Tridsaťdeväť vzájomne neprepojených dopravcov s vlastnými aplikáciami, tarifami a pravidlami je na cestujúceho maličkým Slovenskom priveľa.
Preto ma teší, že sa štát sa v tom konečne pohol. Aj keď nie úplne dobrovoľne – projekt je súčasťou Plánu obnovy a jeho spustenie bolo viazané na európske míľniky. Štartu prevádzky predchádzali mnohé ťažkosti a termín 1. júla sa stihol v podobe potrebnej na to, aby bol prefinancovaný z európskych peňazí. Sám som sa obával, že sa to jednoducho nestihne.
Aj preto je môj prvý dojem je rozporuplný.
Síce sme sa pohli správnym smerom, no zároveň sa ukazuje, ako ďaleko sme ešte od jednoduchého cestovania jedným lístkom. Dostal meno Cyril, no žiaľ, na cestu vyrazil bez Metoda a s postreleným kolenom.
Jedna výhoda je nesporná
Najväčším prínosom je, že už nemusíte rozmýšľať, u ktorého dopravcu si kúpite ktorý lístok. Na stránke www.cyril.sk zadáte trasu z bodu A do bodu B a systém vie navrhnúť kombináciu MHD, regionálneho autobusu a vlaku. (Mobilná appka sa momentálne dá stiahnuť len na Androidoch, ľudia s iPhonom sú odkázaní na web.) Zaplatíte jednou platbou a dostanete všetky potrebné oprávnenia na cestu.
Nedostatkov je viacero
Reč je síce o jednotnom cestovnom lístku, ale v skutočnosti často nejde o jeden lístok. Aplikácia síce vybaví celý nákup naraz, no jednotlivé úseky cesty zostávajú samostatnými lístkami jednotlivých dopravcov.
Cestujete síce pohodlnejšie než doteraz, ale od skutočného jednotného systému sme ešte ďaleko. V západoeurópskych krajinách cestujúcich vôbec nemusí zaujímať, kto konkrétny daný spoj prevádzkuje. Zaplatí jednoducho za cestu z bodu A do bodu B.
Na Slovensku si prakticky nemôžete vytlačiť jeden lístok. Preukazujete sa síce QR kódom, ale iba prostredníctvom obrazovky vášho mobilu, pretože pri každom ďalšom prepravcovi sa počas vašej cesty podoba kódu mení.
Ďalším veľkým nedostatkom je, že v systéme chýbajú komerční diaľkoví autobusoví dopravcovia.
Ak teda cestujete napríklad diaľkovým autobusom, nový systém vám veľmi nepomôže. Zatiaľ integruje najmä štátom alebo samosprávami objednávanú dopravu.
Aj to je lepšie ako nič, ale úplný obraz verejnej dopravy na Slovensku zatiaľ nevznikol.
Projekt stál približne 23 miliónov eur bez DPH (takmer 30 miliónov s DPH). Za takúto sumu človek prirodzene očakáva veľmi dobre fungujúce riešenie.
Prvé dni však ukázali, že systém ešte potrebuje doladiť. Objavujú sa drobné nepresnosti pri výpočte niektorých trás či cien a samotné ministerstvo počíta s tým, že jednotlivé funkcie bude zapínať postupne počas leta.
Vážny problém je, že Cyril je v podstate diskriminačný. Bez smartfónu nový systém prakticky nepoužijete. Senior s obyčajným telefónom musí zostať pri pôvodných spôsoboch nákupu.
To síce nie je tragédia, pretože staré predajné kanály zostávajú zachované. Ale projekt, ktorý sa prezentuje ako budúcnosť cestovania, by nemal nechať veľkú časť cestujúcich v minulosti.
Prečo sa nevyriešili spomínané slabiny
Pretože doteraz sa nevyriešili tarify.
Kým bude mať každý dopravca vlastné pravidlá a vlastné ceny, nikdy nepôjde o úplne jednotný systém. Softvér dokáže lístky spojiť do jedného nákupu, ale nedokáže odstrániť rozdiely medzi jednotlivými tarifami.
Práve zjednotenie taríf bude najťažší krok celej reformy. A zároveň ten najdôležitejší. Doteraz sa ho nepodarilo vyriešiť.
Napriek všetkému…
Treba uznať, že ide o najväčší krok smerom k integrácii verejnej dopravy za mnoho rokov.
Áno, za takmer 30 miliónov eur máme právo očakávať kvalitný výsledok. Áno, systém ešte nie je dokončený a niektoré rozhodnutia možno pôsobia zvláštne.
Ale ak sa podarí zapojiť všetkých dopravcov, odstrániť detské choroby, doladiť výpočty a raz skutočne zjednotiť tarify, môže z toho vzniknúť služba, ktorá bude ľudí motivovať presadnúť z auta do vlaku či autobusu.
Dnes tam ešte nie sme. Koniec leta ukáže, či z dnešného sľubného základu vznikne naozaj jednotný cestovný lístok, alebo zostane len ďalšou drahou aplikáciou s pekným názvom.
