V minulom blogu som písal o tom, že doprava v Bratislave sa nedá riešiť po častiach. Že bez systému a dlhodobej vízie budeme len presúvať problémy z jednej ulice na druhú. Ak to však chceme pomenovať úplne presne, Bratislava dnes nestojí len na svojich cestách. Stojí na niekoľkých mostoch cez Dunaj. A tie sú už dnes na hranici svojich možností.
Väčšina dopravy v meste prechádza cez štyri hlavné mosty, cez ktoré denne prejde vyše 300-tisíc vozidiel. Preto sa každé obmedzenie, každá nehoda alebo každé zdržanie okamžite prejaví v celom meste. Kolóny sa prenášajú z jedného brehu na druhý a následne do centra. A to nie je náhoda. Je to dôsledok toho, že dopravná infraštruktúra Bratislavy sa roky nerozvíja tempom, akým rastie samotné mesto.
Na oboch brehoch Dunaja vznikajú nové štvrte, pribúdajú tisíce obyvateľov, nové pracovné miesta aj nové dopravné nároky. Mosty však zostávajú tie isté. A magistrát sa správa, akoby tento problém neexistoval.
Mosty dnes neslúžia len pre presun áut. Nesú mestskú dopravu, regionálnu dopravu aj tranzit. Sú preťažené, vznikajú zápchy a každé ďalšie rozhodnutie bez systémového riešenia situáciu len zhoršuje. Najväčší problém však nie je samotný stav. Najväčší problém je, že sa nerieši.
Súčasné vedenie magistrátu dnes nepripravuje projekty, ktoré bude potrebovať o desať či dvadsať rokov. Namiesto toho sledujeme sériu menších zásahov, ktoré síce menia jednotlivé úseky, ale neriešia fungovanie mesta ako celku. Jednoducho povedané, rieši sa len to, čo je viditeľné okamžite. To, čo sa dá komunikovať rýchlo a urobí sa na tom dobré PR. Ale infraštruktúra, ktorá rozhoduje o budúcnosti mesta, sa odkladá.
Presne preto sa Bratislava dostáva do bodu, keď už nestačí upravovať jednotlivé ulice alebo meniť dopravné značenie. Potrebuje nové prepojenia. Jedným z nich je nový mestský most cez Dunaj od Nového Páleniska poza Ekonomickú univerzitu ako plnohodnotná súčasť
mestského dopravného systému. Most, ktorý spojí oba brehy nielen pre vodičov, ale aj pre verejnú dopravu, cyklistov a chodcov. Jednoducho most, ktorý pomôže rozložiť dopravu a odľahčiť preťažené trasy.
Dopravné modely hovoria jasne. Bez nového mostného prepojenia bude dopravná situácia v Bratislave dlhodobo neudržateľná. A práve to je zodpovednosť vedenia mesta. Otázka teda nie je, či nový most potrebujeme, ale otázka je, prečo sa jeho príprava nezačala už dávno?
Práve tu sa ukazuje rozdiel medzi mestom, ktoré reaguje na problémy, a mestom, ktoré ich dokáže predvídať. Príprava takýchto projektov trvá roky. Ak sa nezačne včas, o niekoľko rokov už nebude čo dobiehať.
Bratislava dnes nepotrebuje ďalšie malé zásahy. Potrebuje začať pripravovať veľké projekty, bez ktorých sa jej doprava nepohne. Pretože mosty sa nestavajú až vtedy, keď mesto stojí v kolónach. Stavajú sa vtedy, keď má mesto víziu a manažérske riadenie.
Martin Winkler
