Diskusia k článku: Prečo potrebuje Bratislava poriadok v parkovaní

Prvé auto so si kúpil preto,

že mi vždy ušiel posledný autobus. Buď prišiel priskoro, alebo neprišiel vôbec. Na posledný autobus som chodil preto, lebo som rád pracoval, bol som inovátor a nestačil mi fond pracovného času. Takže jedného dňa ku mne dokonca zavítala trojčlenná delegácia - riaditeľ podniku, predseda KSS a predseda ROH - ktorá mi zakázala "cvikať", lebo som ma toľko nadčasov, že mali strach, že budú obvinení z vykrisťovania. A to sa za totality nesmelo. Bola to inak idylická doba, lebo policajti boli zamestnaní naháňaním disidentov a tak nebol problém jazdiť v meste aj 120 no a parkovať sa dalo prakticky kdekoľvek a kedykoľvek :) Napriek tomu bolo zrejmé, že automobilizmus sa bude rozvíjať, lebo Volkswagen už v Bratislave zahájil výrobu, hoci ešte netušil, že raz bude Volkswagenom :) Po námestiach začali vyštrngávať ulievači, privolávajúc diabla, ktorý v podobe kapitálotvornej vrstvy vyvolených milionárov aj napokon prišiel a terz sa vetci tí vyštrngávajúci hňupovia prekvapene čudujú, že v kapitlaizme majú kapitál v rukách kapitalisti a malujú do SME schémy prepojení a kapitálových tokov.Asi očakávali, že sa kapitalistami stanú oni, ale aj vo feudalizme bol len jeden kráľ , ale prekliate veľa poddaných a nevoľníkov. Podstatné však je, že gerontologická, komunisitcká stranícka špička zaslúžilich alkoholikov pochopil, že niečo bude treba robiť a tak sa rozbehol projekt bratislavského metra. Proti boli samozrejme tí, z ktorých sa dnes vykľuli srdnatí ochranocvi a mesta, ekológie, kultúry , globálneho oteplenia a čojaviem akej chobotiny, čo si dokázali vymyslieť. Takže metro bolo napokon úspešne a prostoslovnesky pochovené - hoci federálny princíp vyžasoval, aby po Prahe nasledovlaa Bratislave, aj keď je obejktívnym faktom, že v tom čase by pre ňu bolo bývalo metro priveľké. Každopádne metro by bolo bývalo systémové riešenie, a čo je smutné boli naň dokonca aj peniaze (aj keď len 2/3 z toho, čo bolo požadované). Dalo sa však začať a ako vieme, to je ten najkritickejší bod každého projektu. Potom sa to už vždy nejako upláca. Ulácala sa akurát tzv. "demokracia" - zvláštny spoločenský systém, ohnivo bojujúci proti korupcii, na ktorej je v skutočnosti postavený. Takže dúfajme, že sa mu raz podarí zvíťaziť ;) metro je každopádne v prdeli, lebo ani keby sa aj rovno spojili všetci tzv. "oligarchovia" - čo je nový názov voľakedajšieho pojmu "špina", "krivák", či "špekulant" - tak by metro nedobehli, ani keby im išlo oproti. Lebo to, čo sa voľakedy dalo postaviť za 13 miliard SK by si v demokratickej cenotvorbe vyžadovalo minimálne toľko v Eurách. Fico však nie je Obama, takže nemôže ležérne, nonšalantne a serúc na akúkoľvek finančnú racionalitu, každoročne zvyšovať štátny dlh o tisíc miliárd.Lenže ako potom riešiť problém parkovania, bez totlaitno-komunistických prostriedkov, ako prídelový systém, nútené obmedzovanie, či strieľanie šoférov, alebo aspoň zakazovanie štúdia ich detí ? A ak sa zase raz poprie ústvné právo na vlastníctvo tak sa nozaj otvára otázka, načo bol ten cirkus v 1989 dobrý - teda okrem vykŕmenia spomínaných oligarchov a armád otrokov, čo žijú z ich priazne ? Pretože metro by zásadným spôsobom dokázalo dopravný problém riešiť aj do ďalekoej budúcnosti. Stačilo by na okrami mesta zreidiť obrovské, bezplatné parkoviská (v skutočnosti platené z daní obyvateľov mesta) a aj mnohý bratislavčan - sviatočný šofér - by dal prednosť použitiu metra a bicykla v centre. Nuž ale pre retardovaných Slovákov je bližší myšlienkový horizont stalinstickej verchušky - všetkým všetmko prísne zakázať ale sebe a svojim samozrejme vystaviť výnimky. Fuj ...