Popod Strečno som starou cestou nešiel dosť dlho, dokonca som ani nový tunel ešte nevyužil. Starej ceste som sa vždy vyhýbal a využil ju len v prípadoch, ak iné racionálne riešenie nebolo.
Tá cesta bola a je či za sucha, či za mokra nebezpečná. Za "mokra" ( ak ju neumyla nejaká prudká búrka ) som z nej vždy mal pocit, že je klzkejšia ako cesta mimo tohoto územia. Akoby sa zo svahu neustále dostával na asfalt prach a drobné častice hliny a kameňov. To sa následne vlhkosťou rozmočí a cesta je pokrytá jemnou vrstvou šmykľavého "maglajzu". Vždy som tadiaľ jazdil s vedomím tejto hrozby.
Ale farba na celej ploche v domnení "konečného riešenia" ?
Nechcem tu rozvádzať tribologické detaily o zmene mikrodrsnosti povrchu po aplikácii bežnej cestárskej farby na dopravné značenie, poprípade iných typov farieb. Zaujíma ma zmena koeficientu trenia pri interakcii pneumatiky s farbeným povrchom.
Nie je farba ako farba a ak bola aplikovaná protišmyková farba, AI mi vytvorila tabuľku koeficientov trenia ( μ - číta sa mí ) povrchov rôznych typov cestárskych farieb:
Povrch | μ suchý | μ mokrý |
|---|---|---|
Holý asfalt | 0.6–0.9 | 0.4–0.6 |
Asfalt s cestárskou farbou | 0.4–0.6 | 0.2–0.4 |
Termoplastické značenie | 0.35–0.55 | 0.20–0.35 |
Protišmyková farba (špeciálna) | 0.6–0.8 | 0.4–0.6 |
Predpokladám, že bola použitá najlepšia dostupná protišmyková farba s plnivom ( špeciálna ). Zdanlivo nie je v kvalite povrchu oproti holému asfaltu žiadny rozdiel ( viď tabuľka ), ale rozdiel možno bude pri jazde na "maglajze" a vo falošnom pocite bezpečnosti z opticky "širšej cesty" a "protišmykového povrchu". Po pár týždňoch sa povrch "zjazdí" a tribologické podmienky zákonite zmenia, k horšiemu, zhodne ako na bežnom drsnom asfalte. Väčší optický kontrast, naopak, napomôže presnejšiemu určeniu polohy ostatných vozidiel. Možno...ale výberu odtieňa farby by som neblížil, podľa mňa je to dobrá voľba.
Nemám záujem dopravným analytikom fušovať do remesla, ale osobne by som na opatrnosti ešte pridal a úplne sa vyhol pokušenie tu niekoho predbiehať za akýchkoľvek okolností.
Je to na Slovensku jedna z najnebezpečnejších cestných úsekov a tou aj ostane. Snáď len prekrytie zhora a jej rozšírenie by možno priniesli úľavu. Tunel si údržbu bude žiadať vždy.
