Zavedenie autonómnych vozidiel do bežnej prevádzky sa ukazuje ako dlhodobý a náročný proces, ktorý nezvládne každý technologický gigant. Konkrétnym príkladom je napríklad „súboj“ Google a Apple. Google so svojím projektom Waymo dominuje na trhu robotaxi. Jeho vozidlá jazdia bez vodičov v niekoľkých amerických mestách a firma postupne expanduje aj za hranice USA. Naopak, Apple sa svojich ambícií v oblasti autonómnej mobility po rokoch vývoja definitívne vzdal.
Apple investoval 10 miliárd dolárov bez výsledku
Waymo dnes prevádzkuje autá bez vodičov v mestách ako San Francisco, Los Angeles a Austin v Texase. Od roku 2026 plánuje rozšíriť túto službu aj do Washingtonu. Na jar 2025 Waymo spustil testovacie jazdy aj mimo USA – konkrétne v Tokiu, kde však autá jazdia zatiaľ s vodičmi. Spoločnosť je transparentná a pravidelne zverejňuje bezpečnostné štatistiky. Podľa údajov z júna 2025 zaznamenala v USA desiatky najazdených míľ bez bezpečnostného vodiča a hlási výrazne nižšiu mieru vážnych nehôd ako vozidlá riadené ľudským vodičom. Občasné incidenty však prirodzene priťahujú väčšiu pozornosť. Napriek úspechom teda Waymo čelí pretrvávajúcemu politickému a regulačnému tlaku. Svoje podnikanie si tak spoločnosť musí priebežne „obhajovať“.
Naopak, Apple svoje ambície na poli autonómnych vozidiel napokon úplne vzdal. Technologický gigant v minulosti avizoval, že uvedenie projektu Titan posúva na rok 2026, pričom nešlo o prvý odklad. Projekt, do ktorého Apple investoval úsilie už od roku 2014, sa dlhodobo potýkal s vnútornými nezhodami a nejasným vedením. Podľa informácií agentúry Bloomberg sa firma napokon rozhodla vývoj vozidla zastaviť a presunúť svoje kapacity do oblasti umelej inteligencie. Snaha preskočiť postupný vývoj a hneď vytvoriť plne autonómne vozidlo bez volantu a pedálov stála Apple približne 10 miliárd dolárov, no bez výsledku.
Amazon a Tesla volia odlišné prístupy
Opatrnejší prístup k vývoju autonómnych vozidiel zvolila spoločnosť Zoox, patriaca pod Amazon. Sústreďuje sa na segment robotaxi a svoju stratégiu stavia na princípe „menej miest, ale väčšia kontrola nad systémom“. V septembri tohto roka spustil Zoox bezplatné jazdy pre verejnosť v Las Vegas Stripe, pričom na povolenie štátu vyberať poplatky za prepravu spoločnosť stále čaká. V porovnaní s plánmi Apple ide o celkom prvé vozidlo bez manuálnych prvkov, ktoré sa od konkurencie dizajnovo veľmi líši a pripomína skôr miniautobus.
V segmente autonómnej mobility si svoju cestu razí samozrejme aj Tesla. V auguste 2024 uviedla svoj prvý robotaxi s ľudským bezpečnostným vodičom (na rozdiel od pôvodnej vízie, ktorá bola plne autonómna). V júni 2025 však spoločnosť dosiahla prelomový moment – zákazníkovi prvýkrát doručila úplne autonómny Model Y, ktorý nepotrebuje vodiča ani zásahy operátora na diaľku.
Budúcnosť segmentu autonómnych vozidiel
Segment autonómnej mobility sa dnes profiluje na dva hlavné smery. Waymo a Zoox rozvíjajú plne autonómne taxislužby v presne vymedzených zónach s dôrazom na bezpečnosť a postupnú expanziu. Na druhej strane Tesla buduje autonómiu cez bežné elektrické autá a softvérové aktualizácie. Ústup Apple od tohto segmentu ukazuje, že trh sa postupne čistí a presadzujú sa len silní hráči.
Zaujímavé bude sledovať, ako sa robotaxi etablujú mimo územia Spojených štátov a či bude možné ich prevádzku rozšíriť aj do ďalších miest. Pokiaľ tento trend bude pokračovať ďalej aj s úpravami legislatívy, robotické taxíky by sa mohli stať významným biznisovým segmentom pre veľkých technologických gigantov.
