Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Vlaky včítane náhradnej dopravy meškajú a meškajú. (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť

 

a presne pre tieto nekonečné problémy železníc som sa po rokoch bojov s veternými mlynmi (lebo chudáčik ZSSK za to nikdy nemôže a zákony jej neukladajú povinnosť odškodňovať- s výnimkou IC) a presedlal do auta. A zistil že z jedného konca Slovenska na druhý to ide aj rýchlejšie ako za 9 hodín (konkrétne za 6) a to pri dodržiavaní dopravných predpisov :)
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

makacka

ano, z technickeho hladiska mate pravdu. Pri dodrzani zdravotnych prestavok pre vodica je cesta z vychodu na zapad dlha asi 9 hodin.

Nechcem byt tam ked vy na vasom aute budete riadit totalne unaveny s mikrospankami. Deje sa to na D1 medzi Trnavou a Bratislavou. Nie je dna kedy by tam nebola kolizia. Nastastie tych smrtelnych tam je malo.
 

 

6 hodín zahŕňa aj 3 povinné prestávky ktoré trávim nie sedením na káve ale prechádzaním sa na čerstvom vzduchu. a bohate to stačí s tým, že v cieli som unavený ako po bežnom pracovnom dni :)
 
Hodnoť

 

Nechapem. Preco by siel rusen ZSSK po supravu niekoho ineho pokial to nie je jednokolajka? A tych elektrifikovanych je na Slovensku pomenej? Co je Somar?

BTW, japonske zeleznice mali tiez kopec problemov. Financne straty a korupcia boli na dennom poriadku. Az do rozdelenia JNR na viacero spolocnosti a privatizacie viacerych z nich. No a este je tam dalsich 16 sukromych spolocnosti.
 

Somár je :

Nájdi si "prezývky rušňov" a zistíš. Prvý "somár" a jeho rušňovodič po mnohých zlyhaniach rušňa na otvorenej trati v deväťdesiatych rokoch, dostal tel. č. priamo na konštruktéra, lebo nikto nevedel poradiť, ako ho pohnúť. Prapodstata problémov bola v prehrievaní elektroniky od motora. + 30°C bola absolútna katastrofa. Ako som písal, motor Caterpillar, ktorý nebol na vine, na vine je vždy ten, kto veci konštrukčne rieši. Nepočítali s teplom navyše pri danej kapotáži. Atď......skátka pochybenie...
Neviem, čo máš na mysli s tými Japoncami. keby to tam takto fungovalo, dejú sa možno čudesnejšie veci ako sa dejú...
J.Š.
 


Najčítanejšie


  1. Martin Greguš: Poslanec Blaha vs ETIKA. Viete aké predmety Ľ. Blaha učil na Akadémii policajného zboru? 3 926
  2. Peter Gregor: Čierno biela sloboda - Zanzibar. 2 648
  3. Michal Porubän: Senzácia : O poslanca Ľuboša Blahu prejavil záujem Oxford,Harvard a aj Princeton ! 2 307
  4. Jaroslav Mottl: Začypovali ma, svine! 2 077
  5. Stop alibizmu: Solidárne zdravotníctvo - choroba štátu, na ktorú zomiera oveľa viac ľudí ako na Covid-19 1 219
  6. Simona Kyselicová: Ako som začala predávat' medovníky v zahraničí || Život v Nórsku 1 210
  7. Elena Antalová: Marečku, už mi pero nepodáte... 1 006
  8. Michal Šimečka: Dedičstvo Fica a Pellegriniho - sme poslední v EÚ 898
  9. Martin Greguš: Matovičov status o obyčajných ľuďoch a dôchodcoch. Je to správna "interpretácia" situácie? 880
  10. Erich Mistrík: Pošlime konečne deti do škôl 707

Rebríčky článkov


  1. Andrej Hossa: Ako ušetriť pri výbere podlahy?
  2. Martin Konečný: Zlozvyky, zvyky a rutina (I.)
  3. Ivan Čarnogurský: STARÉ SLOVENSKO A NOVÝ PREZIDENT USA
  4. Andrej Hossa: Ako vylepšiť interiér vášho automobilu?
  5. Miriam Studeničová: Znepokojujúce výskumy Benjamina Lieberta
  6. Štefan Vidlár: Halušky v mléčáku
  7. Peter Biščo: Hlas sa stále vyhráža ráznymi krokmi.
  8. Marian Vojtko: Nedeľné ráno...
  9. Štefan Vidlár: Fujná úvaha o špáráňí sa v nosi
  10. Peter Biščo: Tata Fico & Pele syn - večerné rozhovory 2.


Už ste čítali?