Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Prednosť pri kruhovom objazde o viacerých jazdných pruhoch (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 4 > >>

Hodnoť:   mínus indicator plus

kruhac s minimalnym krizenim

Uz som isiel cez mnoho kruhacov, ale zatial najlepsie vymysleny sa mi javi ten v Kosiciach na Moldavskej: jazdne pruhy su robene do spiraly, takze ak sa pred kruhacom spravne zaradim, prejdem nim v jednom jazdnom pruhu a nemam dovod preskakovat z pruhu do pruhu (a vytvarat kolizne situacie).
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Kruhace na SK

to je poriadna exotika. Nova vlada by mala vyslat expertov do UK a vsetky tie hruzy rekonstruovat. Naucili by sa stavat kruhace, ktore skutocne urychluju dopravu a nie nezmysly, kde sa vodic boji vliezt.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Len aby potom tí experti

nenaprojektovali kruháče s prevádzkou v smere hodinových ruciciek, keď to v UK tak dobre funguje. :-)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Evidentne poznas

svojich ludi. :-)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Nie, poznám "ich" ľudí.

.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Problém toho košického kruháča je v tom, že správne použiť ho dokáže len ten, kto ho pozná. Myslím si, že lepšie by bolo takéto neštandardné riešenia nepoužívať.

Keď som jazdil po Francúzsku (ktoré je mimochodom kolískou kruhového objazdu), vypozoroval som takéto (nepísané?) pravidlá jazdy po kruhovom objazde s dvomi pruhmi:
1. Vodič, ktorý mieni objazd opustiť na prvom výjazde, sa zaraďuje do pravého-vonkajšieho pruhu
2. Všetci ostatní vodiči sa zaraďujú do ľavého-vnútorného pruhu, urobia tak najneskôr pred prvým výjazdom.
Tieto dve pravidlá zabezpečujú, že okrem prípadu, keď je premávka veľmi hustá, je jazda po ňom celkom plynulá a bezpečná:
1. Prichádzajúci vodiči do objazdu bez problémov vojdú, pretože všetky vozidlá jazdiace vo vonkajšom pruhu opúšťajú objazd na tom istom výjazde, na ktorom oni vchádzajú, teda si cestu navzájom nekrižujú.
2. Ak je výjazd z objazdu dvojpruhový môžu vodiči jazdiaci vo vonkajšom pruhu vychádzať súčasne s vodičmi jazdiacimi vo vnútornom pruhu - opäť bez vzájomného križovania. Ak je výjazd jednopruhový, tak sa spomínaní vodiči navzájom rešpektujú, spravidla sa pri výjazde zipsujú.
3. Vodiči jazdiaci vo vnútornom pruhu rešpektujú vchádzajúcich vodičov, ak je to potrebné, umožnia im, aby sa doň preradili.

(Kým som tieto pravidlá vypozoroval a naučil sa ich používať, vyslúžil som si pár krát od vchádzajúcih vodičov aj trúbenie, ak som vo vonkajšom pruhu pokračoval v jazde po objazde, namiesto toho, aby som objazd opustil.)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Evolúcia je nevyhnutná

Rozumný text.
Akoby som ho písal ja, čo sa inak v ničom nevyznám.

Len ja by som určite napísal:
...vyslúžil som si párkrát.

P.S.
A, pravda je, že vo Francúzsku boli kruhové objazdy už pred 150-timi rokmi.
Nevraviac o mnohopruhových bulvároch.
A, sem ich vietor dovial až teraz, nedávno.
Tak sa učíme...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Ten vonkajší pravý pruh by sa hodilo vždy vyznačiť dopravným značením ako odbočovací (na najbližšom výjazde) a na konci dať šrafovanú zónu, aby nikoho nenapadlo pokračovať v pravom pruhu popri tom výjazde rovno. Tak by sa tie Vami popísané pravidlá vynútili. Ktovie, prečo to tak nerobia.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Špirálovité

Špirálovité kruháče, ako napríklad tebou nenávidený kruháč na Moldavskej v KE, ale taký istý aj v BA, jeden z pred OC Bory Mall, či myslím že aj v BB na Huštáku a v Kriváni pomáhajú prepúšťať dopravu. Preto sú prednostne postavené pred postavením semafórov.
Kruháče z dvoch sústredných kružníc dopravu spomaľujú - taký až ukážkovo spomaľujúci dopravu je na Lamači, kde doprava od Devínskej viazne, doprava od Záhorskej viazne, doprava od Lamača viazne - autá stoja pred kruháčom rovnako akokeby tam čakali na semafór.

Iste pre urýchlenie sa často k sústredným kružniciam priprojektuje rameno, ktoré potom do kruháča nevchádza - avšak to by muselo to rameno byť v každom vjazde. A opäť na Lamači máš také voľné rameno len v smere Lamač-Záhorská.
Napríklad na vjazde/výjazde Zvolen-východ sa zbytočne nedoprojektovalo, hoci zo starej cesty tam ostať mohlo a tak autá zo Zvolena do Zvolenskej Slatiny zbytočne sú nútené do kruháča sa radiť a zdržiavať prejazd autám pokračujúcim na R2.
Tvoje vypointované riešenie si mohol nadobudnúť hneď ako si opustil autoškolu, nepotreboval si sa to učiť na vlastnej koži. Postačilo pri križovatkách vnímať prítomnosť dopravnej značky IS10a a IS10b, a chápať následnosť výjazdov a chápať, prečo je značka umiestnená dostatočne vopred. Hneď tvoj prvý prejazd aj tým najťažším kruháčom s tvojím prvým radením sa do pruhov by bol správny, však? To ale predpokladá, že nečumíš do mobilu.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Keď sa dobre vyznačí, tak aj cudzí vidí, ako sa má zaradiť. Takto dobre vyznačený je kruhový objazd na križovatke Řípská / Olomoucká / Hviezdoslavova v Brne - Slatine:

https://*****/maps/xbegfK82QuufymAr8
(ak sú v odkaze hviezdičky, aptrí tam g o o . g l)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Vo Francuzsku 10 rokov zijem a jazdim a to co opisujete, je dost nebezpecne.
Tie pravidla nie su nepisane, je to tak vo francuzskom "Code de la route":

https://www.auto-ecole.net/cod...

Radit sa do vnutornych pruhov ako je to popisane vyssie je pravo, nie povinnost - mozete pokojne ist celu dobu po vonkajsom pruhu a je to v poriadku (ale napr. v Parizi na vas asi budu trubit). Je to ale lepsie ako zmatkovat medzi pruhmi a potom sa tlacit do vyjazdu.

Dvojpruhovy vyjazd sa sice casto jazdi ako ste opisali, ale:
- Je to proti pravidlam - po spravnosti sa mate preradit pred vyjazdom do vonkajsieho pruhu, z vnutorneho sa vychadzat priamo nesmie.

- Je to nebezpecne, pretoze do posledneho momentu neviete, ci ten vo vonkajsom pruhu aj odboci alebo bude pokracovat na dalsi vyjazd (na jeho pravu smerovku cez jeho auto nevidite).

Nebudete prvy kto vo vyjazde sposobi nehodu ak sa spolahnete na to, ze ved odbocuje, lebo je vo vonkajsom pruhu - a bude to vasa chyba, pretoze vodic vo vonkajsom pruhu v nom ma pravo byt a zostat, vy nemate co z vnutorneho pruhu odbocovat a musite dat pri zmene pruhov prednost (to je rovnake ako ked odbocujete z hocijakej viacpruhovej cesty - z dialnice tiez neschadzate z laveho pruhu!),

Este dodam, ze Francuzi maju niekolko pasci na soferov zvyknutych na nase predpisy. Napr. existuje "carrefour sens giratoir" (nas kruhac, prednost je urcena znackou a zvycajne ju ma ten kto ide po objazde) a "rond-point" - ziadne znacky tam nie su a aplikuje sa prednost zprava. Tie druhe su velmi bezne napr. v Parizi a rozne po dedinach, kde poznate, ze je tam cosi len podla do kruhu vydlazdenej krizovatky alebo nakresleneho kruhaca bielou ciarou.

Takisto specialne v Parizi sa vyskytuju viacpruhove okruzne krizovatky rozdelene semaformi, velakrat su zvlast semafory aj na vjazdoch aj na vyjazdoch, takze mozete pokojne zostat stat aj viackrat - treba mat oci na stopkach!

Na kruhacoch sa blika vpravo pri vyjazde ale *aj vlavo* ked idem okolo - dolezite, pretoze vela ludi ked nevidi lavy blinker tak vam vlezie do cesty, mysliac si, ze odbocujete von! (Francuzi sa vseobecne so smerovkami prilis nestiepu ...)

A posledna "pikoska" sa netyka kruhacov ale odbocovania vlavo na krizovatkach. U nas sa pri odbocovani vlavo vzdy auta minaju pravym bokom (= nekrizujete si cestu). Vo Francuzsku to tak nie je! Vo Francuzsku sa obchadzate lavym bokom (rovnako ako to kedysi platilo aj v Ceskoslovensku), vynimka je len ak ma krizovatka specialne odbocovaci pruh, vtedy sa minate pravym bokom (= "Na indonezsky sposob", rovnako ako u nas). Toto vela ludi nevie a potom vznikaju kolizne situacie - ak krizovatka nema vyznaceny odbocovaci pruh, oci na stopkach!
 
Pridať reakciu
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
* :    * Prístupové heslo: 
Nadpis: ( Maximálny počet znakov: 40 )

* Text príspevku: ( Zostáva 3600 znakov. )

 
 
 


Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies.

Pred odoslaním príspevku sa oboznámte s oboznámte s dodržiavaním Kódexu diskutujúceho

Hodnoť:   mínus indicator plus

JanC23

Máte pravdu. V Paríži pri víťaznom oblúku som ako chodec hodinu stál a pozeral na premávku. Ako autá v kruhovom objazde o viacerých jazdných pruhoch dávajú prednosť vchádzajúcim autám, ako vznikne zablokovanie kruhového objazdu, kolko vydržia nečinne stát a ako sa to znova pohne. Do toho sanitky, hasiči policajti. Niečo podobne ako pozorovanie mraveniska.
Navyše ťuknutie do auta vpredu a vzadu pri parkovaní nie je niečo výnimočné, ale aj tak najviac sa mi páčí plus na červenom svetle semaforu z druhej strany.
p.s. vďaka za originálny link
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

No tak prave ta krizovatka okolo Vitazneho obluka je asi najznamejsia ... Parkrat som tam autom bol, to je skutocne len pre velmi otrlych (ale to je vacsina premavky v Parizi).

(Pre neznalych situacie:
https://www.google.com/maps/pl...;Arc+de+Triomphe+de+l'Etoile,+ 75017+Paris/@48.8738089,2.294221,269m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1 s0x47e66fec746d386b:0x8710a9c7965c5 fa9!8m2!3d48.8737793!4d2.2950156

A video:
https://www.youtube.com/watch?...
)

A to tukanie aut pri parkovani - ano, to je specialne v Parizi normalne. Je tam zufaly nedostatok miest na parkovanie (a vsetky su platene), tak sa parkuje velmi natesno. Ak ma niekto velke auto tak sa velmi rychlo nauci s nim do centra nejazdit - alebo si kupi druhe male.

Ked som bol auto v centre prvykrat tam som tiez okamzite pochopil, preco domaci jazdia v tak omlatenych malych autach - tukance pri parkovani, obcasne prevalene dvere ci blatnik, lebo niekto nedal prednost nikto neriesi, je to tam denna rutina.

Keby ludia co sa stazuju na bratislavske zapchy videli "normalnu" premavku v Parizi (chran Boh ked sa nieco stane a je zapcha!) asi by padli na zadok ...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

1) namalovat poriadne ciary
2) hodit par semaforov aj ked na velmi kratky cyklus
3) pripadne rozkuskovat na viacero mensich kruhacov
anglicania maju vyriesene kruhove objazdy lepsie
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Viete, zaujimave, ze Francuzi to na tej krizovatke uz desatrocia zvladaju aj bez toho (btw, Etoile okolo Vitazneho obluka nie je kruhovy objazd, plati prednost sprava, preto je tam ten chaos!).

Zato ked som bol v Britanii, tak ten les znaciek, napisov po ceste a kamier na kazdom kandelabri bol neskutocny.

Nemyslim si, ze to je lepsie. Su studie, ktore prave hovoria, ze toto je kontraproduktivne, pretoze to vodic nema sancu kognitivne usledovat, specialne ak je cudzi a lokalnu situaciu nepozna - je v strese aby nezabludil, tak je velmi pravdepodobne, ze prehliadne znacku alebo aj semafor. Pripadne babku na prechode.

(a uz vobec nehovorim ak je z kontinentu a stale "zapasi" s jazdou "v protismere").

Ked sa znacky, semafory a podobne zredukuju na najnutnejsie minimum, necha sa prednost sprava, tak soferi spomalia, doprava je plynulejsia a je tam aj menej nehod.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

asi je to vec zviku. ja som zil v anglicku 5 rokov, a zda sa mi, ze ich doprava je velmi dobre zorganizovana. ked som siel prvy krat cez kruhovy objazd so 4-5 pruhmi, ktory sa spajal s dalsim kruhovym objazdom (do takej 8-cky) a v strede boli este aj semafory tiez sa mi to zdalo chaoticke, ale ked som tadial prechadzal po x-ty raz tak mi to davalo zmysel.

nehadam sa, tu krizovatku pri vytaznom obluku urcite navrhol niekto kto do toho vidi viac ako ja a urcite ju tak nenavrhol len tak zo zartu. ale mne osobne sa tie britske riesenia pozdavaju viac, je to prehladnejsie, podla mna tiez bezpecnejsie a proste lepsie zorganizovane. ten vytazny obluk je jeden velky chaos a osobne mi je jedno ci ma vacsiu priepustnost, ak je to za cenu tukancov a skrabancov, co si potvrdil sam vyssie, ze je v Parizi normalne. v Londyne to normalne nie je, tam nejazdia obuchane a poskrabane auta.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Ta obuchanost aut ale nema nic s organizovanim dopravy ale s jej hustotou, specialne v centre, a tym, ze Francuzi su ina mentalita ako Anglicania (alebo Nemci). Francuzi su mentalitou blizsie k Talianom a Spanielom a podla toho to vyzera aj na cestach.

Obcas mam pocit, ze cervena na semafore je len odporucanie a nie prikaz, smerovky sa nepouzivaju (pripadne sa blika jednym smerom a ide opacnym, nech ten za mnou aj praskne od jedu), bezne je uprostred krizovatky/kruhaca zastavit a telefonovat a podobne veci, co som inde nevidel. Prednost v krizovatke ma ten kto sa do nej prvy strci (to je caste prave v Parizi).

Rovnako ak jazdim na niecom co ma len dve kolesa a nie styri (bicykel, motorka/skuter, kolobezka ...) tak ziadne predpisy neplatia a idem aj na cervenu, v protismere, kedy chcem, ako chcem a kam chcem, predbieham zlava aj sprava, ako kamikadze (specialne na viacpruhovych cestach v zapchach - chudak typicky slovensky sofer co netusi, naco ma spatne zrkadla, asi by dostal sok).

Tie tukance a prevalene blatniky su len toho dosledok. Pridanie dalsich semaforov a znaciek nic nevyriesi ked sa ignoruju uz aj tie existujuce.

Na druhu stranu treba Francuzom dat kredit za to, ze napriek vsetkemu sa za volantom nervuju ovela menej ako Slovaci. Ze by na mna niekto vytruboval, vyblikaval, nadaval mi, pripadne sa ma pokusal zabit vybrzdovanim alebo vytlacanim z cesty pri predbiehani ked v protismere ide auto, s tym som sa vo Francuzsku nikdy nestretol. O blaznoch co na druheho sofera mavaju zbranou ani nehovorim. Zato na Slovensku to mam kazde leto, ked auto pridem za rodicmi (teda okrem toho zamindrakovaneho pistolnika, to sa mi stalo len raz).
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Hej, toto video som videl. Len vcelku neviem, ako chcete na takyto sposob prerobit to namestie okolo Vitazneho obluka. Je tam tych ciest trocha viac, a vacsina ma 2 pruhy v kazdom smere (pripadne viac - jedna z ulic su Elyzejske polia, 6 pruhov!)

A miesta navyse tam nie je, lebo v strede je ten Vitazny obluk (takze sa tam neda dorobit ten stredny okruh!).

Tam je to schvalne urobene tak ako to je, pretoze ak by tam dali semafory alebo z toho urobili regulerny kruhac, tak by tam vznikali neuveritelne zapchy. Prednost sprava a absencia ciar na zemi je sice chaos - ale plynuly chaos, aspon pokial niekto nezacne zmatkovat.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Jazdil som vo Francúzsku zväčša po vidieku alebo v malých mestách, kde nebola príliš hustá premávka a preto ten systém fungoval.
Ďakujem za zaujímavé informácie a hlavne za ten odkaz, rád si o tom prečítam.
(Mimochodom, na poslednom obrázku je znázornené vychádzanie z vnútorných pruhov kruhového objazdu priamo von - žltá šípka - ale možno je to len zle nakreslené.)
 

1 2 3 4 > >>

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie


  1. Stanislav Martinčko: Vládna atrakcia rokuje aj tam, kde nič nie je! 306
  2. Rudolf Pado: Liptovská Mara: ak nás zabijú, čo bude potom? Ďalšie rozpútané peklo? 263
  3. Júlia Piraňa Mikolášiková: Funkcionárka z policajného prezídia lustrovala v databázach priateľky exmanžela 156
  4. Rudolf Pado: Makači čistia Liptovskú Maru 117
  5. Karel Dvořák: Pomaľované vtáča – prehliadka zvrátenosti? 103
  6. Maroš Chmúrny: Neúspešný týždeň jedného kapitána 83
  7. Mária Vrška: Matej z Kanady 74
  8. Peter Mrázik: V Jaguar Land Rover sa neuspokojíme, preto opäť vstupujeme do kolektívneho vyjednávania 63
  9. Martin Ondráš: Bezpečné potraviny sú povinnosť, nie odmena pre voliča 48
  10. Miro Jankes: Hincové plesá a ešte kúsok vyššie 41

Rebríčky článkov


  1. Andrea Fuglíková: Fakta a mýty o násilí na ženách
  2. Peter Mrázik: V Jaguar Land Rover sa neuspokojíme, preto opäť vstupujeme do kolektívneho vyjednávania
  3. Milan Rousek: 32. Líný poručík
  4. Milan Lacúch: Asertívne jednanie z duchovného hľadiska
  5. Olívia Lacenová: Podhodnotená platina si razí cestu nahor
  6. Radoslav Valkovič: Olov Svedelid: Podozrivý zmizol
  7. Milan Rousek: 31. List z říše záhad
  8. Štefan Vidlár: Len malé zamyslenie sa k sviatku Sedembolestnej Panny Márie
  9. Vladimír Prokeš: Cesta smíření přes Moravu na Slovenský Národný Pochod - SNP
  10. Jozef Kovalík: Mužom pravdy

  1. Kam odchádza Robert Fico a prečo je jeho odchádzanie škaredé
  2. Sexuológ: Nie je v záujme evolúcie, aby mali štyridsaťroční starci a stareny deti
  3. Bugár odkázal Kiskovi, že nemá vynášať, lebo sám zle dopadne
  4. Začína sa matka všetkých vojen? Ako môže dopadnúť kríza na Blízkom východe
  5. Rada "vyhýbajte sa stresu" je nanič, vraví psychiater
  6. Fanúšik kopol do hráča. To som ešte nezažil, tvrdil Halilovič
  7. Drucker ešte ani nezačal a ubúdajú mu možní partneri
  8. Ak netipujete, hokej neuvidíte. Nesťažujte sa, odkazuje Lintner
  9. Župan dostal od Rašiho stopku na zasadnutie vlády v Čani
  10. Nehoda na diaľnici na Spiši má jednu obeť, ďalší ľudia sa zranili

  1. Nádej zachrániť čo len jediný život stojí za zmenu zákona
  2. Obvinenie Kisku je na stole. Čaká sa len na vhodný čas
  3. Kočner v Threeme: Bödör mu robil spojku na špeciálneho prokurátora Kováčika
  4. Kiska otvorene o konflikte s Ficom: Detaily jeho vydierania!
  5. Fero Múčka: Štyri roky Postoja. Aj za život
  6. Kázeň biskupa Feketeho na púti k Sedembolestnej Panne Márii v Šaštíne.
  7. Za potratmi sú často dôvody, ktoré by väčšina spoločnosti neuznala
  8. Tisíce ľudí v Prahe protestovali proti umelým potratom: Vystúpil aj Saša Vondra
  9. Manifest Národného pochodu za život 2019
  10. Súd rozhodol, že pozastavenie činnosti britského parlamentu je zákonným krokom

Už ste čítali?