 25€, ale zatial len pre ludi v mestach, kde sa da nacerpat
 
Hodnoť

re 3/3

dal si si na clanku zalezat, ale su tu aj ine faktory, ktore si nespomenul a to je napr. "odsun" emisii mimo miest. Nie je ziadne tajomstvo, ze cim dalej tym viac ludi zije v mestach a preto je prirodzena snaha mat mesta tak ciste, ako sa len da.
Urcite su efektivnejsie sposoby ako "zeleny" vyvoj automobilov (myslim tym startstop, hybrid, elektromobil) - ale fakt je ten, ze chod si niekedy o 16.30 sadnut na racianske myto. A to je Bratislava v podstate male mesto bez zapch. Uz len ten blby start-stop by tej lokalite pomohol zasadne.

Ja si myslim, ze je cas na bezplatnu MHD. Tym by sa emisny problem v mestach riesil skokovo. (naschval nepisem vyriesil)

Mimochodom, prave vysla studia o vplyve sadzi (z naftovych motorov) na globalne oteplovanie - ich vplyv je 4x taky, ako sa predpokladalo. Zaujimave je to, ze po zavedeni opatreni by sa situacia vyriesila rychlo - radovo v mesiacoch (sadze padnu na zem) - uvidime co s tym spravi EU - ono, sam mam naftak, ale je nacase aby sa s naftou nieco urobilo, lebo sa jej len robia ustupky a len vdaka tomu maju nizsiu spotrebu, t.j. nizsie CO2 ako benzinonove motory. A blbci v EU (eurouradnici) bažia iba po CO2 - lenze celkove emisie naftoveho motora su daleko vyssie ako u benzinaku. Co mi este pripomina tvoj priklad s MPI - nevybral si dobre - ten motor je stary a splna max euro III.

Na zaver este jeden fakt - sice bol elektromobil prve vozidlo na svete vobec, ale jeho vyvoj predstavuje len zlomok k vyvoju, ktory sa venoval spalovacim motorom. Nelamme palicu nad elektromobilmi - ak sa budu vyvijat tolko, co benzinove motory, tak uvidime ten rachot. Ja elektromobilom verim.
 
Hodnoť

riešenie je skoro ako vždy

kdesi uprostred.
podľa mňa je riešením kombinácia viacerých systémov, no najprv treba zabudnúť na elektromobil ako čistý elektromobil.
pokiaľ si človek má kúpiť auto, pri ktorom má tŕpnuť, že ostane kdesi visieť, lebo nie je šťáva, tak si ho nekúpi.
pokiaľ však pôjde o kombináciu, že na čisto batérie prejde zhruba 50 km, a auto sa za trebárs hodinu dobije no hlavne, keď treba, naskočí nejaký malý spaľovací motor, ktorý dodá toľko energie, že sa takým autom dá jazdiť rýchlosťou okolo 100 km/h tak máme auto do mesta a prímestských oblastí na cestu do práce a nazad. viem, že panelákoví majú možno smolu,( ale možno aj nie, lebo "vchodová" nabíjačka nemôže byť zasa až taký problém) no, ak by len tretina vozidiel jazdila v meste na batérie, pocítil by to každý v centrách miest. ďalej, okrem zimy by bola zaujímavá a fotovoltaika.
samozrejme, také auto by bolo len na cestu do práce, na nákup, či za zábavou v malom okruhu. stovky km na to jazdiť by bol problém. ale, na to sú už klasické spaľováky, či lietadlá.
myslím si, že celé sa to pohne práve týmto smerom, keď sa vývoj bude uberať smerom k "dokonalému" motoru ktorý pri minimálnej spotrebe v ustálených otáčkach dobije relatívne malé batérie a potom k lacnej fotovoltaike s "neobmedzenou" životnosťou. rekuperácia je už skoro vyriešená.
no, a chce to ešte jednu vec. nestavať nové modely, ale využiť klasiku, aby cena elektromobilov nebola taká vysoká ako dnes.
.
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

Hodnoť

Sám autor....

......v článku upozornil že vo výpočtoch nie je zohľadnená nezanedbateľná envirozáťaž -recyklácia, prípadne likvidácia použitých batérií. Keď zvážime že špičková batéria je schopná prežiť cca 1200-1500 nabíjacích cyklov tak v ideálnych podmienkach pri priemernom dojazde 300km kopíruje životnosť auta. Musíme teda počítať s tým, že pri plnom nabehnutí na elektrinu, bude nutné ročne zlikvidovať alebo recyklovať 60-70 milónov batérií (len osobné automobily) to znamená spracovať okolo 35 miliónov ton naozaj nebezpečného odpadu.
 
Hodnoť

jasne, treba sa zamerat na straty a

vtacne kovy, Taketo kecy viedli pohonici konskej zeleznice, ktorym pri pohlade na parnu lokomotivu chybala fantazia.
 
Hodnoť

Ja si pamatam analyzu o mobiloch

Je to asi 10 rokov co na serveri svetnamodro.cz bola sofistikovana analyza ako je nemozne vyrobit mobil ktoremu by vydrzala baterka 7 dni.
Nemozem si pomoct toto je to same.
 

 

pred 10 rokmi bezna nokia 5110 bez problemov vydrzala 7 dni.
http://gamesweb.sk/752/recenzi...
 
Hodnoť

 

Ropy mame urcite limitovane mnozstvo. Neviem, ci nam vydrzi 10 rokov, 100 rokov, 1000 rokov alebo viac. Jednoducho je jej limitovane mnozstvo. Podobne je to so zemnym plynom.

Nech na to pozeram akokolvek, tak mi vychadza, ze ked nam ropa aj zemny plyn rad dojdu, tak slnko estu bude svietit a aj vietor fukat. Predpokladajme teraz chvilu, ze ten graf, http://blog.sme.sk/blog/15311/... , "Spotreba primarnej energie" je spravny.

Teraz mi niekto vyargumentujte, preco by sme nemali pouzit na jazdy do mesta elektromobil (energiu z vetra, skoda ze nie je prepocitana aj solarna energia), co je 63 kWh/100 km (rozdiel rozdiel medzi nou a auto (benzin) je 10 kWh/100km), nejakych 15%, a usetrit si ropu (benzin/naftu) na to, kde sa neda nahradit (alebo velmi tazko), to je na strednych a dlhych trasach. Jazda do mesta a spat (30 km tam a 30km spat) mi pripada ako mrhanie hodne vzacneho zdroja energie - ropy.

Nie je plug-in hybrid ako plug-in hybrid, vid
Impact of battery weight and charging patterns on the economic and environmental benefits of plug-in hybrid vehicles
http://www.cmu.edu/me/ddl/publ...
 
Hodnoť

Utopia

Kym sa budu baterie na pumpe dobijat hodinu, nikto nebude ochotny tolko na pumpe cakat.
Naviac, ak nebude na pumpe sam a bude treba vystat rad.

Boli tu navrhy s jednoduchou vymenou baterii na pumpach... No to ale potom baterie nesmu byt v cene vozidla. Pretoze kto by si chcel svoje "fungel" nove baterie vymenit za baterie pochybneho povodu, s pochybnou dlzkou vydrze. (nazvyme to napr. na konci svojej zivotnosti)

Takze kym sa nevyriesi dlhe "tankovanie" , elektromobily nemaju buducnost. Sorry.
 

re:vymena baterii

ANo,kazdy by chcel "NOVE" baterie.
Ale to je myslenie v existujucom modeli.
System vymeny baterii (technologie Renault/Nissan, nasadenie (myslim) Izrael/Dansko bol zalozeny na INOM obchodnom modeli. Nekupovali ste si auto, ale Kilometre/resp cas prevadzky. Takze Vam malobyt viac menej jedno akaje bateria, pretoze "oparator" Vam predaval kilometre. Vy ste si zvolili prislusny "program" (kolko km (max) denne/tyzdenne/mesacne a z toho sa odvijala cena). Spominane staty boli zvolene pretoze pri takomto modeli musite mat MALE uzemie s pomerne vysokou hustotou stanic,v ktorych sa budu menit baterie a "ine faktory" = politicka podpora. V Izraeli to bola politika znizovania zavislosti od ropy, v Dansku vyuzitie energie z veternych elektrarni na pobrezi(Dansko vyraba cca 20% energie vo veternych parkoch) ... V oboch pripadoch to znamenalo OHROMNU STATNU PODPORU. Zial,STATNA PODPORA je vec velmi NEISTA -co viedlo aj k problemom spolocnosti, velkemu prepustaniu, (a rezignacii dvoch CEO rychlo za sebou na prelome 2012/2013 :-( pozri Better Place))
 

no ani "temperovanie" vlastnych baterii

nemusi byt neriesitelnym problemom...:)
http://www.malapa.cz/produkty/...
v kazdom pripade by to mohlo sluzit ako tienidlo pred rozpalenim interieru v lete...:)
http://www.malapa.cz/produkty/...
http://www.solarninovinky.cz/2...
...myslim si, ze uz by bolo nacim, aby aj nase techn. skoly na tom zacali pracovat

http://mobilizujeme.cz/clanky/...
 

<< < 1 2 3 > >>

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Jozef Kmeto: Do roka a odo dňa od nástupu k moci by Kotlebovci vymazali cigánov z povrchu zemského 1 284
  2. Peter Cmorej: Sporíme si s OVB. Pán landes direktor bol na súde. 969
  3. Pavel Weiss: Otvorená aj skrytá diskriminácia seniorov na pracovnom trhu 801
  4. Ondrej Dostál: Ficov Kotleba 766
  5. Janka Cigániková: Pozrite si zoznam káuz vlád Smeru za 7 miliárd. Nenechajte sa kúpiť omrvinkami. 717
  6. Michal Kodnár: Prečo nebudem(e) voliť v nasledujúcich voľbách 711
  7. Michal Porubän: "Ďakujeme" pán Blaha...ste výnimočný a úžasný..spolu rastieme!..ALE... 610
  8. Lucia Nicholsonová: Klamári a zbabelci v zelených tričkách 394
  9. Juraj Halička: Svet farboslepých nie je čiernobiely. Aký teda je? 303
  10. Dušan Koniar: Ako ma Demokratická strana zbavila záväzku 291

Rebríčky článkov


  1. Mária Pálková: Ako sa z čerta stal človek 1. časť
  2. Roman Hutira: 3 jednoduché kroky ako škálovať váš business.
  3. Milan Lacúch: Freddie Mercury! Poučme sa z jeho osudu!
  4. Petra Babanova: Nebuď tam, kde si
  5. Peter Biščo: Vedia čo činia,lebo požehnali Kotlebov meč.
  6. Olívia Lacenová: Elon Musk chce profitovať z rekordnej ceny akcií Tesla. Chystá predaj veľkého balíka
  7. Štefan Vidlár: Urobí to tuška
  8. Leona Pavlovičová: Vtáčik
  9. Martina Meriačová: Pasca menom láska. .
  10. Vladimír Bohm: Brexit - začiatok rozpadu EÚ alebo kam ďalej, Európa ...

  1. Danko prerušil schôdzu, Beblavý a spol. pokračujú v proteste (minúta po minúte)
  2. Bolo ich deväť a zomreli strašnou smrťou. Záhada dodnes láka bádateľov
  3. Ľudia zo zvolenskej bytovky vzdali súboj s fašizmom
  4. Pőtheová, ktorej úrad zisťuje zdroj videa s Trnkom, robila Kočnerovi PR
  5. Krížom a mečom. Dvaja kňazi zasvätili Kotlebu a ĽSNS Bohu a Márii
  6. Ostane Magoni trénerom Vlhovej? Musím buchnúť po stole, tvrdí otec lyžiarky
  7. Kiska: Poviem polícii, kto je za anonymným videom
  8. Neuveriteľne smutný príbeh Harabina (píše Samo Marec)
  9. Vlhová vyhrala slalom v Kranjskej Gore a v hodnotení disciplíny predstihla Shiffrinovú
  10. Vlhovej brat: Ľudia si myslia, že vidlami prehadzujeme milióny

Už ste čítali?