Na portáli iDnes.cz vyšiel článok o rozhodnutí velenia NATO nahradiť staré systémy včasného varovania E-3A systému AWACS, na platforme Boeing 707. Už len história si pamätá, ako bol tento stroj velebený vo filme "Letisko", šéfom letiskovej údržby v podaní herca Georga Kennedyho. Hoci bol jedným z najlepších, dolietal, jeho čas vypršal.
Riešením sú diametrálne odlišné a predovšetkým účinnejšie z hľadiska schopností detekcie cieľov, účinnejšie aj z hľadiska doby letu bez dotankovania a s nižšími prevádzkovými nákladmi od Švédskej firmy Saab, na platforme pôvodne biznis-lietadla Bombardier Global 6000.
Kaliňákové kšefty s nákupom dvoch kusov takmer identických Bombardier Global 5000, sa automaticky ocitajú v inom svetle. Porovnaním týchto dvoch strojov zistíme, že rozdiely medzi nimi sú len v dolete a dĺžke kabíny.
Dolet a výkon
Global 5000: Maximálny dolet je 5 200 námorných míľ (9 630 km).
Global 6000: Zvládne až 6 000 námorných míľ (11 112 km) bez medzipristátia.
Motory a rýchlosť: Oba typy využívajú rovnaký pár motorov Rolls-Royce BR710A2-20, dosahujú zhodnú maximálnu letovú hladinu 51 000 stôp a rýchlosť 950 km/hod.
Rozmery kabíny
Šírka a výška: Obidva stroje majú navlas rovnaký prierez kabíny (šírka 2,49 m, výška 1,91 m).
Dĺžka: Kabína modelu Global 6000 (cca 14,74 m) je o 2,32 metra dlhšia než kabína Global 5000 (cca 12,42 m).
Max. rýchlosť : cca 950 km/hod u obidvoch
Kaliňák ťahal pred nosom verejnosti medové motúze o prerábke luxusných biznis strojov na sanitárne potreby armády. Údajne budú prepravovať ranených. ( Túto sprostosť reálne komentovať možné nie je ). Okrem iného zabudol vysvetliť aj to, ako budú ošetrovatelia manipulovať v úzkom trupe s mobilnými ležadlami...a vôbec, koho to vlastne chce armáda a kde prepravovať ?
Tie časy sa evidentne minuli, keď v uniformách generálov a plukovníkov prepravovali osobní vodiči "klientov" z vyšetrenia na vyšetrenie a pritom im pomoci nebolo. Trpeli následkami triedneho boja, večným štúdiom nikdy nepochopeného marxizmu a pripíjaním si na zdravie súdruhov Stalina, Čepičku a Gottwalda.
Zdá sa, že je to všetko minulosťou a rekonštrukcia sa môže uberať aj úplne iným smerom. Na základe rozhodnutia NATO o výmene sledovacích systémov, sa tieto lietadlá javia ako bohumilá prezieravá investícia z hľadiska obrannej výzbroje v armáde SR.
F-16 - ky ešte nemajú ani hangáre, protivzdušná obrana ( PVO ) prakticky neexistuje a ruSS sa tlačí ku hraniciam. Jediná spoľahlivá obranná línia z "maľovaných tehál" chráni v Bratislave "kukuricu". A keby sme tu mali najlepšie drony, hoci aj lepšie rakety ako NATO má, vidieť a počuť je bonus nado všetko.
Domnievať sa, že "ruSS raz odíde" je omyl omylov. S ním sa dajú robiť kšefty len s jeho pravidlami, on si vezme a keby aj odišiel, tak si odnesie ten zbytok, čo si nestačil zobrať.
Doletom a rozmermi tieto "päťtisícky" hravo obslúžia nielen Slovensko, ale celú Európu. Stačí na ne namontovať originálne antény ( "naši ľudia" ich zoženú za násobky ceny originálov ), do kabíny doplniť na operačné pracoviská ( sedačky sú iná kategória, tu sa ani kríže neunavia ) lap-topy so softwareom, z Migaľovho kšeftu musí veselo vydávať aj pre celú flotilu, a určite zostali na sklade ministerstva práce a sociálnych vecí aj seniorské tablety. Nakoniec by dielo mohli dokončiť maliari, ktorí natierali obrannú líniu "kukurice", správna kamufláž chýbať nesmie.
A máme slovenské oči a uši. Dokonca som presvedčený, že výrazne ušetríme. Ak bude projekt v tomto zmysle zrealizovaný, bez váhania môžeme niektoré bezpečnostné zložky rozpustiť s odstupným vo forme gélu na vlasy, šľapiek a balíka "tetovačiek". Domáce klebety donesú aj tetky z trhu.
Hotovo, konštrukcia poskladaných hlúpostí nabrala realistický obraz. Presne taký realistický, v akej realite žije krajina.
V "Čiernych barónoch" z úst kasárenského lekára MUDr. Hořca asistentovi Voháňkovi odznie veta : „Až já jednou budu o tomhletom vyprávět na psychiatrii, tak mi nikdo neuvěří. Nikdo!“.
A nikto neuverí ani tomu, čoho všetkého bola a je táto vládna garnitúra schopná. Ani na psychiatrii...
Zdroje : linky v texte, titulné foto : iDnes.cz - Saab
