Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Ak pred priechodom pre chodcov prvý vodič vozidlo zastaví a ďalšie nie (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 > >>

Hodnoť

Mimo misu

Zijem v zahranici a nikdy neviem ked pridem na SK ako to funguje. Ma na prechode stale prednost vodic alebo chodec? Polovica aut zastavuje takmer okamzite ako v zahranici, polovica sa tvari, ze chodec sumafuk.
 

Staci si

nastudovat zakon. Nie je tajny. Nechapem zmysel tvojho diskusneho prispevku. Neznalost neospravedlnuje. (Ani tvoje zle vkrocenie na prechod.) Za schvalenie galimatiasu na SR je zodpovednych presne znamych 150 poslancov, predkladatel minister dopravy je tiez znamy. Aspon vidis, ako sa na SK bezhlavo voli!
 

 

Opatrne s kritikou. U nás je to nastavené rozumne. Je dobre, že chodci nemajú “absolútnu” prednosť. Tam, kde majú chodci “absolútnu” prednosť, dochádza k väčšiemu počtu úmrtí na prechodoch.
 

BLBOSŤ!

je to nastavené ZBABLEO, lebo naša polícia by to zrejme aj tak nevedela VYMÔCŤ od všetkých ROVNAKO :-(
 

 

Prepáč, ale si úplne mimo:
https://www.autorevue.cz/absol...
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

Skreslena statistika

Statistika si berie jediny rok 2000 za etalon nehodovosti pred zavedenim zakona. A uvadza ostatne roky. To je statisticky nepresne. Mali by tam byt aj predchadzajuce roky.
 

 

štatisticky nepresné to je, ale minimálne to ukazuje na to, že to zavedenie absolutnej prednosti nepomohlo.
Absolutna prednosť sa nedá zaviesť, lebo neexistuje. Pokiaľ nevymyslíme na prechodoch nejaké silové pole, ktoré bude odrážať autá.
 

Znova

Kedze som sa asi nepresne vyjadril, tak sa pokusim znova. Porovnavat jeden rok s desiatimi je statisticky velmi nepresne. Ziadny odbornik nemoze na zaklade takehoto clanku a udajov v nom nic moc povedat. Ak ziskate udaje z dalsich 9 rokov pred zavedenim, potom sa mozeme lepsie bavit. Ten rok mohla byt anomalia uplne z ineho dovodu. Ja mozem tusit, ze to tak je, ale nie je to presvedcive prave pre chybajuce udaje za dalsie roky. V podstate sa da vypocitat, s akou pravdepodobnostou mohlo nastat bez ohladu na zavedenie alebo nezavedenie prednosti. Ae kto to nepocita casto Vam nevie povedat s urcitostou. Takze my ostatni vratane Vas tu mozeme len hadat. A hadanie je v tomto pripade nevhodna statisticka metoda.
 

 

Hladal som, ale údaje spred 2000 už asi nie je kde zohnať...
Aká anomália to musela byť, že v 2000 to bolo 4x menej ako všetky ostatné roky potom ± oscilujú. Ja si takú anomáliu neviem predstaviť. Ale možno mám iba slabú predstavivosť.
 

Ja mám tiež slabú predstavivosť.

Tiež si to neviem predstaviť, ale nikdy nehovor nikdy. Čísla bez poznania reality ích vzniku a okolností ích vzniku môžu byť niekedy zavádzajúce.
Napriklad Dankov kumpán Víťazoslav Móric zrazil v Považskej Bystrici ženu 1/2m od priechodu. Tak povedal znalecký posudok. Že odletela pár metrov je druhoradé, hlavne, že bola 1/2 metra od prechodu. A tak sa nezúčastnila našich prechodových štatistík...
Čo bolo v Čr v r. 2000 by možno vedeli ľudia z ČR.
 

Prepac

myslel som, ze od praktikov to bude doverihodnejsie ako zo zlepencových zákonov. Ako naznacujes krajina stale zije v paralelných liniach nasich ludi a treba vediet do toho zapadnut. Nemusi to byt vzdy jednoduche ako ked si na to zvyknuty.
 

nic si z toho nerob

takto je formulovana vacsina zakonov na sk. nejednoznacne. ci dvojzmyselne. vo finale - pri sude, zalezi len na tom, ktora strana ma presvedcivejsieho advokata.
v principe ma chodec, ktory uz na priechod vstupil prednost. nesmie tam ale vstupit, ak by ohrozil... bla bla bla, popisane aj v texte - hlava XXII.
v praxi to chce len zdravy rozum, najma zo strany chodcov. sam som aj chodec, ale pripada mi doslova hlupe, aby som si vynucoval akusi prednost pred prudom vozidiel, najma ak tam stojim sam. par sekund, kym prejdu, kludne pockam - bez rizika.
problem je inde. ludia su si nasledkom falosnych intrpretacii zakona isti, ze maju na priechode absolutnu prednost. co je nezmysel. a doslova sa vrhaju pred auta, velmi casto bez obzretia, mnohi dokonca s kocikmi ci s deckami za ruku. alebo s kapucnou na hlave, zahladeni do mobilov, to uz naozaj hranici s absenciou zdraveho rozumu. nikdy nemozu vediet, ci nejde ozraty vodic (uplne bezne...), nafetovany, alebo len nesustredeny, ladiaci radio ci tiez cumiaci do mobilu. oni sa tu spoliehaju na stopercentne dodrziavanie zakona? od inych? a sami sa ani neobzru?
mozes mat stokrat pravdu, aj zakonnu. ale vyjasnovat si ju z nemocnicneho lozka, dolamany, ci z marnice, je skutocne mimo misu.
a pritom staci tak malo - otocit hlavu a presvedcit sa. ci mi tu prednost skutocne niekto aj dava. nalozeny kamion ci autobus skutocne nikto nezastavi na piatich metroch, ani rozbehnute osobne auto.
 

 

No už dlho máme hádam rovnaké zákony ako v zahraničí - čiže chodec má prednosť na priechode, ako jedno auto zastane tak musia aj ostatné, a nesmie sa obiehať v okolí priechodu.
To že polka ľudí na to kašle je iná vec, a že to pomáhači tiež ignorujú je druhá. V Poľsku je za takýto prehrešok (ako v článku) myslím 10 bodov (z 24) a 150€ (ak sa dobre pamôatám) - stači si pozrieť nejaké videá na yútube, je ich tam požehnane. V BB už bolo za posledných 5 rokov niekoľko smrteľných nehôd na JEDNOM priechode, hrôza .
Dokonca som sa niekde dočítal, že na západe ani ostrovček v strede priechodu nerozdeľuje priechod na 2 časti - čiže ak ide chodec na priechod, autá zastavuju aj za ostrovčekom (zažil som viac krát ako chodec napríklad v Rakúsku) - u nás asi nemysliteľné.
 

 

Na SK je obecne nízka etika jazdy u soférov. V obciach u nás je 50 km/h, v takom Anglicku 30 míl/hod. (48 km/h.). Slovák rýchlost bezne prekracuje tak do 60 km/h, Anglán jazdí pod limit a uz z dialky pústa chodcov, co i len sa priblizujúcich k prechodu. Ak si ako chodec tú "drzost" vstúpit na zebru bez povolenia vodica u nás dovolíte, tak bud trúbia, alebo pozerajú, akoby ste ich okradli o hodinu ich pravzácneho casu. Vrchol je, ze sa teraz ide na lobbing ČESMADu znizovat veková hranica vodicov kamiónov z 21 na 18. Mladý vodici, neschopní povedat zamestnávatelovi NIE, teraz budú jazdit po dedinách este rýchlejsie, a sposobovat hluk, vibrácie a otrasy domov este viac. O nehodovosti nehovoriac. Tzv. nasi politici uz len zlahcujú zivot biznisu a korporáciám; clovek a prostredie uz nehrajú rolu.
 
Hodnoť

 

"odporúčam zvážiť aj možné reakcie nielen vodičov ostatných motorových vozidiel idúcich za nim, ale aj cyklistov a to najmä tých rýchlo jazdiacich"

Každý človek má istú obmedzenú kapacitu svojej pozornosti, takže ja odporúčam ustrážiť si v prvom rade to, za čo som ja zodpovedný a až nevyužité rezervy využiť na "rozmýšľanie za druhých".
 

 

V zmysle zákonov máte pravdu, nemusíte pri zastavovaní pred priechodom rozmýšľať za iných.
Lenže ako cítiaci človek máte takúto povinnosť voči sebe a tomu komu dávate prednosť.
.
Dávnejšie som zastavil a postil chodca bez toho aby som rozmýšľal za iných.
Zastavil som v pravom pruhu pri chodníku pred priechodom pre chodcov, auto v druhom pruhu zastavilo a v auto v tretom pruhu zrazilo chodca. Nie toho ktorého som púšťal ja, ale rozbehnutého chodca z druhej strany, ktorý videl stojace dve auta a chodca v protismere. Aj tak to bol šok a dlho trvalo kým som sa s tým vyrovnal.
.
Osobne poznám vodičov, ktorým sa stalo niečo podobné a aj tragické a práve u chodca, ktorého púšťali. Chceli dobre a boli prvou pohnútkou smrti chodca. Odvtedy aj oni rozmýšľajú kedy pred priechodom zastaviť a kedy nie.
.
Ak je situácia neprehľadná je lepšie nezastaviť a chodec na chodníku bude o trochu dlhšie čakať, ale ostane žiť.
 

 

Ja to vnimam ako pokrytectvo. Nezastavit na priechode a este to obhajovat ako snahu o ochranu chodca. Ten priklad, ktory uvadzate, je cisto chyba chodca, ktory sa ponahlal, alebo chcel brat ohlad na vodicov.

Ja ako chodec sa snazim byt asertvny, ale zaroven sa vyhybam ohrozeniu. Pridem ku priechodu, postavim sa na kraj cesty a ak je to mozne a bezpecne tak dam jednu nohu na vozovku. A pockam az si budem isty, ze mozem bezpecne prejst. Ja viem, ze tym zdrzujem vodicov, ale pre mna je moja bezpecnost na prvom mieste a zaroven ked ma mat chodec prednost, tak to vodici musia zniest.

Podobne pri prechadzani cez viac pruhov. Pockam az vodic v jednom pruhu zastane, presuniem sa pred vozidlo a pockam az bude bezpecne posunut sa dalej. V takej situacii kaslem na to, ze zdrzujem vozidlo, lebo mi vodic v dalsom pruhu neda prednost. Ako som pisal moja bezpecnost je na prvom mieste.

Ked sa vodici budu spravat k chodcom ako k hlupim ovciam (nezastavia pred priechodom, aby chodec neskocil pod ine auto) tak sa aj chodci budu spravat ako ovce.
 

 

osobne ako chodec nejdem cez prechod bez ocneho kontaktu s tym, kto zastavuje, pre kazdy pruh.

Aj mne sa uz ako vodicovi podarilo vyrobit kravinu, ktoru som chvilu rozdychaval. Zastavil som na krizovatke a daval prednost, do tej krizovatky zial nie je rozhlad bez zastatia priamo na prechode, pozeral som dolava kym sa objavi medzera a za ten cas mi sprava uz mimo periferneho videnia vosiel pred auto chodec, ktory sa rozhodol prejst popred a nie poza mna. Pohol som sa sucasne s presunutim pohladu, dupol na brzdu, on odskocil, nastastie to skoncilo bez kontaktu iba s par irecitymi slovami na moju adresu, ktore mu naozaj nemozem vycitat. Clovek nie je stroj a niekedy to rozmyslanie za druheho naozaj pomoct moze.
 

 

Vy píšete. "Pridem ku priechodu, postavim sa na kraj cesty a ak je to mozne a bezpecne tak dam jednu nohu na vozovku. A pockam az si budem isty, ze mozem bezpecne prejst."
.
Podla mňa konáte správne. Ak chcete prejsť čo najskôr tak sa postavíte na okraj chodníka, ak chcete povedať, nech ešte idú autá, tak spravíte krok vzad, presnejšie nestojíte na okraji chodníka. Tento spôsob komunikácie chodec auta je všeobecne používaný, len u nás sa v autoškole neučí a ľudia si ho musia osvojiť až praxou.
.
Problematický chodci sa správajú inak. Tí sa nepozrú na prichádzajúce vozidlá a vojdu na vozovky. Potom zomierajú nielen pod kolesami aut, ktoré fyzicky nedokázali zabrzdiť, ale aj pod kolesami vozidiel s právom prednostnej jazdy aj pod električkou.
 

Herr Drahovsky,

nemate pravdu ani v zmysle zakona ani logiky … ak je situacia prehladna, a na ceste je minimum aut tak chodec bez problemov pocka kym prejde auto ci dve. V spicke je pre chodca vzdy bepecnejsie ked auta zastavia ako sa vydat cez prechod a dufat ze ho vidia vsetci zainteresovani. Specialne plati u deti a starsich osob. Samozrejme ak sa rozhodnem zastavit, nieje to par metrov od prechodu s pracujucim ABS. Stalo sa mi tiez podobne … zastavoval som particke seniorov, vozidlo za mnou zacalo obiehat. Ked si uvedomil co sa deje dupol na brzdu, na to ho cez prechod pretlacil mikrobus mestskej dopravy. Nikomu sa nic nestalo, akurat vodic mikrobusu asi prisiel o pracu a vodic osobneho auta sa naucil nieco prakticke do zivota. Priznam sa ze mi nieje luto ani jedneho.
 

1 2 3 > >>

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Tomáš Ďuriš: SAD Zvolen vs. BB SK = Hlava 22? 1 732
  2. Ivan Holko: Ktoré korenie je bezpečné pre psy? 1 139
  3. Jozef Kmeto: Kotleba cigánov miluje! 1 028
  4. Gabriel Kuba: Ficov štvrtý rozmer – 5/5 1 007
  5. Tomáš Blahuta: ĽS-NS to natrela liberálom a drvivo vyhrala voľby! A čo teraz? Ako ďalej? 924
  6. Radovan Bránik: KOTLEBUS, alebo ako to bolo s autobusom ĽSNS 880
  7. Pavel Weiss: Ako pomôcť zvládnuť obyvateľom prudký nárast cien bytov? 777
  8. Pavel Dvořák: Čína ktorá o pár rokov prestane existovať - film 687
  9. Alexandra Pavelková: Moje rokovanie so SAD Zvolen 670
  10. Martin Borguľa: Kde je bývanie, tam vzniká rodina 612

Rebríčky článkov


  1. Štefan Vidlár: Jak mňa zbili
  2. Ľudovít Herman: Ak prechovávame k deťom nevhodné romantické city, vôbec nie sme psychopati
  3. Martin Žilinčík: Čo najviac popudilo tento týždeň počas procesu
  4. Ján Buocik: Tešíte sa na nový obchvat Bratislavy D4R7? Zbytočne! Ešte roky bude fakticky nepoužiteľný.
  5. Víťazoslav Würschner: MUŽ TVORÍ A VYCHOVÁVA SVET (muža však vychováva žena)
  6. Ľuboš Šimún: Fašizmus náš každodenný
  7. Milan Lacúch: Ako správne konať dobro?
  8. Lukáš Baloga: Bude pokles cien ropy trendom aj v nasledujúcich mesiacoch?
  9. Olívia Lacenová: Januárový efekt. Áno alebo nie?
  10. Štefan Vidlár: V Číňe prepáčte

  1. Šéf komanda potvrdil sledovanie Kuciaka, Threema bola získaná zákonne (minúta po minúte)
  2. Polícia zadržala po incidente v reštaurácii ministra Sólymosa
  3. Minister Sólymos sa ospravedlnil a podáva demisiu
  4. Petra Vlhová predviedla skvelý výkon v zjazde, v Bansku skončila šiesta
  5. Brilianty a kompromateriály. Tóth doniesol polícii prehľad Kočnerovho biznisu
  6. Miliónová firma bývalej čašníčky z cukrárne sa našla v dome jej rodičov
  7. KIA bola plná stôp. Pozrite sa, čo policajti našli v Kočnerovom aute
  8. Prvý McDonald´s na diaľnici je realitou. Pozrite sa, ako vyzerá
  9. Vlhová v druhom zjazde atakovala elitnú desiatku, Shiffrinová na pódiu chýbala
  10. Svedok incidentu ministra Solymosa: Bili sa, kopali, nadávali na seba (video)

  1. Ako Kotlebova desiatka Šimko ovládol Rimavskú Sobotu, jej obyvateľov aj majetok mesta
  2. Pustili Trnku z vyšetrovacej väzby na základe motáku s menami vrcholových politikov?
  3. Hlavným volebným programom nového Smeru je chrániť našich ľudí ako je Bašternák
  4. Ožobračujú národ: Pellegriniho ľudia a oligarchu Výboha postavili pálenicu za štátne
  5. Dôchodcovia živoria: Kamarát expremiéra Fica Miroslav Výboh si užíva v Monaku
  6. Učitelia dostali omrvinky: Firma oligarchu Výboha bude opravovať pošty za milióny eur
  7. PAT a MAT predstavujú zodpovednú zmenu z dielne nového Smeru
  8. Učitelia a dôchodcovia dostali žobračenky: Ficov kamoš Výboh má lukratívne zákazky
  9. Sme farmou medikov pre bohaté krajiny. Máme sa s tým zmieriť?
  10. IQ 88,14

Už ste čítali?