Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Predražené nákupy vozidiel verejnej dopravy (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť

 

"A keď už obstarávame vozidlá pre verejnú dopravu, je veľkou škodou pre Bratislavčanov, že sa neobstarávajú aj elektrobusy. Tie by mohli dopravnému podniku ušetriť náklady na údržbu a pohonné hmoty."

Článok, v ktorom sa kritizuje cena nakupovaných vozidiel na záver doplniť vetou o tom, aká škoda že sa nenakupujú elektrobusy mi príde dosť od veci, keďže:

- cena elektrobusu je výrazne vyššia, ako cena autobusu na naftu alebo CNG,
- náklady na údržbu elektrobusu sa nebudú veľmi líšiť od nákladov na údržbu bežného autobusu, dokonca môžu byť vyššie, nakoľko s údržbou elektrobusov (najmä batérií) nemá DPB žiadne skúsenosti,
- na údržbu elektrobusov bude potrebné vybaviť tiež dielne a zaučiť personál.

Náklady na pohonné hmoty (v tomto prípade na trakčnú energiu) budú v skutočnosti nižšie, ale:
- na prevádzku elektrobusov je potrebné vybudovať dobíjacie stanice, a to nie len vo vozovniach (na pomalé nočné nabíjanie), ale aj na obratiskách (na rýchle priebežné nabíjanie) nakoľko bežný dojazd je cca 150 km, zatiaľ čo denné výkony autobusov v BA dosahujú aj 350 km; k dobíjacím staniciam je potrebné dotiahnuť elektrickú prípojku s dostatočnou kapacitou.... ide o náklady v desiatkach tisícov €,
- nabíjanie (nočné aj priebežné) potrebuje určitý čas, z toho môže vyplynúť potreba úpravy obehu vozidiel a možno aj ich vyššieho počtu (dnes je bežné, že počas prestávky vodiča preberá vozidlo iný vodič... takže vozidlá behajú celý deň, elektrobus bude musieť počas dobíjania stáť na mieste celý požadovaný čas),
- Bratislava potrebuje najmä kĺbové autobusy, nie je mi známa existencia kĺbového elektrobusu.

Rozvoj elektromobility (inak, v BA máme viac ako 127 elektrických vozidiel MHD, ktoré odjazdia cca 14% výkonov - TROLEJBUSY) je fajn, možno nad ním uvažovať a nájsť vhodné podmienky, kde bude možné vozidlá otestovať aj v reálnej prevádzke a zároveň aj budú prínosom pre životné prostredie (nie napr. zvažované linky typu 52, 54, 57, 58, 77... proste také, kde krátky dojazd nevadí a môžeme si odškrtnúť nasledovanie trendu). Avšak v situácii, kedy DPB stále vypravuje 25 ročné autobusy je potrebná masívna obnova počtu vozidiel a za peniaze, ktoré si mesto môže dovoliť, proste priestor pre elektrobusy nie je.
 

 

Vdaka za odborny nazor, cenim si ho.
 

 

Nemáte za čo. :)

Ešte priložím pár čísiel.
DPB v najnovšej súťaži vysúťažil 12 metrové sólo vozidlo za 274.285 € a 18 metrové kĺbové vozidlo za 372.562 € [1].
České mesto Třínec, resp. dopravca Arriva Morava, nasadila pred dvoma mesiacmi do premávky 10 elektrobusov v hodnote 135 mil. Kč [2], tzn. jedno vozidlo vyšlo na 500.000 €. Odhadovaný dojazd tohto vozidla na jedno nabitie je uvádzaných 110 až 150 km. V článku sa zároveň uvádza, že náklady na PHM sa znížia z cca 10 Kč/km pri nafte na 2 Kč/km pri elektrine. Prepočítajúc na € to je úspora 0,30 €/km.

Ak by sme teda vyššiu cenu vozidla chceli usporiť na nižších nákladoch, vychádza to nasledovne:
vyššia cena vozidla: 500.000 - 275.000 = 225.000 €
potreba najazdených km: 225.000 / 0,30 = 750.000 km
návratnosť po: 750.000 / 130 km/deň = 5.769 dní = 15,8 roka

Vyššie náklady na obstaranie vozidla by sa vrátili po takmer 16 rokoch dennodennej prevádzky. Počas toho obdobia je potrebné počítať aj s tým, že minimálne raz by bolo potrebné vymeniť batérie, čo je takmer suma toho rozdielu ceny vozidla.
Niet divu, že sám riaditeľ spoločnosti Arriva sa v článku vyjadril, že "Provozní náklady jsou výrazně nižší než u klasických autobusů. ... Ale vstupní náklady jsou brutální, bez dotace bychom je nemohli pořídit. Ekonomicky se taková koupě nevyplatí, dotace je nutnost."

[1] https://www.uvo.gov.sk/vyhlada...
[2] http://ostrava.idnes.cz/trinec...

-------
Šumy hovoria, že DPB nákup elektrobusov plánuje, vraj ešte do konca tohto roka. Ako a kde budú nasadzované a či sa DPB uchádza o nejaké dotácie neviem. Hádam to neskončí tým, že mesto skončí ako "somárik otras sa", alebo na úkor tých peňazí sa niekde preriedia intervaly.
 

Pan odbornik...

Vidno ze niekto tu ozaj miluje vonu nafty. Jedna otazka - naco vam bude autobus lasnejsi o 200 000eur, ked budete MRTVY? Pretoze zomriete na rakovinu pluc? Skuste TOTO zaratat do vasich genialnych vypoctov o tom, ako sa elektrobus neoplati...
 

Odpoveď po 2 rokoch

Dnes sú známe dokonca aj dvojklbove autobusy pre 250 ľudí a v Číne si veselo jazdia.

Shenzen má VŠETKY autobusy a taxíky elektrické!!! Práve pre tých, čo jazdia po meste, čiže MHD a Taxi je elektrina už aj efektívnejšia, ako nafta/benzín. Akurát tie vyššie investičné nálady.

A v tom výpočte ste(Valec57) zabudli počítať s denným nájazdom busu 350km a nie 150km. 150km je síce dojazd na nabitie, ale dobíja sa aj cez deň. Ono nie je problém v súčasnej dobe mať ani bus s dojazdom 500km. Kto hľadá najde riešenie a kto chce preukázať neefektívnosť zabudne spomenúť číslo, ktoré použil v predchádzajúcom príspevku.

Ešte dodám, že prvé Tesly najazdili už 800 tis km a majú kapacitu zníženú len o 10%!

Vývoj batérii predbieha schopnosť hejterov elektromobility spracovávať a akceptovať fakty.
 
Hodnoť

klima za 1 cent

Ak sa dobre pamatam, v prislusnej zmluve bolo napisane ze 1 cent je za MONTAZ klimatizacie, nie za klimu samotnu.

http://www.dpb.sk/templates/_d...
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

Hodnoť

Nevadí, nech si užijú 2 miliony.

Treba ešte nájsť prepojenie na vládnu koalíciu, ináč to nie je zaujímavé.
 
Hodnoť

re: preco drahsie ak v KE

No mozno preto, ze v KE drahsie ako v Miskolci ( nizsia kapacita, iba ciastocne nizkoppodlazne, bez klimatizacie, "retro dizajn" (rozumej repasia starych ramov), voci uplne novej konstrukcii, nizkopodlazne v celej dlzke, klimatizacia a takmer dvojnasobna kapacita za NIZSIU cenu...

5 dveri = SOR, znamy trik, v KE s uplatnil pri autobusoch.

Elektrobus = pri sucasnom stave technologii NEEKONOMICKE riesenie, vozidlo nezvladne ani na kratkych tratiach celodennu prevadzku, mala kapacita, po 4-5 rokoch vymena baterie v cene viac ako tretiny noveho vozidla.. Za rovnaku cenu dostanete namiesto " kompaktneho" autobusu velkokapacitnu "harmoniku"..
V Kosiciach su investicie do elektrobusov obzvlast tristna zalezitost, pretoze mesto "utlmilo" (rozumej zrusilo) trolejbusovu dopravu, ktora realizovala vyznamne objemy pri preprave do kopcovitych nastupnych ramp na sidliska Furca a KVP...

a pretoze piano, tak uz iba ohladom prepojenia na koaliciu. Majitelovi SOR sa bude v TEJTO krajinke darit za KAZDEJ politickej reprezentacie...
 


Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Alexandra Pavelková: Moje rokovanie so SAD Zvolen 1 975
  2. Maroš Chmúrny: Pellegrini bol na verejnosti opäť bez masky 934
  3. Elena Antalová: Najväčší hnus máme doma 742
  4. Transparency International Slovensko: Čo je za úspechom kampane Kotlebovcov? 615
  5. Lucia Livschitz Kollárová: A teraz ma dobre počúvajte, lebo to nebudem opakovať... 426
  6. Martin Borguľa: Kde je bývanie, tam vzniká rodina 425
  7. Lucia Drábiková: Čo ma naučilo šoférovanie 402
  8. Juraj Droppa: Ani Kotleba, ani Lunter, ani Pelegrini, ani Polóny... 360
  9. Pavel Weiss: Ako pomôcť zvládnuť obyvateľom prudký nárast cien bytov? 331
  10. Rudolf Pado: Kedy vyčistíme Liptovskú Maru? 313

Rebríčky článkov


  1. Helena Michlíková: Pozorovať svit Mesiaca spoza okna
  2. Milan Kulkovský: Popol dospelého človeka vážil približne 640 gramov
  3. Víťazoslav Würschner: PATRIOTIZMUS
  4. Jozef Kovalík: Dym
  5. František Cudziš: Vede do vienka. XII.
  6. Zdeněk Kedroutek: Příběh „nových členských průkazů DPO SR“ – jeden velký podraz!
  7. Peter Slivovic: Tip na unikátne a pútavé čítanie
  8. Ivan Švajlen: Nenávidel. Teraz ku každému pristupuje so súcitom.
  9. Štefan Vidlár: Jak mňa zbili
  10. Ľudovít Herman: Ak prechovávame k deťom nevhodné romantické city, vôbec nie sme psychopati

  1. Prieskum preferencií: OĽaNO stále rastie, Kiska predbehol PS/Spolu
  2. Erik Kaliňák: Prečo by mi malo prekážať, že bol Fico v byte na Vazovovej?
  3. Petra Vlhová predviedla skvelý výkon v zjazde, v Bansku skončila šiesta
  4. Prvý McDonald´s na diaľnici je realitou. Pozrite sa, ako vyzerá
  5. Legenda NBA Kobe Bryant tragicky zahynul pri páde vrtuľníka, na palube bola aj jeho dcéra
  6. Vlhová v druhom zjazde atakovala elitnú desiatku, Shiffrinová na pódiu chýbala
  7. Miliónová firma bývalej čašníčky z cukrárne sa našla v dome jej rodičov
  8. Liečili ho iba antibiotikami. Do troch mesiacov zomrel
  9. Vlhovej opäť tesne ušlo pódium. Shiffrinová vyhrala
  10. Z Kočnerovej knižnice vyplávali ďalšie podozrivé obchody s Bašternákom

  1. Ožobračujú národ: Pellegriniho ľudia a oligarchu Výboha postavili pálenicu za štátne
  2. Dôchodcovia živoria: Kamarát expremiéra Fica Miroslav Výboh si užíva v Monaku
  3. Učitelia dostali omrvinky: Firma oligarchu Výboha bude opravovať pošty za milióny eur
  4. Exkluzívne zábery vily smeráka Počiatka
  5. Trnka vypovedal v NAKA viac ako osem hodín: Nechá Smer Trnkovu výpoveď skartovať?
  6. Nový Smer je horší, ako ten starý: Pellegrini, premiér SAD Zvolen
  7. B.Kačáni: Rodina to riadne prepískla
  8. Trnka priznal, že sa nechal Kočnerom opakovane korumpovať: Aj tak si chodí po slobode
  9. Mikloško: Matovič nie je slušné Slovensko, voliť budem Kisku
  10. Kotlebovci klamali. Polícia v Levoči nezaznamenala žiadne nebezpečenstvo, ktoré by ich ohrozovalo

Už ste čítali?