Premávka v Belgicku

Aby som nezavádzal, píšem o cestách v okolí Gentu, teda vo východnom Vlámsku. Samozrejme doprava v Bruseli má iné špecifiká.

Tu v BE sa premávka riadi trochu odlišnými pravidlami. Samozrejme, aj tu poznajú značku označujúcu hlavnú cestu, len ju moc nepoužívajú. Je tu veľmi veľa križovatiek, kde hlavná cesta nie je označená a platí pravidlo pravej ruky. To ale znamená, že motorista (alebo bicyklista) je nútený pribrzdiť na každej takejto križovatke. Plynulosť premávky je tým výrazne narušená.

Ďalší fenomén vlámskych ciest je tlačenie sa do križovatky riadenej semaformi. Tu akoby povestná ohľaduplnosť ustupuje a každý sa snaží prejsť križovatku už na túto zelenú, resp. oranžovú, aj keď je jasné, že nebude možné križovatkou prejsť. Niekedy je to neuveriteľné, ako sa dokážu autá natlačiť do križovatky. Ostanú potom v strede križovatky a tam blokujú autá prichádzajúce zľava či sprava, ktoré tým pádom musia čakať, aj keď už majú zelenú. Takýmto spôsobom prejde cez križovatku na jeden semaforový cyklus určite menej áut. Motoristi takto škodia sami sebe.

Ako bicyklistovi (a občasnému vodičovi) mi po príchode do BE hneď udrela do očí ohľaduplnosť, ktorú som už spomínal. Zo začiatku som bol uveličený, ako mi skoro každé auto už z diaľky pribrzďuje, aby som mohol pešo alebo na bicykli prejsť. Ale pozor, zvyknúť si na to je veľmi nebezpečné. Totiž nie všetci sú ohľaduplní a stačí raz predpokladať, že auto pribrzdí a ono nepribrzdí...

Vo všeobecnosti by sa dalo povedať, že v BE sa naozaj viac spolieha na ohľaduplnosť ostatných a je menej obmedzujúcich a vymedzujúcich pravidiel ako na Slovensku. Ťažko povedať, čo je lepšie.

Pre lepší prehľad pripájam porovnanie štatistík dopravných nehôd na SK a v BE. Poznamenávam, že Východné Vlámsko má 1 366 652 obyvateľov kým Slovensko má skoro 4 krát viac, presnejšie 5 379 455 obyvateľov. Nehodovosť v roku 2001

Zdroje:
Nationaal Instituut voor de Statistiek
Štatistické informácia ministerstva vnútra SR