Človek za volantom! Najkonfliktnejší prvok systému! Človek, u ktorého sa, popri jeho celkovom zdraví sledujú i jeho osobnostné vlastnosti, schopnosti, vedomosti a zručnosti, mravné atribúty, ale i motivácia k tomu čo aktuálne vykonáva - teda vedeniu vozidla. Zákon mu ukladá množstvo povinností: ...plne sa venovať vedeniu vozidla a sledovať situáciu v cestnej premávke, brať ohľad..., dbať na zvýšenú opatrnosť..., zabezpečiť pred jazdou a počas jazdy, aby sa vo výhľadovom poli vodiča nenachádzali predmety, ktoré môžu odvádzať pozornosť od bezpečného vedenia vozidla. Na druhej strane zas nesmie ...prekážať v jazde rýchlejšie idúcim vozidlám a obmedzovať plynulosť cestnej premávky, znížiť náhle rýchlosť jazdy alebo náhle zastaviť, ak to nevyžaduje bezpečnosť cestnej premávky, počas jazdy používať telefónny prístroj alebo vykonávať inú obdobnú činnosť, ktorá nesúvisí s vedením vozidla... To všetko súvisí najmä s jeho duševnými procesmi a funkciami (napr. vnímanie, pozornosť...) a kvalitou jeho schopností (koncentrácia pozornosti, reagovanie...). Nie nadarmo a samoúčelne sa v zákone o pozemných komunikáciách (cestný zákon) zdôrazňuje, že rôzne reklamné, informačné a propagačné zariadenia je zakázané umiestňovať na križovatke a v rozhľadovom poli vodiča, v zákone o cestnej premávke sa zas umiestnenie na ceste a na mieste pri ceste vecí, ktoré by mohli viesť k zámene s dopravnou značkou alebo s dopravným zariadením, ktoré by rozptyľovali a upútavali pozornosť účastníka cestnej premávky, alebo ho oslňovali, považuje za správny delikt, za ktorý orgán Policajného zboru tomu, kto uvedenú vec prikáže alebo povolí udelí pokutu do 3 500 eur.
Tie isté požiadavky, stimulované tými istými faktormi (výkonom duševných procesov a funkcií, nie bezhraničnými schopnosťami človeka - vodiča) sú kladené i na používanie dopravných značiek, svetelných signálov, dopravných zariadení a pod. To znamená, napr., že dopravné značky (ale i svetelné signály) by mali byť pre účastníka cestnej premávky naprosto zrozumiteľné, mali by výstižným spôsobom informovať užívateľov cesty o nadchádzajúcej dopravnej situácii a poskytovať úplny a jednoznačný výklad. Informácie, príkazy, zákazy alebo výstrahy poskytované dopravnými značkami, svetelnými signálmi musia byť poskytované včas, zo správneho miesta, aby účastníci cestnej premávky mali možnosť zaregistrovať údaj a reagovať naň spôsobom, ktorý nenaruší bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky.
Je to vždy a všade tak? Majú všetci, ktorých sa to týka v tomto smere čisté svedomie? Nezaznamenal som doteraz, že by k akejkoľvek dopravnej nehode či škodovej udalosti privolali aj dopravného psychológa. Vždy sa volí ten „klasický" prístup - udalosť a príslušné znenie zákona. Vodička zastaví na signál červeného svetla, ktoré sa rozsvietilo nad jej jazdným pruhom a až po náraze do nej vozidla idúceho za ňou zhrozená zistí, že ten signál (obrys smerovej šípky podsvietený plným kruhovým červeným svetlom) platil pre vedľajší jazdný pruh. Pre policajta nebolo nič jednoduchšie - „bezdôvodné zastavenie vozidla". To, že vnímanie človeka má svoje dimenzie však nikoho nezaujíma.
