Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Dopravná nehoda v križovatke D1/D2 v Bratislave (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť

super príspevok

pán Drahovský, Váš blog je pre mňa osobne jeden z naužitočnejších ktoré sa na sme.blog.sk vyskytujú. Osobne mám najradšej keď poukazujete na nezmyselnosť riešenia dopravnej situácie, či samotných dopravných značení. Lebo to čo človek vída najmä v Bratislave je miestami absurdistan prvého stupňa a vedie to k úvahám o výške IQ osoby, ktorá dané značenie, či riešenie dopravného bodu navrhla.
 
Hodnoť

odstup

p. Drahovsky, super zaznam. len na nom vidno aj to, ze vase auto ma v danej rychlosti na nadjazde odstup od pred nim iduceho vozidla iba cca 1s, co je malo {odhadom 8-10m?}. v Sitine je predpisanych 50m ak si dobre pamatam, a to tam je 80kmh. na preradenie sa vozidla to postacuje, na bezpecne dobrzdenie to nepostacuje ani bez preradenia susedneho vozidla pred vase auto.
navyse, na danom nadjazde su v oboch pruhoch na dilataciach mosta neustale amatersky platane diery v asfalte, co rozhodi kazde auto, smerovo aj vyskovo, takze brzdenie je obcas dostatocne neucinne.
pricina nehody mohla byt aj vyhybanie sa tymto ci inym dieram vo vozovke, resp. panika prveho auta a nahle pribrzdenie.
 

sherpa

Nechcem polemizovať o tom, či to bol odstup o dráhe, ktorú moje vozidlo prešlo za sekundu alebo dve, pripadne niečo medzi. V každom prípade nechávam vzdialenosť tak, aby sa tam mohlo súbežne idúce vozidlo preradiť, respektíve aby som mal čas na zabrzdenie.
.
Ako vidíte, tak som ubrzdil aj bez režimu núdzového brzdenia, tak isto aj vodiči pred mnou a čo ma obzvlášť potešilo, že bezpečný odstup dodržali najmä vodiči za mnou. Vždy pri takomto brzdený sa pozerám aj do spätného zrkadla. Už sa stalo, že som sa uhol pred nárazom do odstavného pruhu.
.
Áno mate pravdu, že tamojší povrch vozovky je v zlom stave, sú tam diery a vyhýbanie sa im často spôsobuje kolízie. Viem, že dlhé roky tento úsek nebol majetkovo vysporiadaný, (a netuším či už je to všetko ok) preto sa nemal kto o daný úsek postarať, dať do poriadku dilatačné spoje a komplet vymeniť koberec.
.
Inak tam by sa zišlo zmeniť dopravné značenie tak, že nechať jazdiť kamióny len v ľavom pruhu. Lebo z Lafranconi môžu ísť len v ľavom pruhu a aj pokračovanie ďalej po D1 z ľavého pruhu. Takto sa tam zbytočne preraďujú najprv z ľavého do pravého pruhu a potom o dve stovky metrov z pravého do ľavého pruhu.
 

 

ubrzdili ste to z dovodu ze sa nehoda stala 100m pred vami a nebolo treba moc brzdit. keby sa to stalo tesne pred vami, tak koli nedodrzaniu bezpecnej vzdialenosti(v niektorych momentoch, ako je vidiet na videu), burate aj vy.

bezpecnu vzdialenost nema mentalnu kapacitu drzat skoro nikto. a potom sa stavaju taketo uplne zbytocne buracky. a nielen tukance. treba sledovat buracky z ruska, minimlane polovici aj tazkych nehod by slo zabranit, keby mal clovek trocha viac casu na reakciu. tj dodrziaval bezpecnu vzdialenost.

nedorziavanie bezpecnej vzdialenosti je fakticky to iste ako cumenie do telefonu. eliminuje to moznost reagovat a zabranit najhorsiemu.
 
Hodnoť

 

No, kvôli tejto nehode som dnes prišiel neskoro do roboty :-(

Inač s tým odstupom de jure máte pravdu a aj sám som zvyknutý takto jazdiť.
Akurát minule, keď sa predo mňa vopchalo už asi desiate auto, manželka, čo sedela vedľa, na sedadle pre spolujazdca to už nevydržala a povedala mi, že som *****
 

 

Čo povedala? *****?
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

 

no proste 5-násobná hviezda :D
A samozrejme ak by som si vyslúžil ***** za bezpečný odstup, tak by som to pekne inteligentne opätoval, aj s argumentami :D
 

 

Na videu nevidim co presne sa stalo.
Lebo mne to pride akoby to zlte auto sa tam zrazu objavilo a teda sa preradilo z praveho pruhu pred kamion. A autor teda kritizuje kamionistu ze nenechal odstup. Co je mozne ale zaroven sa nepreradujem ked nemam kam. Minule sa mi stalo toto iste. Smerom z mesta na most snp som siel v hustejsej premavke, vsetci sme sa natlacili do lveho pruhu, jeden vedla mna siel v pravom. Odstup som extra nedodrziaval(sli sme 60) a typek vedla mna sa zacal hybat smerom ku mne a zjavne sa chcel natlacit medzi nas. S cim som tak nejak ratal, furt to tam ludia robia kvoli bus pruhu, ale ***** ma ze toto zacal robit bez toho aby idiot dal smerovku.
A co sa odstupov tyka tak je to sice pravda ze treba nechavat odstup a ja ho hlavne mimo mesto aj dodrziavam, ale v meste no. Predstava ze vsetci nechavaju odstup ako autor mi hned evokuje obrovske zapchy.
Vdaka nedodrzianiu odstupu nie su velke zapchy.
Tesim sa ked auta budu autonomne a budu moct beznepcne jazdit pr metrov za predchadzajucim autom lebo auta budu komunikovat. Tam vidim velky potencial zmensit zapchy.
Ale to mozno bude tak o 20-30 rokov.
 

 

Nekritizoval som vodiča kamiónu. Ako došlo k stretu kamióna a žltého auta, ktoré má nabúraný aj predok z videa nevidno.
Napísal som, že v takýchto prípadoch treba dodržiavať najmä dve veci:
1, bezpečný odstup
2, včasne dávanie smeroviek a preraďovanie sa do druhého pruhu len keď je voľný
 
Hodnoť

Žiaľ, komu

niet rady, každá pomoc je zbytočná, alebo po funuse... Najsmutnejšie je, že toto nebola prvá, ani posledná nehoda tohto typu. Denne je ich viac ako dosť a aj tragických.
 
Hodnoť

 

Tu nehodu som videl kratko po tom, co sa stala. Ale ja som prichadzal po druhej dvojprudovke.
Kusok dalej, kde sa preraduje na Einsteinovu (co robim aj ja) mi v poslednej dobe opakovane popred nos preletelo auto, co to vzalo krizom cez vsetky 4 pruhy. Bez smeroviek a pekne zostra.

Tlacenie sa na kufor predchadzajuceho auta, preradovanie do pruhu bez smeroviek, alebo s ich zapnutim fakticky po vykonani manevru atd. - bezna bratislavska realita.

Dalsia vec, ktoru milujem: nadrzany borecek-zavodnik ma pocit, ze ho zdrzujem, tak pekne spoza mna vo vyradovacom pruhu to na plny plyn kopnut do priebezneho, zablokovat ma, ked sa blizim koncu pripajacieho pruhu - a vezme to pokojne cez plnu ciaru ci srafovanu plochu.
 

crtk_ly

K poslednému odstavcu:

Mohol by si mi vysvetliť, kde je napísané, že pripájací pruh musíš prejsť celý, až do úplnéh konca? To by si mal asi dojem, že si o niečo prišiel?

Podľa mňa je pripájací pruh spravidla dosť dlhý a s prerušovanou čiarou smerom k priebežnému, aby si sa pripojil, keď je to bezpečné, vhodné a možné. Nuž a ak nejaký šofér má problém kontrolovať situáciu v zrkadle, nevie sa pripojiť, nevie zrýchlovať alebo sa bojí, tak nech na konci pripájacieho prúdu láskavo zastaví a čaká a čaká až sa priebežná cesta uvoľní aspoň v dĺžke 500 metrov ....

Kde je plynulosť, tam je bezpečnosť!
 

 

nikde som nenapisal, ze ho musim prejst cely, neviem, kde si to domyslas. Drzal si v ruke volant?
Mas kratke pripajacie pruhy na vyjazdoch, par metrov prerusovanej ciary, na ceste ranna premavka, takze tych medzier, kde sa mozes zaradit nie je vela a stojacim autom sa medzi auta iduce "bratislavskou" 60-kou zaradis jedine, ked sedis fo Ferrari. Takze sa musis rozbehnut kusok skor.

Ak si v BA, tak si zajdi pozriet napr. vyjazdy a zjazdy z mostu SNP, nech nemusis prilis hladat.

A som zvedavy, ako budes robit svoju "plynulost a bezpecnost", ked sa pohnes, das blinker a psychopat za tebou prerazi plynom podlahu, streli to cez plnu ciaru a tebe skoro urazi zrkadlo. To velmi prida plynulosti a bezpecnosti premavky


Mimochodom, aka by mala byt medzera, do ktorej sa radis v mieste, kde je 60-a, aby si bezpecne zastavil ty a aj ten za tebou si najdes - pozri si brzdne drahy. Rozhodne to nie su blavacke 4 metre 30 centimetrov ...
 

 

Neviem ako je to v zakone a nechce sa mi hladat ale ked je zapcha tak to presne tak funguje ze ides az do konca pripajacieho pruhu a tam ta v drivej vacsine pustia a zipsuje sa.
Co sa mi inak paci a funguje to dost dobre. Len par ludi sa snazi skor hodit do toho pruhu ale cim dalej tym menej.
Samozrejme ked zapcha nie je tak ano, pripojis sa ked je medzera.
 

crtk_ly a reityr

ad crtk_ly: to píšem z vlastnej skúsenosti, keď hodne preddposratí vodiči miesto aby sa plynule pripájali do priebežného pruhu, tak spomaľujú a vytvárajú zbytočné rady na privádzačoch....

ad reityr: nuž tak to funguje možno tak vo "vidlákove", v normálnej vodičskej komunite to funguje tak, že máš čo najskôr dosiahnuť maximálnu povolenú rýchlosť a opatrne sa vsunúť do medzery medzi vozidlami, samozrejme, ak si pomalý alebo dokonca na konci pripojovacieho pruhu zastavíš, tak sa ti to nepodarí, nemáš šancu, pretože fyzika platí aj pre Blavákov!

To je o spôsobe jazdy v jazdných pruhoch a problém je v hlavách vás dvoch! Problém je to, že nerozmýšľate, nevzdelávate sa ( ad tvoja veta "neviem ako to je v zákone" ), nezlepšujete sa, nepokúšate sa jazdiť tak, ako ostatní vodiči ale jazdíte tak, ako vás pred desiatkami rokov dementný inštruktor autoškoly naučil!
 

 

Vidim ze citanie nie je tvoja silna stranka.
Pisal som o radeni v zpache.
To vo vidlakove nepoznate.
 

 

Mam pekne skusenosti s vidlakmi z BA.
Idem po vypadovke na Nitru a za mnou vyblikuje vidlak s SPZ BA/BL, ze mam ist doprava, lebo on chce ist dalej mojim pruhom.
Policajti by mali tymto vidlakom z BA/BL okamzite brat vodicaky za neznalost vyhlasky.
Naposledy ma takto vyblikovanim poucoval vidlak z MI.
 

 

Znacka BA/BL/MI nic neznamena. Proste niektori jazdia ako tupci, bez ohladu na ECV alebo typ auta alebo pohlavie.
 

reityr

Stále si nerozumieme.

Ale možno by sme sa mohli zhodnúť na texte, ktorý napísal nižšie o/_o/ a tému podrobne rozviedol.
 

Krvný obeh - je vzorom

Milí veľkí chlapci,
prosím, potlačte v sebe vzájomné animozity, osobné útoky (vzájomné),
lebo, ak sa tu na malom Slovensku navzájom vystrieľame, nastane: ticho.

Ak človek znalý, vie - ako funguje krvný obeh - v jeho tele,
a, čo znamená - ak sa v ňom ocitne zrazenina, či iný neštandardný objekt,
ktorý zabije aj človeka, privedie k infarktu či mŕtvici,
a dokáže túto znalosť - aplikovať na dynamický systém dopravy (ktorá sa bude počtom a dynamikou iba znásobovať),
príde - aj bez vonkajšej polopatistickej inštruktáže - k riešeniu. Sám.

(Iste existujú "mlaďasi", plní energie a adrenalínu - ktorých, dokonca "slovenskí dopravci" hodlajú pustiť k volantom kamiónov, čo je očividný hazard nieln s ich životmi ale i životmi ostatných. Na cestách. Nehovoriac už o cestujúcich v autobusoch.
Ale, to je iba lokálna anomália, medzi premnohými anomáliami - u nás.)

Tak,
ako som presvedčený, že namiesto množstva (i drobných) pripomienok,
omnoho dôležitejšie je sformulovať tie najhlavnejšie - ktoré na slovenských cestách, bijú do očí.

A k nim patrí aj spôsob, ako sa mnohí našinci (dodnes) nenaučili (v duchu už spomenutého krvného obehu),
plynule vradiť do premávky, z nábehového pruhu.

Ergo - ako stále svojstojný Slovák, ktorý ešte nepochopil podstatu spomenutého krvného obehu (ako podstaty živého organizmu), vidiac auto hodlajúce pridaním plynu nabehnúť na priebežnú rýchlosť v pribežnom pruhu,
ako stále, svojstojný Slovák - odhodlane presvedčený o svojej prednosti - dupne rázne na plyn,
aby sa zaradil PRED nabiehajúce auto.
Veď: Ja mám prednosť!
Tomuto sa medzi priemerne inteligentnými ľuďmi vraví: idiocia.

Zablkovaním nabiehajúceho auta, ukojí si síce svoje komplexy menejcennosti malého človiečika,
ale - ak tým nespôsobí haváriu, tak minimálne surovo zablokuje rozumne sa správajúceho človeka,
ktorý "už pochopil", čo nábehový pruh (v modernej a civilizovanej) krajine znamená.

Čím skôr sa Slováci zbavia svojej malosti,
tým lepšie pre našu dopravu, ekonomiku i medziľudské vzťahy.

P.S.
Ja napríklad, ako človek, čo sa v ničom nevyzná,
keď vidím - idúc v piebežnom pruhu - napr. so zámerom odbočiť vpravo (na mimoúrovňovej križovatke), a vidím nabiehajúce auto zdola v nábehovom pruhu,
okamžite sa zaraďujem NIE pred neho, ale za neho.
Čo je vzájomná kooperácia. A On naďalej pridáva, aby nespomalil ostatných.

Ja, ako človek, čo sa v ničom nevyzná,
keď vidím - idúc v piebežnom pruhu - že sa nejaké auto hodlá z nábehového pruhu, zaradiť do priebežného,
okamžite sa preraďujem do ľavého pruhu (bez ohrozenia tých, čo v ňom už sú).
Konám tak automaticky.
Dokonca, keď viem, že budem dlhši úsek pokračovať rovno, idem v ľavom pruhu stále.
(To však musí - aj tu - ktosi vysvetliť svojstojným, že vravím o tzv. mestských komunikáciách,
kde sú všetky paralelné pruhy rovnocenné.

Na autostráde (kde platia iné pravidlá), ten manéver do ľavého pruhu, vykonám krátkodobo - iba na čas, potrebný na zaradenie sa nebiehajúceho auta.

---------------- * ----------------

Pôsobí to, čo píšem, ako v Pomocnej škole.
Keďže všetko toto, je už v civilizovaných krajinách samozrejmosťou.

Záver:
Krvný obeh - je pravzorom pre prežitie ľudskej civilizácie.
Samozrejme, bez ožarovania, bez násilnej aplikácie chémie... bez života v strese.
 

1 2 >

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Martin Borguľa: 13. dôchodok – namiesto samozrejmosti len almužna a predvianočná kampaň 944
  2. Pavel Weiss: Aby zdravotníctvo nebola len „čierna diera“, alebo kam to kráčaš „Hippokrates“? 902
  3. Martin Droppa: Cigánsky guláš 537
  4. Tibor Bindas: Matovič sa opäť vyfarbil... 393
  5. Miroslav Lukáč: Čoóó? Igor Matovič? Ten kretéén? 180
  6. Marek Strapko: Za 14 rokov dospeli k čistému vydieraniu! 179
  7. Simona Petrík: Pracujúci rodičia, nenechajte sa odradiť. Na rodičovský príspevok máte právo 153
  8. Michal Sivák: Otvorený list pre Mariána Kotlebu 141
  9. Jana Petkaničová: PS: Pozdravujem z Caracasu (1/3) 125
  10. Vladimír Hojstrič: O tom ako HAARP v Austrálii privolal dažde príliš neskoro 104

Rebríčky článkov


  1. Vladimír Krátky: Igor bravooó, ALE :
  2. Milan Kulkovský: Nemôžeme zabudnúť, oni si to nezaslúžia - masaker v Ostrom Grúni a Kľaku
  3. Zdeněk Kedroutek: POKRAČOVANIE DIGITNÁLNYCH PREUKAZOV A DIGITÁLNEJ SPRÁVY NA ÚROVNI ÚzO.
  4. Ľudovít Herman: Ježiš, neposlušný tínedžer
  5. Kristína Jakubičková: Kašli na rozmer XS modelky
  6. Ľudovít Herman: Dobrý nástroj do diskusii na SME - rozšírenie do Windowsu
  7. Ľuboš Šimún: Prečo odovzdať svoj hlas vo voľbách do NRSR 29.2.2020 ? (2)
  8. Anna Záhorčáková: Ako ženy fungujú v mužskom svete
  9. Lukáš Parízek: Teória relativity parlamentnej diplomacie
  10. Štefan Vidlár: S tým nepújdu

  1. Minúta po minúte: Bödör na súde tvrdí, že Kočnerovi nepomáhal zbierať špinu na novinárov
  2. S Kočnerom bola na jachte aj Tománková z Čistého dňa
  3. Fico kritizoval prezidentku za jej reakciu na prepustenie Trnku
  4. Čo dávajú jesť Kočnerovi a môžu sudcovia čítať noviny (ďalšie otázky o procese)
  5. Vlhová vyhrala obrovský slalom v Sestriere, s Brignoneovou dosiahla rovnaký čas
  6. Čo ja s tým mám? Reaguje Fico na Počiatkovo video s Trnkom
  7. Šéf búracej firmy: Státisíce v Prešove nezarobím, ani zďaleka
  8. Vlhová je po prvom kole obrovského slalomu v Sestriere na druhom mieste, Shiffrinová je štvrtá
  9. Vlhová prehrala už v prvom kole, paralelný obrovský slalom prekvapujúco vyhrala Direzová
  10. Magoni je šťastný muž. Shiffrinovej tréneri nerobia najlepšiu robotu (rozhovor)

  1. Toto je jasný dôkaz, že Fico sa prezidentky bojí, a to je pre Slovensko dobrá správa
  2. Fico predstavil nezodpovednú zmenu, ktorá vyženie najlepších študentov zo Slovenska
  3. Pozor ! SMERácky táraj, gágaj a prďús sú mimozemšťania !
  4. Fico chytá pre budúcich lekárov desaťročnú Železnú oponu
  5. Počiatek na Kočnerovej nahrávke vychválil Slotu: Vymyslel nový kšeft, aj Fica oholil
  6. Palko kritizuje Čaputovú: Prezidentka Zuzana Čaputová zdržuje normálny ústavný proces
  7. Študenti medicíny sú z plánov Smeru zhrození: Ficove riešenie rázne odmietame
  8. Trump: Ide o nebezpečný útok na právo amerického ľudu slobodne si zvoliť prezidenta
  9. Kto je spoluzakladateľka Čistého dňa Tománková: Začínala u Fica na Úrade vlády
  10. Fico sa chce zbaviť zodpovednosti za Kotlebu - Komentáre SME

Už ste čítali?