Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Dopravná nehoda v križovatke D1/D2 v Bratislave (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť:   mínus indicator plus

super príspevok

pán Drahovský, Váš blog je pre mňa osobne jeden z naužitočnejších ktoré sa na sme.blog.sk vyskytujú. Osobne mám najradšej keď poukazujete na nezmyselnosť riešenia dopravnej situácie, či samotných dopravných značení. Lebo to čo človek vída najmä v Bratislave je miestami absurdistan prvého stupňa a vedie to k úvahám o výške IQ osoby, ktorá dané značenie, či riešenie dopravného bodu navrhla.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

odstup

p. Drahovsky, super zaznam. len na nom vidno aj to, ze vase auto ma v danej rychlosti na nadjazde odstup od pred nim iduceho vozidla iba cca 1s, co je malo {odhadom 8-10m?}. v Sitine je predpisanych 50m ak si dobre pamatam, a to tam je 80kmh. na preradenie sa vozidla to postacuje, na bezpecne dobrzdenie to nepostacuje ani bez preradenia susedneho vozidla pred vase auto.
navyse, na danom nadjazde su v oboch pruhoch na dilataciach mosta neustale amatersky platane diery v asfalte, co rozhodi kazde auto, smerovo aj vyskovo, takze brzdenie je obcas dostatocne neucinne.
pricina nehody mohla byt aj vyhybanie sa tymto ci inym dieram vo vozovke, resp. panika prveho auta a nahle pribrzdenie.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

sherpa

Nechcem polemizovať o tom, či to bol odstup o dráhe, ktorú moje vozidlo prešlo za sekundu alebo dve, pripadne niečo medzi. V každom prípade nechávam vzdialenosť tak, aby sa tam mohlo súbežne idúce vozidlo preradiť, respektíve aby som mal čas na zabrzdenie.
.
Ako vidíte, tak som ubrzdil aj bez režimu núdzového brzdenia, tak isto aj vodiči pred mnou a čo ma obzvlášť potešilo, že bezpečný odstup dodržali najmä vodiči za mnou. Vždy pri takomto brzdený sa pozerám aj do spätného zrkadla. Už sa stalo, že som sa uhol pred nárazom do odstavného pruhu.
.
Áno mate pravdu, že tamojší povrch vozovky je v zlom stave, sú tam diery a vyhýbanie sa im často spôsobuje kolízie. Viem, že dlhé roky tento úsek nebol majetkovo vysporiadaný, (a netuším či už je to všetko ok) preto sa nemal kto o daný úsek postarať, dať do poriadku dilatačné spoje a komplet vymeniť koberec.
.
Inak tam by sa zišlo zmeniť dopravné značenie tak, že nechať jazdiť kamióny len v ľavom pruhu. Lebo z Lafranconi môžu ísť len v ľavom pruhu a aj pokračovanie ďalej po D1 z ľavého pruhu. Takto sa tam zbytočne preraďujú najprv z ľavého do pravého pruhu a potom o dve stovky metrov z pravého do ľavého pruhu.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

ubrzdili ste to z dovodu ze sa nehoda stala 100m pred vami a nebolo treba moc brzdit. keby sa to stalo tesne pred vami, tak koli nedodrzaniu bezpecnej vzdialenosti(v niektorych momentoch, ako je vidiet na videu), burate aj vy.

bezpecnu vzdialenost nema mentalnu kapacitu drzat skoro nikto. a potom sa stavaju taketo uplne zbytocne buracky. a nielen tukance. treba sledovat buracky z ruska, minimlane polovici aj tazkych nehod by slo zabranit, keby mal clovek trocha viac casu na reakciu. tj dodrziaval bezpecnu vzdialenost.

nedorziavanie bezpecnej vzdialenosti je fakticky to iste ako cumenie do telefonu. eliminuje to moznost reagovat a zabranit najhorsiemu.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

No, kvôli tejto nehode som dnes prišiel neskoro do roboty :-(

Inač s tým odstupom de jure máte pravdu a aj sám som zvyknutý takto jazdiť.
Akurát minule, keď sa predo mňa vopchalo už asi desiate auto, manželka, čo sedela vedľa, na sedadle pre spolujazdca to už nevydržala a povedala mi, že som *****
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Čo povedala? *****?
 
Pridať reakciu
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
* :    * Prístupové heslo: 
Nadpis: ( Maximálny počet znakov: 40 )

* Text príspevku: ( Zostáva 3600 znakov. )

 
 
 


Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies.

Pred odoslaním príspevku sa oboznámte s oboznámte s dodržiavaním Kódexu diskutujúceho

Hodnoť:   mínus indicator plus

 

no proste 5-násobná hviezda :D
A samozrejme ak by som si vyslúžil ***** za bezpečný odstup, tak by som to pekne inteligentne opätoval, aj s argumentami :D
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Na videu nevidim co presne sa stalo.
Lebo mne to pride akoby to zlte auto sa tam zrazu objavilo a teda sa preradilo z praveho pruhu pred kamion. A autor teda kritizuje kamionistu ze nenechal odstup. Co je mozne ale zaroven sa nepreradujem ked nemam kam. Minule sa mi stalo toto iste. Smerom z mesta na most snp som siel v hustejsej premavke, vsetci sme sa natlacili do lveho pruhu, jeden vedla mna siel v pravom. Odstup som extra nedodrziaval(sli sme 60) a typek vedla mna sa zacal hybat smerom ku mne a zjavne sa chcel natlacit medzi nas. S cim som tak nejak ratal, furt to tam ludia robia kvoli bus pruhu, ale ***** ma ze toto zacal robit bez toho aby idiot dal smerovku.
A co sa odstupov tyka tak je to sice pravda ze treba nechavat odstup a ja ho hlavne mimo mesto aj dodrziavam, ale v meste no. Predstava ze vsetci nechavaju odstup ako autor mi hned evokuje obrovske zapchy.
Vdaka nedodrzianiu odstupu nie su velke zapchy.
Tesim sa ked auta budu autonomne a budu moct beznepcne jazdit pr metrov za predchadzajucim autom lebo auta budu komunikovat. Tam vidim velky potencial zmensit zapchy.
Ale to mozno bude tak o 20-30 rokov.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Nekritizoval som vodiča kamiónu. Ako došlo k stretu kamióna a žltého auta, ktoré má nabúraný aj predok z videa nevidno.
Napísal som, že v takýchto prípadoch treba dodržiavať najmä dve veci:
1, bezpečný odstup
2, včasne dávanie smeroviek a preraďovanie sa do druhého pruhu len keď je voľný
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Žiaľ, komu

niet rady, každá pomoc je zbytočná, alebo po funuse... Najsmutnejšie je, že toto nebola prvá, ani posledná nehoda tohto typu. Denne je ich viac ako dosť a aj tragických.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Tu nehodu som videl kratko po tom, co sa stala. Ale ja som prichadzal po druhej dvojprudovke.
Kusok dalej, kde sa preraduje na Einsteinovu (co robim aj ja) mi v poslednej dobe opakovane popred nos preletelo auto, co to vzalo krizom cez vsetky 4 pruhy. Bez smeroviek a pekne zostra.

Tlacenie sa na kufor predchadzajuceho auta, preradovanie do pruhu bez smeroviek, alebo s ich zapnutim fakticky po vykonani manevru atd. - bezna bratislavska realita.

Dalsia vec, ktoru milujem: nadrzany borecek-zavodnik ma pocit, ze ho zdrzujem, tak pekne spoza mna vo vyradovacom pruhu to na plny plyn kopnut do priebezneho, zablokovat ma, ked sa blizim koncu pripajacieho pruhu - a vezme to pokojne cez plnu ciaru ci srafovanu plochu.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

crtk_ly

K poslednému odstavcu:

Mohol by si mi vysvetliť, kde je napísané, že pripájací pruh musíš prejsť celý, až do úplnéh konca? To by si mal asi dojem, že si o niečo prišiel?

Podľa mňa je pripájací pruh spravidla dosť dlhý a s prerušovanou čiarou smerom k priebežnému, aby si sa pripojil, keď je to bezpečné, vhodné a možné. Nuž a ak nejaký šofér má problém kontrolovať situáciu v zrkadle, nevie sa pripojiť, nevie zrýchlovať alebo sa bojí, tak nech na konci pripájacieho prúdu láskavo zastaví a čaká a čaká až sa priebežná cesta uvoľní aspoň v dĺžke 500 metrov ....

Kde je plynulosť, tam je bezpečnosť!
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

nikde som nenapisal, ze ho musim prejst cely, neviem, kde si to domyslas. Drzal si v ruke volant?
Mas kratke pripajacie pruhy na vyjazdoch, par metrov prerusovanej ciary, na ceste ranna premavka, takze tych medzier, kde sa mozes zaradit nie je vela a stojacim autom sa medzi auta iduce "bratislavskou" 60-kou zaradis jedine, ked sedis fo Ferrari. Takze sa musis rozbehnut kusok skor.

Ak si v BA, tak si zajdi pozriet napr. vyjazdy a zjazdy z mostu SNP, nech nemusis prilis hladat.

A som zvedavy, ako budes robit svoju "plynulost a bezpecnost", ked sa pohnes, das blinker a psychopat za tebou prerazi plynom podlahu, streli to cez plnu ciaru a tebe skoro urazi zrkadlo. To velmi prida plynulosti a bezpecnosti premavky


Mimochodom, aka by mala byt medzera, do ktorej sa radis v mieste, kde je 60-a, aby si bezpecne zastavil ty a aj ten za tebou si najdes - pozri si brzdne drahy. Rozhodne to nie su blavacke 4 metre 30 centimetrov ...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Neviem ako je to v zakone a nechce sa mi hladat ale ked je zapcha tak to presne tak funguje ze ides az do konca pripajacieho pruhu a tam ta v drivej vacsine pustia a zipsuje sa.
Co sa mi inak paci a funguje to dost dobre. Len par ludi sa snazi skor hodit do toho pruhu ale cim dalej tym menej.
Samozrejme ked zapcha nie je tak ano, pripojis sa ked je medzera.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

crtk_ly a reityr

ad crtk_ly: to píšem z vlastnej skúsenosti, keď hodne preddposratí vodiči miesto aby sa plynule pripájali do priebežného pruhu, tak spomaľujú a vytvárajú zbytočné rady na privádzačoch....

ad reityr: nuž tak to funguje možno tak vo "vidlákove", v normálnej vodičskej komunite to funguje tak, že máš čo najskôr dosiahnuť maximálnu povolenú rýchlosť a opatrne sa vsunúť do medzery medzi vozidlami, samozrejme, ak si pomalý alebo dokonca na konci pripojovacieho pruhu zastavíš, tak sa ti to nepodarí, nemáš šancu, pretože fyzika platí aj pre Blavákov!

To je o spôsobe jazdy v jazdných pruhoch a problém je v hlavách vás dvoch! Problém je to, že nerozmýšľate, nevzdelávate sa ( ad tvoja veta "neviem ako to je v zákone" ), nezlepšujete sa, nepokúšate sa jazdiť tak, ako ostatní vodiči ale jazdíte tak, ako vás pred desiatkami rokov dementný inštruktor autoškoly naučil!
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Vidim ze citanie nie je tvoja silna stranka.
Pisal som o radeni v zpache.
To vo vidlakove nepoznate.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Mam pekne skusenosti s vidlakmi z BA.
Idem po vypadovke na Nitru a za mnou vyblikuje vidlak s SPZ BA/BL, ze mam ist doprava, lebo on chce ist dalej mojim pruhom.
Policajti by mali tymto vidlakom z BA/BL okamzite brat vodicaky za neznalost vyhlasky.
Naposledy ma takto vyblikovanim poucoval vidlak z MI.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Znacka BA/BL/MI nic neznamena. Proste niektori jazdia ako tupci, bez ohladu na ECV alebo typ auta alebo pohlavie.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

reityr

Stále si nerozumieme.

Ale možno by sme sa mohli zhodnúť na texte, ktorý napísal nižšie o/_o/ a tému podrobne rozviedol.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Krvný obeh - je vzorom

Milí veľkí chlapci,
prosím, potlačte v sebe vzájomné animozity, osobné útoky (vzájomné),
lebo, ak sa tu na malom Slovensku navzájom vystrieľame, nastane: ticho.

Ak človek znalý, vie - ako funguje krvný obeh - v jeho tele,
a, čo znamená - ak sa v ňom ocitne zrazenina, či iný neštandardný objekt,
ktorý zabije aj človeka, privedie k infarktu či mŕtvici,
a dokáže túto znalosť - aplikovať na dynamický systém dopravy (ktorá sa bude počtom a dynamikou iba znásobovať),
príde - aj bez vonkajšej polopatistickej inštruktáže - k riešeniu. Sám.

(Iste existujú "mlaďasi", plní energie a adrenalínu - ktorých, dokonca "slovenskí dopravci" hodlajú pustiť k volantom kamiónov, čo je očividný hazard nieln s ich životmi ale i životmi ostatných. Na cestách. Nehovoriac už o cestujúcich v autobusoch.
Ale, to je iba lokálna anomália, medzi premnohými anomáliami - u nás.)

Tak,
ako som presvedčený, že namiesto množstva (i drobných) pripomienok,
omnoho dôležitejšie je sformulovať tie najhlavnejšie - ktoré na slovenských cestách, bijú do očí.

A k nim patrí aj spôsob, ako sa mnohí našinci (dodnes) nenaučili (v duchu už spomenutého krvného obehu),
plynule vradiť do premávky, z nábehového pruhu.

Ergo - ako stále svojstojný Slovák, ktorý ešte nepochopil podstatu spomenutého krvného obehu (ako podstaty živého organizmu), vidiac auto hodlajúce pridaním plynu nabehnúť na priebežnú rýchlosť v pribežnom pruhu,
ako stále, svojstojný Slovák - odhodlane presvedčený o svojej prednosti - dupne rázne na plyn,
aby sa zaradil PRED nabiehajúce auto.
Veď: Ja mám prednosť!
Tomuto sa medzi priemerne inteligentnými ľuďmi vraví: idiocia.

Zablkovaním nabiehajúceho auta, ukojí si síce svoje komplexy menejcennosti malého človiečika,
ale - ak tým nespôsobí haváriu, tak minimálne surovo zablokuje rozumne sa správajúceho človeka,
ktorý "už pochopil", čo nábehový pruh (v modernej a civilizovanej) krajine znamená.

Čím skôr sa Slováci zbavia svojej malosti,
tým lepšie pre našu dopravu, ekonomiku i medziľudské vzťahy.

P.S.
Ja napríklad, ako človek, čo sa v ničom nevyzná,
keď vidím - idúc v piebežnom pruhu - napr. so zámerom odbočiť vpravo (na mimoúrovňovej križovatke), a vidím nabiehajúce auto zdola v nábehovom pruhu,
okamžite sa zaraďujem NIE pred neho, ale za neho.
Čo je vzájomná kooperácia. A On naďalej pridáva, aby nespomalil ostatných.

Ja, ako človek, čo sa v ničom nevyzná,
keď vidím - idúc v piebežnom pruhu - že sa nejaké auto hodlá z nábehového pruhu, zaradiť do priebežného,
okamžite sa preraďujem do ľavého pruhu (bez ohrozenia tých, čo v ňom už sú).
Konám tak automaticky.
Dokonca, keď viem, že budem dlhši úsek pokračovať rovno, idem v ľavom pruhu stále.
(To však musí - aj tu - ktosi vysvetliť svojstojným, že vravím o tzv. mestských komunikáciách,
kde sú všetky paralelné pruhy rovnocenné.

Na autostráde (kde platia iné pravidlá), ten manéver do ľavého pruhu, vykonám krátkodobo - iba na čas, potrebný na zaradenie sa nebiehajúceho auta.

---------------- * ----------------

Pôsobí to, čo píšem, ako v Pomocnej škole.
Keďže všetko toto, je už v civilizovaných krajinách samozrejmosťou.

Záver:
Krvný obeh - je pravzorom pre prežitie ľudskej civilizácie.
Samozrejme, bez ožarovania, bez násilnej aplikácie chémie... bez života v strese.
 

1 2 >

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Stanislav Martinčko: Pán premiér, je člen Kočnerovho gangu aj váš šéf? 68
  2. Andy Nosko: Prečo by sa mali "tiežfanúšikovia" učiť od deti 5
  3. Tomáš Vodvářka: Nácek u lékaře 5
  4. Branislav Diďák: Super policajný flek 4
  5. Vladimír Hrach: O eutanázii. 3
  6. Tibor Paulen: Budeme OK alebo skončíme ako Ok ? 3
  7. Rudolf Pado: Adresa: stavenisko Jasná 3
  8. Martin Droppa: Pomaľované vtáča (I. - fotografie) 3
  9. Mišo Šesták: Ako sa počas prvej svetovej vojny fotili akty 3
  10. Tomas Tahotny: Moja cesta za dopravným lietaním ( 2 ) 3

Rebríčky článkov


  1. Helena Michlíková: 19.9.19
  2. Štefan Vidlár: Venušin pahorok
  3. Milan Rousek: 38. Co na to pan prezident
  4. štefan michalík: Dohoda s devinou pri čele?
  5. Milan Rousek: 37. Komu jsme psali
  6. Daniela Fuchsová: Stagnujúca energia v tele podľa TCM prináša veľa psychických a fyzických problémov
  7. Adriana Boysová: Byť s tebou jedno, hoc aj nie rovnakí, ale podopierať sa
  8. Milan Rousek: 36. Z auta vrak
  9. Július Kovács: Politická stratégia Progresívcov jednať aj so skorumpovanými a 20.9 mame protest ZSS.
  10. Milan Rousek: 35. Zázrak

  1. Kam odchádza Robert Fico a prečo je jeho odchádzanie škaredé
  2. Prieskum Focusu: Smer vedie, SaS po vnútorných konfliktoch mierne klesla
  3. Sulíkovo krídlo žiada pád republikovej rady, prekážajú mu Galko a ďalší
  4. Bödör s Kočnerom volali Fica šéf
  5. Fico mal zasa pravdu!
  6. U Sakovej nakúpili policajtom testery na alkohol. Dvojnásobne drahšie ako Česi
  7. Drucker ešte ani nezačal a ubúdajú mu možní partneri
  8. Saudskoarabské ropné zariadenie nezasiahli drony, ale rakety z Iránu
  9. Protestujúci vtrhli na zastupiteľstvo v Prešove, upokojovala ich polícia
  10. Do čoho peniaze určite nevložiť? Aké sú najhoršie investície dneška

  1. Milionár Bugár dostal peniaze od štátu na zveľadenie svojich majetkov
  2. Kinosálu nepožičali. VŠMU nepomôže Pochodu za život. Festivalu inakosti pomohli
  3. Zdiskreditovaný Truban si prestáva veriť: Pripúšťa koalíciu s Kiskovou stranou
  4. Súd rozhodol, že pozastavenie činnosti britského parlamentu je zákonným krokom
  5. Matovič: Progresívne Slovensko a KDH skutkami nebojujú za slušné Slovensko
  6. Bude kresťanov lepšie hájiť Hlina alebo Matovič?
  7. Keď Slovákov reprezentuje Kapitán :)
  8. Pakty s progresívcami len posilňujú dojem, že kresťania tie svoje hodnoty nemyslia až tak vážne
  9. Matovič kritizuje PS/Spolu, Za ľudí a KDH: Nezabojovali dostatočne za odvolanie Pellegriniho
  10. Matovič: Predseda KDH hodili svojich voličov cez palubu

Už ste čítali?