Bolo treba dostať štát z nevýhodného previazania so spoločnosťou SkyToll. Na mýtnom systéme, ktorý vybral dve miliardy eur, súkromná firma rodiny Kellnerovcov zarobila takmer miliardu.Toto nastavenie pravidelne kritizujem už viac ako šesť rokov.
Kritika rokmi silnela, no SkyToll akoby bol nedotknuteľný. Až minister Doležal (nominant Sme rodina) naštartoval súťaž na nový mýtny systém. Ja sa tejto téme venujem už viac ako šesť rokov.
V roku 2024, to už bol ministrom dopravy Jozef Ráž mladší, podpísala NDS dve veľké zmluvy so spoločnosťou CzechToll na nové mýto. Cenou bol nadšený, v máji 2025 hovoril, že je neuveriteľne dobrá. Cieľom bolo, aby si štát nastavil nový systém tak, aby ho vedela NDS prevádzkovať sama, pričom CzechToll dodá technológiu a služby. Ide o tieto zmluvy, v hodnote spolu 42,56 milióna eur:
Zmluva o poskytovaní mýtnych služieb za 28 759 986 € (ZM/2024/0267, účinná od 1. 6. 2024).
Vybudovanie EMS + technická podpora za 13 799 999 € (ZM/2024/0234, účinná od 3. 5. 2024).
Nové mýto na Slovensku teda po novom zabezpečuje firma CzechToll. Hádam ani nie je vtipné, že jej majiteľom sú členovia rodiny Kellnerovcov.
Lenže tento rok sa začali objavovať dodatky.
A nie že drobné úpravy. K dvom zmluvám pribudlo spolu šesť dodatkov – a ich suma je dokopy viac ako 25 miliónov eur. To je je približne 60 % nárast (!) balíka zhruba na 68,15 miliónov eur.
Väčšina tej sumy nie je nejaký drobný doplnok, ale tvoria ju dva obrovské dodatky k zmluve ZM/2024/0267 – jeden za 14,38 milióna eur a druhý za 9,23 milióna eur.
Minister pritom verejne hovorí, že vie iba o tom, že sa dokupovali OBU jednotky, čo sú palubné jednotky do kamiónov potrebných na výber mýta. Dôvodom potreby ďalších nákupov mal byť nesprávny výpočet potrebného množstva jednotiek. Jednoducho to hodil na predchádzajúcu vládu. Ale dajme tomu, že by to tak mohlo byť. Potom by dokupovanie zariadení samo o sebe nemalo byť škandálom.
Lenže dodatky nie sú napísané tak, ako by vyzeral obyčajný nákup krabičiek.
Ak by išlo skutočne len o nákup väčšieho počtu OBU, minister by dokázal jasne odpovedať na jednoduché otázky: Koľko OBU sa dokupovalo? Aká je ich jednotková cena? A koľko z tých 25 miliónov je naozaj hardvér a koľko sú služby a úpravy systému?
Namiesto odpovedí sa pán minister na tlačovej konferencii zmohol len na zľahčovanie témy, výhovorky a odvádzanie pozornosti.
Stačí pohľad na dodatky, ktoré sú najdrahšie, a je vám jasné, že riešia aj iné veci, než len nákup OBU jednotiek. Texty zahŕňajú aj zmeny okolo EETS (európskej služby, ktorá umožňuje platiť mýto cez jedného poskytovateľa v rôznych štátoch) a úpravy súvisiace s novými pravidlami a zložkami mýta.
To už sú systémové zásahy. Výhovorka na nákup krabičiek neobstojí.
Nezabúdajme tiež, že keď sa spraví dodatok za 14 miliónov alebo 9 miliónov, tak to už nie je detail. To je zásah do celej hodnoty projektu.
Napríklad jeden z dodatkov je v cene polovice pôvodnej zmluvy.
Jedna z pôvodných zmlúv mala hodnotu približne 28,8 milióna eur. Potom prišiel dodatok za 14,38 milióna. To je takmer presne 50 % tej pôvodnej sumy. A aby toho nebolo málo, vzápätí prišiel ďalší veľký dodatok za 9,23 milióna.
Minister počas tlačovky vytiahol formulku, že všetko bolo v súlade so zákonom. A tým to pre neho bolo vybavené. Ale z pohľadu verejnosti to vyzerá presne ako postup, ktorý ľudí dráždi oprávnene. Najprv sa podpíše zmluva, tú predajú verejnosti ako supervýhodnú, a potom sa veľká časť ceny dolepuje dodatkami.
Preto zopakujem: aj keby to mali na ministerstve a v NDS vecne odôvodnené, stále platí, že takéto sumy si pýtajú detailné vysvetlenie.
Ak je všetko čisté, tak takéto vysvetlenie by malo byť v ich vlastnom záujme.
Ak nie je, tak máme problém.
