Tento blog opisuje moju osobnú skúsenosť pri kúpe vozidla u spoločnosti Hedin Automotive Slovakia s. r. o. v pobočke Bratislava. Verím, že pomôže ďalším kupujúcim vyhnúť sa podobným problémom.
Kúpa jazdeného auta od autorizovaného predajcu by mala byť zárukou istoty, transparentnosti a profesionality. O to viac, ak ide o prémiovú značku a elektromobil, kde je technický stav a história vozidla absolútne kľúčová. Moja skúsenosť s Hedin Automotive Slovakia však ukazuje, že realita môže byť presne opačná.
Tento blog som sa rozhodol napísať preto, aby som opísal celý priebeh, ktorý môže pomôcť aj ďalším kupujúcim. Rovnako ho plánujem použiť pri ďalšom vyjednávaní, keďže zodpovednosť za vzniknuté škody zatiaľ predajca odmieta uznať.
Prvé problémy už pri preberaní vozidla
Dňa 4.11.2025 som si zakúpil Mercedes-Benz EQB 250+, verziu s najvyššou kapacitou batérie a najdlhším dojazdom. Išlo o moje prvé elektrické vozidlo (ďalej len EV) a zároveň prvú skúsenosť s prémiovou značkou. Auto som financoval kombináciou úspor, predaja predchádzajúceho vozidla a leasingu.
Pri aktivácii aplikácie Mercedes me mi bola priamo v nej ponúknutá možnosť zakúpiť integrovanú dashcam kameru za 249 €, nakolko prednu kameru už toho vozidlo obsahuje, bude na nahravanie využitá práve ona. Neskôr som zistil, že kamera sa nezapína automaticky po naštartovaní, na čo som bol pri externej kamere zvyknutý. Po pátraní som prišiel na to, že auto má stále nastavenú krajinu pôvodu: Nemecko (DE). V Nemecku platia prísnejšie GDPR pravidlá, ktoré automatické nahrávanie blokujú.
Keďže ide o softvérovú limitáciu, požiadal som predajcu o zmenu regiónu.
Odpoveď? 1 500 € za zmenu nastavenia.
A to napriek tomu, že:
ide o rutinný úkon,
je bežný pri dovozoch,
a bez zmeny regiónu mi nebude fungovať ani automatické sťahovanie máp ako aj dalsie funkcie viazane na krajinu/region.
Zmena regiónu sa pri dovozoch vykonáva rutinne — väčšina servisov ju vykoná v rámci 15 minút, často zadarmo alebo za minimálny poplatok.
V aute za desiatky tisíc eur by som tak musel doživotne nahrávať mapy ručne cez USB.
Diagnostika a nepríjemné zistenie: zvolávacia akcia na batériu
Riešenie banality ktorou bolo automatické nahrávanie ma priviedlo k servisnému technikovi, ktorý pracuje v autorizovanom servise značky Mercedes benz v Rakúsku. Vykonal kompletnú diagnostiku, zameral sa hlavne na stav batérie a možné chyby. Na druhý deň ma tento servisný technik telefonický informoval, že podľa VIN sa vozidlo nachádza v zvolávacej akcií týkajúcej sa vysokonapäťovej batérie EB330. Ide o vážnu záležitosť — batéria je najdrahšia a najcitlivejšia časť elektromobilu.
Predajcu som ešte v ten deň, 17.11.2025 telefonicky konfrontoval. Odpoveď?
„Táto zvolávacia akcia sa Slovenska netýka.“
Argumentoval som, že auto bolo dovezené z Nemecka.
Predajca aj tak tvrdil, že „je všetko v poriadku“.
Ešte v ten večer som si VIN overil na oficiálnej stránke Mercedes-Benz Slovensko. Výsledok bol identický ako ten z Rakúska — vozidlo je skutočne súčasťou zvolávacej akcie.
Predajca teda:
buď o probléme vedel a zamlčal ho,
alebo o probléme nevedel a predáva vozidlá, o ktorých stave nemá prehľad.
Neviem ktorá z týchto možnosti je alarmujúcejšia.
Čo môže zvolávacia akcia EB330 znamenať
Podľa informácií od majiteľov v zahraničí a diskusií na fórach môže zásah obsahovať:
aktualizáciu BMS a softvéru batérie,
zníženie využiteľnej kapacity batérie,
obmedzenie výkonu pri nabíjaní,
spomalenie DC nabíjania,
v niektorých prípadoch aj výmenu batérie alebo modulov.
Bez ohľadu na konkrétny úkon má zvolávacia akcia jeden jasný dôsledok:
⚠️ Vždy dôjde k poklesu dojazdu EV.
Podľa nemeckých zdrojov ide až o 5–11 % pokles, čo je pri verzii EQB 250+, ktorá je kupovaná práve kvôli väčšiemu dojazdu, obrovský problém.
Tento dopad je taký výrazný, že v Nemecku už prebieha hromadná žaloba proti Mercedes-Benz práve pre tento problém - majitelia hlásia stratu kapacity, spomalenie nabíjania, obmedzenia výkonu a zníženie dojazdu. Obdobná hromadná žaloba sa rieši aj v USA.
Pokus o komunikáciu s predajcom
Predajcovi som večer 17.11.2025 poslal e-mail so žiadosťou:
o informácie o zásahu,
o garanciu dojazdu,
o technický bulletin k zvolávacej akcii,
o vysvetlenie, prečo ma o tom nik neinformoval pri kúpe.
Na tento e-mail som dodnes nedostal odpoveď.
Stretnutie so zástupcami Hedin Automotive
Nasledujúci deň, 18.11.2025 sme sa stretli osobne – za našu stranu ja, konateľka našej spoločnosti a právny zástupca. Za stranu Hedin Automotive predajca, ktorý nám auto predal a vedúci predaja (bol pozvaný aj vedúci servisu, ktorý sa ale nakoniec nedostavil).
Po spoločnej debate sme navrhli tri riešenia:
1. Náhradné EQB 250+ bez zvolávacej akcie
Najpreferovanejšie riešenie. Predajca pre nás nájde iné vozidlo v podobnej výbave z Nemecka, ktoré nebude postihnuté zvolávacou akciou a teda problémami s batériou. Ak by bolo treba, boli sme ochotní počkať až 8 týždňov.
Predajca toto riešenie prijal.
2. Finančná kompenzácia
Keďže z našej EQB 250+ by sa softvérovým zásahom stala obyčajná EQB 250, navrhli sme kompenzáciu vo výške cca 8 % z kúpnej ceny. Túto možnosť sme navrhovali len preto, že sme už mali s vozidlom ďalšie preukázateľné náklady.
Predajca toto riešenie akceptoval.
3. Vrátenie vozidla
Najmenej výhodná možnosť pre všetkých, pretože by znamenala pokuty za zrušenie leasingu a ďalšie náklady.
Dohoda bola uzavretá ústne, a to v prítomnosti vedúceho predaja, nášho právneho zástupcu a ďalších svedkov.
Porušenie dohody a zmena postoja predajcu
Predajca nám prisľúbil, že bude najbližšie dni posielať vozidlá na posúdenie. Nestalo sa tak. Do dohodnutého deadlinu neprišlo ani jedno jediné vozidlo.
Namiesto toho sa nám ozval vedúci predaja, s týmito informáciami:
„náhradné vozidlo sa nepodarilo zohnať“,
kompenzácia už pre nich nie je zaujímavá,
plánujú vrátenie nášho vozidla,
a nie je isté, či nám preplatia všetky náklady (pneumatiky, poistenia, diaľničná známka, softvér, poplatky…).
Týmto krokom porušili všetko, na čom sme sa predtým dohodli. Našli teda pravdepodobne iného kupujúceho, ktorému vozidlo napriek problému odpredaju.
Ešte pred zverejnením pôvodnej verzie tohto článku sme jeho text zaslali konateľovi spoločnosti Hedin Automotive Slovakia prostredníctvom siete LinkedIn, (dňa 1.12.2025) aby mal možnosť sa s prípadom a obsahom oboznámiť a prípadne situáciu riešiť. Cieľom tohto kroku bolo viesť otvorenú a férovú komunikáciu a dať predajcovi priestor poznať celý kontext situácie ešte pred publikovaním článku.
Záver: ako situácia nakoniec dopadla
Dňa 3. 12. 2025 sme vozidlo odovzdali späť predávajúcemu a došlo k odstúpeniu od kúpnej zmluvy. Predajca nám oznámil, že dodatočné náklady, ktoré nám vznikli v súvislosti s kúpou a užívaním vozidla (zimné pneumatiky, diaľničná známka, digitálne služby, poplatok za prepis vozidla na našú spoločnosť a ďalšie poplatky), nám preplatené nebudú a že si ich môžeme uplatňovať súdnou cestou.
Keďže by to pre nás znamenalo ďalšie mesiace čakania, administratívnu záťaž a ďalšie náklady, rozhodli sme sa túto cestu nepodstúpiť a namiesto toho minimalizovať vzniknutú škodu:
ponechali sme si evidenčné čísla vozidla (SPZ), na ktoré bola zakúpená diaľničná známka,
požiadali sme importéra Mercedes-Benz o deaktiváciu licencie Dashcam, keďže vozidlo bolo vrátené z dôvodu skrytej vady,
ponechali sme si úplne nové zimné pneumatiky, ktoré sa pokúsime použiť na inom vozidle, prípadne ich predať so stratou.
Týmto krokom považujeme vec z našej strany za ukončenú.
Stanovisko spoločnosti Hedin Automotive Slovakia
Predajcovi sme dali priestor, aby sa k celej situácii vyjadril.
Nižšie uvádzame jeho stanovisko v plnom a nezmenenom znení, bez ďalších komentárov z našej strany, aby si každý čitateľ mohol vytvoriť vlastný názor.
Po obdržaní podnetu sme reagovali okamžite a bezodkladne sme navrhli výmenu vozidla. Keďže sa rovnaké vozidlo nepodarilo zabezpečiť, dohodli sme sa na odstúpení od zmluvy bez akejkoľvek finančnej straty. Vozidlo bolo vrátené, jeho prepis sme zabezpečili na naše náklady a celá zaplatená suma bola vrátená.
Mrzí nás, že napriek tomuto korektnému a prozákazníckemu riešeniu bola táto skúsenosť vnímaná negatívne a nebola v článku uvedená úplná realita prípadu.
Zároveň považujeme za dôležité uviesť na pravú mieru informácie týkajúce sa servisného opatrenia výrobcu Mercedes-Benz. Naša spoločnosť nemala záujem čokoľvek zatajovať. Uvedené servisné opatrenie nebolo v čase predaja aktívne pre slovenský trh. V prípade, že by aktívne bolo, vozidlo by bolo predané výlučne po jeho vykonaní, čo je štandardný a záväzný postup našej spoločnosti.
Pri predaji kladieme maximálny dôraz na technickú bezchybnosť a transparentnosť. Každému zákazníkovi garantujeme kvalitu vozidla a na všetky jazdené vozidlá poskytujeme záruku 12 mesiacov alebo do 40 000 km od kúpy vozidla.
Chronológia riešenia:
18. 11. 2025 – po obdržaní e-mailu sme zákazníka obratom kontaktovali telefonicky a navrhli riešenia,
27. 11. 2025 – zákazník bol informovaný o nemožnosti zabezpečiť rovnaké vozidlo; dohoda o vrátení vozidla,
03. 12. 2025 – podpísaná dohoda o odstúpení od zmluvy, vystornovaná faktúra,
04. 12. 2025 – vozidlo prepísané na našu spoločnosť na naše náklady,
05. 12. 2025 – zákazníkovi vrátená celá zaplatená suma
Predmetný článok bol publikovaný večer 03. 12. 2025, teda v čase, keď už bola dohoda medzi stranami uzatvorená a prebiehali posledné administratívne kroky k finančnému vyrovnaniu. Skutočnosť, že vozidlo bolo po celý čas používané bezplatne, ani náš proaktívny prístup k riešeniu situácie neboli v článku spomenuté.
Je nám úprimne ľúto, že napriek korektnému vyriešeniu prípadu bola skúsenosť prezentovaná neúplne a výlučne v negatívnom kontexte.
Spätnú väzbu berieme vážne a vnímame ju ako príležitosť ďalej zlepšovať naše služby. Naším cieľom je férový, otvorený a korektný prístup ku každému klientovi a urobiť maximum pre to, aby mal každý zákazník s našou spoločnosťou pozitívnu skúsenosť.
Na toto stanovisko už neplánujeme ďalej reagovať.
Záverečná poznámka autora
Cieľom tohto článku nebolo útočiť na značku Mercedes-Benz, ani viesť osobný spor s predajcom.
Rozhodol som sa zdieľať túto skúsenosť ako upozornenie pre ďalších kupujúcich, najmä pri kúpe jazdených alebo predvádzacích vozidiel, kde aj pri autorizovanom predajcovi platí, že dôsledná informovanosť je kľúčová.
Každý čitateľ si môže na základe uvedených faktov a stanovísk oboch strán vytvoriť vlastný názor.
