Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Predražené nákupy vozidiel verejnej dopravy (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť

 

"A keď už obstarávame vozidlá pre verejnú dopravu, je veľkou škodou pre Bratislavčanov, že sa neobstarávajú aj elektrobusy. Tie by mohli dopravnému podniku ušetriť náklady na údržbu a pohonné hmoty."

Článok, v ktorom sa kritizuje cena nakupovaných vozidiel na záver doplniť vetou o tom, aká škoda že sa nenakupujú elektrobusy mi príde dosť od veci, keďže:

- cena elektrobusu je výrazne vyššia, ako cena autobusu na naftu alebo CNG,
- náklady na údržbu elektrobusu sa nebudú veľmi líšiť od nákladov na údržbu bežného autobusu, dokonca môžu byť vyššie, nakoľko s údržbou elektrobusov (najmä batérií) nemá DPB žiadne skúsenosti,
- na údržbu elektrobusov bude potrebné vybaviť tiež dielne a zaučiť personál.

Náklady na pohonné hmoty (v tomto prípade na trakčnú energiu) budú v skutočnosti nižšie, ale:
- na prevádzku elektrobusov je potrebné vybudovať dobíjacie stanice, a to nie len vo vozovniach (na pomalé nočné nabíjanie), ale aj na obratiskách (na rýchle priebežné nabíjanie) nakoľko bežný dojazd je cca 150 km, zatiaľ čo denné výkony autobusov v BA dosahujú aj 350 km; k dobíjacím staniciam je potrebné dotiahnuť elektrickú prípojku s dostatočnou kapacitou.... ide o náklady v desiatkach tisícov €,
- nabíjanie (nočné aj priebežné) potrebuje určitý čas, z toho môže vyplynúť potreba úpravy obehu vozidiel a možno aj ich vyššieho počtu (dnes je bežné, že počas prestávky vodiča preberá vozidlo iný vodič... takže vozidlá behajú celý deň, elektrobus bude musieť počas dobíjania stáť na mieste celý požadovaný čas),
- Bratislava potrebuje najmä kĺbové autobusy, nie je mi známa existencia kĺbového elektrobusu.

Rozvoj elektromobility (inak, v BA máme viac ako 127 elektrických vozidiel MHD, ktoré odjazdia cca 14% výkonov - TROLEJBUSY) je fajn, možno nad ním uvažovať a nájsť vhodné podmienky, kde bude možné vozidlá otestovať aj v reálnej prevádzke a zároveň aj budú prínosom pre životné prostredie (nie napr. zvažované linky typu 52, 54, 57, 58, 77... proste také, kde krátky dojazd nevadí a môžeme si odškrtnúť nasledovanie trendu). Avšak v situácii, kedy DPB stále vypravuje 25 ročné autobusy je potrebná masívna obnova počtu vozidiel a za peniaze, ktoré si mesto môže dovoliť, proste priestor pre elektrobusy nie je.
 

 

Vdaka za odborny nazor, cenim si ho.
 
Pridať reakciu
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
* :    * Prístupové heslo: 
Nadpis: ( Maximálny počet znakov: 40 )

* Text príspevku: ( Zostáva 3600 znakov. )

 
 
 


Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies.

Pred odoslaním príspevku sa oboznámte s oboznámte s dodržiavaním Kódexu diskutujúceho

 

Nemáte za čo. :)

Ešte priložím pár čísiel.
DPB v najnovšej súťaži vysúťažil 12 metrové sólo vozidlo za 274.285 € a 18 metrové kĺbové vozidlo za 372.562 € [1].
České mesto Třínec, resp. dopravca Arriva Morava, nasadila pred dvoma mesiacmi do premávky 10 elektrobusov v hodnote 135 mil. Kč [2], tzn. jedno vozidlo vyšlo na 500.000 €. Odhadovaný dojazd tohto vozidla na jedno nabitie je uvádzaných 110 až 150 km. V článku sa zároveň uvádza, že náklady na PHM sa znížia z cca 10 Kč/km pri nafte na 2 Kč/km pri elektrine. Prepočítajúc na € to je úspora 0,30 €/km.

Ak by sme teda vyššiu cenu vozidla chceli usporiť na nižších nákladoch, vychádza to nasledovne:
vyššia cena vozidla: 500.000 - 275.000 = 225.000 €
potreba najazdených km: 225.000 / 0,30 = 750.000 km
návratnosť po: 750.000 / 130 km/deň = 5.769 dní = 15,8 roka

Vyššie náklady na obstaranie vozidla by sa vrátili po takmer 16 rokoch dennodennej prevádzky. Počas toho obdobia je potrebné počítať aj s tým, že minimálne raz by bolo potrebné vymeniť batérie, čo je takmer suma toho rozdielu ceny vozidla.
Niet divu, že sám riaditeľ spoločnosti Arriva sa v článku vyjadril, že "Provozní náklady jsou výrazně nižší než u klasických autobusů. ... Ale vstupní náklady jsou brutální, bez dotace bychom je nemohli pořídit. Ekonomicky se taková koupě nevyplatí, dotace je nutnost."

[1] https://www.uvo.gov.sk/vyhlada...
[2] http://ostrava.idnes.cz/trinec...

-------
Šumy hovoria, že DPB nákup elektrobusov plánuje, vraj ešte do konca tohto roka. Ako a kde budú nasadzované a či sa DPB uchádza o nejaké dotácie neviem. Hádam to neskončí tým, že mesto skončí ako "somárik otras sa", alebo na úkor tých peňazí sa niekde preriedia intervaly.
 

Pan odbornik...

Vidno ze niekto tu ozaj miluje vonu nafty. Jedna otazka - naco vam bude autobus lasnejsi o 200 000eur, ked budete MRTVY? Pretoze zomriete na rakovinu pluc? Skuste TOTO zaratat do vasich genialnych vypoctov o tom, ako sa elektrobus neoplati...
 

Odpoveď po 2 rokoch

Dnes sú známe dokonca aj dvojklbove autobusy pre 250 ľudí a v Číne si veselo jazdia.

Shenzen má VŠETKY autobusy a taxíky elektrické!!! Práve pre tých, čo jazdia po meste, čiže MHD a Taxi je elektrina už aj efektívnejšia, ako nafta/benzín. Akurát tie vyššie investičné nálady.

A v tom výpočte ste(Valec57) zabudli počítať s denným nájazdom busu 350km a nie 150km. 150km je síce dojazd na nabitie, ale dobíja sa aj cez deň. Ono nie je problém v súčasnej dobe mať ani bus s dojazdom 500km. Kto hľadá najde riešenie a kto chce preukázať neefektívnosť zabudne spomenúť číslo, ktoré použil v predchádzajúcom príspevku.

Ešte dodám, že prvé Tesly najazdili už 800 tis km a majú kapacitu zníženú len o 10%!

Vývoj batérii predbieha schopnosť hejterov elektromobility spracovávať a akceptovať fakty.
 
Hodnoť

klima za 1 cent

Ak sa dobre pamatam, v prislusnej zmluve bolo napisane ze 1 cent je za MONTAZ klimatizacie, nie za klimu samotnu.

http://www.dpb.sk/templates/_d...
 
Hodnoť

Nevadí, nech si užijú 2 miliony.

Treba ešte nájsť prepojenie na vládnu koalíciu, ináč to nie je zaujímavé.
 
Hodnoť

re: preco drahsie ak v KE

No mozno preto, ze v KE drahsie ako v Miskolci ( nizsia kapacita, iba ciastocne nizkoppodlazne, bez klimatizacie, "retro dizajn" (rozumej repasia starych ramov), voci uplne novej konstrukcii, nizkopodlazne v celej dlzke, klimatizacia a takmer dvojnasobna kapacita za NIZSIU cenu...

5 dveri = SOR, znamy trik, v KE s uplatnil pri autobusoch.

Elektrobus = pri sucasnom stave technologii NEEKONOMICKE riesenie, vozidlo nezvladne ani na kratkych tratiach celodennu prevadzku, mala kapacita, po 4-5 rokoch vymena baterie v cene viac ako tretiny noveho vozidla.. Za rovnaku cenu dostanete namiesto " kompaktneho" autobusu velkokapacitnu "harmoniku"..
V Kosiciach su investicie do elektrobusov obzvlast tristna zalezitost, pretoze mesto "utlmilo" (rozumej zrusilo) trolejbusovu dopravu, ktora realizovala vyznamne objemy pri preprave do kopcovitych nastupnych ramp na sidliska Furca a KVP...

a pretoze piano, tak uz iba ohladom prepojenia na koaliciu. Majitelovi SOR sa bude v TEJTO krajinke darit za KAZDEJ politickej reprezentacie...
 


Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Anežka Richtariková: Kiska sa správal obdivuhodne 6 089
  2. Elena Antalová: Vysoký, naozaj vysoký...krvný tlak 2 896
  3. Martin Sukupčák: Pellegriniho generátor floskúl a klamstiev 2 622
  4. Michal Lukáč: List pre voliča kotlebovcov 2 517
  5. Maroš Chmúrny: Najhorší hriech Smeru 2 455
  6. Jozef Legény: Výbuch v Prešove - treba vylúčiť podozrenie na kotolňu aby spravodlivosť vážila správne 1 800
  7. Ivan Švajlen: Pevná pracovná doba je nepochopením učiteľského povolania – iný pohľad 1 455
  8. Jana Venhartová: Dátum minimálnej trvanlivosti a dátum spotreby na potravinách 1 376
  9. Monika Vojčíkova: Zabudnite na Chucka Norrisa, hasiči sú skutoční. 1 161
  10. Katarína Džunková: Život pri Alaudinskom jazere (Tadžikistan) 865

Rebríčky článkov


  1. Milan Lacúch: Kristus nemal rád hriešnikov!
  2. Štefan Vidlár: Staré auto
  3. Ján Slovák: Škola tretieho tisícročia
  4. Michal Lukáč: List pre voliča kotlebovcov
  5. Olívia Lacenová: Saudi Aramco sa tento týždeň stane oficiálne najhodnotnejšou firmou sveta
  6. Štefan Vidlár: Mojej pani
  7. Peter Fiabáne: Rok v živote Žiliny: Odpočet práce primátora
  8. František Cudziš: Vede do vienka. II.
  9. Štefan Vidlár: Spolužiaci moji
  10. Roman Hutira: Rozhovor: Majsterka sveta v spoločenskom tanci

  1. Traja obvinení v kauze výbuchu bytovky idú do väzby (minúta po minúte)
  2. Po výbuchu v Prešove obvinili troch ľudí zo všeobecného ohrozenia (minúta po minúte)
  3. Výbuch plynu v Prešove má osem obetí. Polícia zadržala šesť ľudí (minúta po minúte)
  4. Minúta po minúte: Minister ocenil reakciu polície, rodiny obetí dostanú 300-tisíc korún
  5. V košickom paneláku unikal plyn. Hasiči urobili opatrenia
  6. Ľudia zo zhorenej bytovky v Prešove: Holý život je to najdôležitejšie
  7. V Bratislave zomrel ďalší cudzinec, zrejme po bitke
  8. Riaditeľ hasičov: Pri oprave zničenej bytovky porušili predpisy
  9. Vlastníci súhlasia so zbúraním zdemolovanej bytovky v Prešove
  10. Električky pre desaťtisíce ľudí blokuje Kočnerov kontakt

  1. Ján Benčík: Utáraný „sopliak“ Blaha o špeciálnom prokurátorovi
  2. Jaroslav Daniška: O rizikách stíhania Fica, Kisku a Naďa
  3. Lukáš Kyselica: Mafia sa infiltrovala do polície, prokuratúry aj na súdy
  4. Ako Hlina s Matovičom vytrvalo potápajú vlastné strany
  5. Zas sa nám to do .. Vallo ?
  6. Opozičný líder Kiska v politickej relácii Na telo porazil premiéra Pellegriniho
  7. Blaha: Prokurátor Honz, ktorý obžaloval Fica je obklopený najextrémnejšími liberálmi
  8. Francie: „Obrácená kolonizace“
  9. Nové závažné okolnosti v kauze Kiskových pozemkov
  10. Strana má šerpu - Komentáre SME

Už ste čítali?