Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Predražené nákupy vozidiel verejnej dopravy (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť:   mínus indicator plus

 

"A keď už obstarávame vozidlá pre verejnú dopravu, je veľkou škodou pre Bratislavčanov, že sa neobstarávajú aj elektrobusy. Tie by mohli dopravnému podniku ušetriť náklady na údržbu a pohonné hmoty."

Článok, v ktorom sa kritizuje cena nakupovaných vozidiel na záver doplniť vetou o tom, aká škoda že sa nenakupujú elektrobusy mi príde dosť od veci, keďže:

- cena elektrobusu je výrazne vyššia, ako cena autobusu na naftu alebo CNG,
- náklady na údržbu elektrobusu sa nebudú veľmi líšiť od nákladov na údržbu bežného autobusu, dokonca môžu byť vyššie, nakoľko s údržbou elektrobusov (najmä batérií) nemá DPB žiadne skúsenosti,
- na údržbu elektrobusov bude potrebné vybaviť tiež dielne a zaučiť personál.

Náklady na pohonné hmoty (v tomto prípade na trakčnú energiu) budú v skutočnosti nižšie, ale:
- na prevádzku elektrobusov je potrebné vybudovať dobíjacie stanice, a to nie len vo vozovniach (na pomalé nočné nabíjanie), ale aj na obratiskách (na rýchle priebežné nabíjanie) nakoľko bežný dojazd je cca 150 km, zatiaľ čo denné výkony autobusov v BA dosahujú aj 350 km; k dobíjacím staniciam je potrebné dotiahnuť elektrickú prípojku s dostatočnou kapacitou.... ide o náklady v desiatkach tisícov €,
- nabíjanie (nočné aj priebežné) potrebuje určitý čas, z toho môže vyplynúť potreba úpravy obehu vozidiel a možno aj ich vyššieho počtu (dnes je bežné, že počas prestávky vodiča preberá vozidlo iný vodič... takže vozidlá behajú celý deň, elektrobus bude musieť počas dobíjania stáť na mieste celý požadovaný čas),
- Bratislava potrebuje najmä kĺbové autobusy, nie je mi známa existencia kĺbového elektrobusu.

Rozvoj elektromobility (inak, v BA máme viac ako 127 elektrických vozidiel MHD, ktoré odjazdia cca 14% výkonov - TROLEJBUSY) je fajn, možno nad ním uvažovať a nájsť vhodné podmienky, kde bude možné vozidlá otestovať aj v reálnej prevádzke a zároveň aj budú prínosom pre životné prostredie (nie napr. zvažované linky typu 52, 54, 57, 58, 77... proste také, kde krátky dojazd nevadí a môžeme si odškrtnúť nasledovanie trendu). Avšak v situácii, kedy DPB stále vypravuje 25 ročné autobusy je potrebná masívna obnova počtu vozidiel a za peniaze, ktoré si mesto môže dovoliť, proste priestor pre elektrobusy nie je.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Vdaka za odborny nazor, cenim si ho.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Nemáte za čo. :)

Ešte priložím pár čísiel.
DPB v najnovšej súťaži vysúťažil 12 metrové sólo vozidlo za 274.285 € a 18 metrové kĺbové vozidlo za 372.562 € [1].
České mesto Třínec, resp. dopravca Arriva Morava, nasadila pred dvoma mesiacmi do premávky 10 elektrobusov v hodnote 135 mil. Kč [2], tzn. jedno vozidlo vyšlo na 500.000 €. Odhadovaný dojazd tohto vozidla na jedno nabitie je uvádzaných 110 až 150 km. V článku sa zároveň uvádza, že náklady na PHM sa znížia z cca 10 Kč/km pri nafte na 2 Kč/km pri elektrine. Prepočítajúc na € to je úspora 0,30 €/km.

Ak by sme teda vyššiu cenu vozidla chceli usporiť na nižších nákladoch, vychádza to nasledovne:
vyššia cena vozidla: 500.000 - 275.000 = 225.000 €
potreba najazdených km: 225.000 / 0,30 = 750.000 km
návratnosť po: 750.000 / 130 km/deň = 5.769 dní = 15,8 roka

Vyššie náklady na obstaranie vozidla by sa vrátili po takmer 16 rokoch dennodennej prevádzky. Počas toho obdobia je potrebné počítať aj s tým, že minimálne raz by bolo potrebné vymeniť batérie, čo je takmer suma toho rozdielu ceny vozidla.
Niet divu, že sám riaditeľ spoločnosti Arriva sa v článku vyjadril, že "Provozní náklady jsou výrazně nižší než u klasických autobusů. ... Ale vstupní náklady jsou brutální, bez dotace bychom je nemohli pořídit. Ekonomicky se taková koupě nevyplatí, dotace je nutnost."

[1] https://www.uvo.gov.sk/vyhlada...
[2] http://ostrava.idnes.cz/trinec...

-------
Šumy hovoria, že DPB nákup elektrobusov plánuje, vraj ešte do konca tohto roka. Ako a kde budú nasadzované a či sa DPB uchádza o nejaké dotácie neviem. Hádam to neskončí tým, že mesto skončí ako "somárik otras sa", alebo na úkor tých peňazí sa niekde preriedia intervaly.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Pan odbornik...

Vidno ze niekto tu ozaj miluje vonu nafty. Jedna otazka - naco vam bude autobus lasnejsi o 200 000eur, ked budete MRTVY? Pretoze zomriete na rakovinu pluc? Skuste TOTO zaratat do vasich genialnych vypoctov o tom, ako sa elektrobus neoplati...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Odpoveď po 2 rokoch

Dnes sú známe dokonca aj dvojklbove autobusy pre 250 ľudí a v Číne si veselo jazdia.

Shenzen má VŠETKY autobusy a taxíky elektrické!!! Práve pre tých, čo jazdia po meste, čiže MHD a Taxi je elektrina už aj efektívnejšia, ako nafta/benzín. Akurát tie vyššie investičné nálady.

A v tom výpočte ste(Valec57) zabudli počítať s denným nájazdom busu 350km a nie 150km. 150km je síce dojazd na nabitie, ale dobíja sa aj cez deň. Ono nie je problém v súčasnej dobe mať ani bus s dojazdom 500km. Kto hľadá najde riešenie a kto chce preukázať neefektívnosť zabudne spomenúť číslo, ktoré použil v predchádzajúcom príspevku.

Ešte dodám, že prvé Tesly najazdili už 800 tis km a majú kapacitu zníženú len o 10%!

Vývoj batérii predbieha schopnosť hejterov elektromobility spracovávať a akceptovať fakty.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

klima za 1 cent

Ak sa dobre pamatam, v prislusnej zmluve bolo napisane ze 1 cent je za MONTAZ klimatizacie, nie za klimu samotnu.

http://www.dpb.sk/templates/_d...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Nevadí, nech si užijú 2 miliony.

Treba ešte nájsť prepojenie na vládnu koalíciu, ináč to nie je zaujímavé.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

re: preco drahsie ak v KE

No mozno preto, ze v KE drahsie ako v Miskolci ( nizsia kapacita, iba ciastocne nizkoppodlazne, bez klimatizacie, "retro dizajn" (rozumej repasia starych ramov), voci uplne novej konstrukcii, nizkopodlazne v celej dlzke, klimatizacia a takmer dvojnasobna kapacita za NIZSIU cenu...

5 dveri = SOR, znamy trik, v KE s uplatnil pri autobusoch.

Elektrobus = pri sucasnom stave technologii NEEKONOMICKE riesenie, vozidlo nezvladne ani na kratkych tratiach celodennu prevadzku, mala kapacita, po 4-5 rokoch vymena baterie v cene viac ako tretiny noveho vozidla.. Za rovnaku cenu dostanete namiesto " kompaktneho" autobusu velkokapacitnu "harmoniku"..
V Kosiciach su investicie do elektrobusov obzvlast tristna zalezitost, pretoze mesto "utlmilo" (rozumej zrusilo) trolejbusovu dopravu, ktora realizovala vyznamne objemy pri preprave do kopcovitych nastupnych ramp na sidliska Furca a KVP...

a pretoze piano, tak uz iba ohladom prepojenia na koaliciu. Majitelovi SOR sa bude v TEJTO krajinke darit za KAZDEJ politickej reprezentacie...
 


Pridať reakciu
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
* :    * Prístupové heslo: 
Nadpis: ( Maximálny počet znakov: 40 )

* Text príspevku: ( Zostáva 3600 znakov. )

 
 
 


Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies.

Pred odoslaním príspevku sa oboznámte s oboznámte s dodržiavaním Kódexu diskutujúceho

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Branislav Diďák: Super policajný flek 1 692
  2. Mišo Šesták: Ako sa počas prvej svetovej vojny fotili akty 1 318
  3. Monika Nagyova: Keď je vaším susedom hiphoper, psychiatrička či youtuber, nuda vám nehrozí 1 285
  4. Jan Pražák: Jak postarší manžel civěl žebračce do výstřihu 974
  5. Martin Barto: Dlhodobá starostlivosť dlhodobo mimo pozornosti 756
  6. Martin Šuraba: Banány v čokoláde 724
  7. Rudolf Pado: Liptovská Mara: ak nás zabijú, čo bude potom? Ďalšie rozpútané peklo? 628
  8. Danica Chames: September je mesiac, keď treba veľa jesť... 606
  9. Karol Labaš: Prečo som podľahol používaniu zdieľaných bicyklov? 486
  10. Rudolf Pado: Zahrabala obec Pastuchov nelegálnu skládku? 467

Rebríčky článkov


  1. Milan Rousek: 36. Z auta vrak
  2. Július Kovács: Politická stratégia Progresívcov jednať aj so skorumpovanými a 20.9 mame protest ZSS.
  3. Milan Rousek: 35. Zázrak
  4. Milan Rousek: 34. Pan J a děti
  5. Milan Rousek: 33. Kdo je paní J?
  6. Štefan Vidlár: Príbjech potupňí
  7. Andrea Fuglíková: Fakta a mýty o násilí na ženách
  8. Peter Mrázik: V Jaguar Land Rover sa neuspokojíme, preto opäť vstupujeme do kolektívneho vyjednávania
  9. Milan Rousek: 32. Líný poručík
  10. Milan Lacúch: Asertívne jednanie z duchovného hľadiska

  1. Kam odchádza Robert Fico a prečo je jeho odchádzanie škaredé
  2. Začína sa matka všetkých vojen? Ako môže dopadnúť kríza na Blízkom východe
  3. Sulíkovo krídlo žiada pád republikovej rady, prekážajú mu Galko a ďalší
  4. Drucker ešte ani nezačal a ubúdajú mu možní partneri
  5. Fico mal zasa pravdu!
  6. Bödör s Kočnerom volali Fica šéf
  7. U Sakovej nakúpili policajtom testery na alkohol. Dvojnásobne drahšie ako Česi
  8. Saudskoarabské ropné zariadenie nezasiahli drony, ale rakety z Iránu
  9. Vodičku košickej električky udrel cestujúci päsťou do tváre
  10. Sexuológ: Nie je v záujme evolúcie, aby mali štyridsaťroční starci a stareny deti

  1. Kočner v Threeme: Bödör mu robil spojku na špeciálneho prokurátora Kováčika
  2. Fero Múčka: Štyri roky Postoja. Aj za život
  3. Milionár Bugár dostal peniaze od štátu na zveľadenie svojich majetkov
  4. Kiska otvorene o konflikte s Ficom: Detaily jeho vydierania!
  5. Kázeň biskupa Feketeho na púti k Sedembolestnej Panne Márii v Šaštíne.
  6. Tisíce ľudí v Prahe protestovali proti umelým potratom: Vystúpil aj Saša Vondra
  7. Za potratmi sú často dôvody, ktoré by väčšina spoločnosti neuznala
  8. Súd rozhodol, že pozastavenie činnosti britského parlamentu je zákonným krokom
  9. Kinosálu nepožičali. VŠMU nepomôže Pochodu za život. Festivalu inakosti pomohli
  10. Manifest Národného pochodu za život 2019

Už ste čítali?