Najprv niekoľko ukážok zo záporných a kladných názorov čitateľov:
By mali policajti alebo prokurátor zasiahnuť proti rádiám, vysielajúcim informácie o rozmiestnení hliadok a radarov. ... Zákon, ktorým sú dané dopravné predpisy v jednom z prvých paragrafov zakazuje mať v aute namontované zariadenie, odhaľujúce použitie radaru políciou (tzv. antiradary). Autorádio v súčinnosti s dopravným vysielaním o umiestnení radarov sa stáva takýmto technickým zariadením a tým sa vysielatelia takýchto informácií dopúšťajú trestného činu násilia proti skupine obyvateľstva, pretože svojím vysielaním spôsobujú to, že vodiči, ktorí nechcú porušovať dopravné predpisy, ich porušujú tým, že majú v aute namontované autorádio.
Polícia a jej autá, radary atď. sú platené z našich daní aby odhaľovali ľudí, porušujúcich zákony. Ak rádio zverejní informáciu, kde je umiestnený radar, sú tieto peniaze vyhodené von oknom.
Naozaj nechápem, aký zmysel má ohlasovanie hliadok našej polície. Veď keď nejaký pirát vie, kde je hliadka, presne tam si dá pozor a potom bude zase cestným pirátom
Myslím si, že rozhodnutie polície "vyjsť z kríčkov" je výborná sprava, kde ide hlavne o zlepšenie obrazu dopravného policajta, kde je podľa mňa nedôstojné, aby takto vo svojej práci fungovali. Týmto si získajú obrovsky rešpekt.
Pre mňa je dôležité ale to, že policajný prezident avizoval zameranie sa polície na PREVENTÍVNE pôsobenie, pretože ide v prvom rade o životy, predchádzanie nehodám ako prvku spomaľujúcim dopravu. Toto je dobra sprava, pretože sa v kľude dočkáme, že budú kontrolovať napr. pred školami, na notoricky známych rizikových trasách a hlavne, že budú (aspoň dúfam, časom) jazdiť v nemaskovaných vozidlách a už prítomnosťou pôsobiť preventívne, pretože pravé to bude mať na vodičov priamy vplyv.
„Myslím si, že je to krok správnym smerom, hoci jeho realizácia je v slovenských podmienkach otázna,“ súhlasí s informovaním o miestach dopravných kontrol. Jeho niekoľkoročné skúsenosti z Veľkej Británie ho v tom iba utvrdzujú. „Tu polícia nezverejňuje informácie médiám, ale každý úsek, kde sa meria rýchlosť, je označený dopravnou značkou so symbolom kamery. Musím povedať, že vodiči sú tu veľmi disciplinovaní a takýto prístup polície k občanovi podľa môjho názoru posilňuje zodpovednosť voči sebe a ostatným,“
Reakcie občanov na to, že polícia sa prestala schovávať pri meraní rýchlosti a aj verejne publikuje informácie o meraní neoznačenými autami, sú vo väčšej miere kladné, ale nájdu sa aj záporné, aj extrémne záporne, v ktorých cítiť hnev a zlosť, že si niekto dovolí dopredu informovať o dopravnej kontrole. Pri čítaní niektorých extrémne negatívnych príspevkov v diskusiách, som si spomenul na radar, ktorý by sa takýmto ľudom iste páčil a navždy by spravil poriadok ich štýlom.
Obr. 1. Dopravný radar s automatickým nekompromisným trestaním vodičov za akékoľvek prekročenie rýchlosti. Grafický návrh vypracoval francúzsky dizajnér Jérôme Bois, ktorý prezentuje v 2D a 3D zaujímavé projekty z architektúry na www.visualimo.fr . Som rád, že mi udelil súhlas k publikovaniu svojho autorského diela na mojom blogu.
Takéto tvrdé trestanie cestných pirátov by niektorí ľudia iste privítali. Každý vodič, ktorý by ignoroval rýchlosť, dostal by dávku z guľometu, ktorá podľa dĺžky nábojov by zrejme bola smrteľná. Ak máte obavu o spolucestujúcich, tak oni by dávku dostali tiež, veď mali na vodiča tlačiť, aby dodržiaval predpisy a ak nie, tak jeho konanie schvaľujú a nič iné si nezaslúžia Samozrejme, že sa to týka aj autobusov a aj vozidiel s majákmi, veď ak je na danom úseku obmedzená rýchlosť, tak ju treba dodržiavať za všetkých okolnosti! Po krátkom čase, by už nebolo vodičov, ktorý by nedodržiavali povolenú rýchlosť.
Zdá sa vám takéto riešenie príliš tvrdé?
Áno aj ja pokladám takéto radikálne riešenie za neprimerané. Prekročenie rýchlosti je síce vážny priestupok, ale určite nie je tak závažný, aby bol vodič na mieste zastrelený.
Čo vidíme keď sa na oznamovanie radarov pozrieme reálnym pohľadom?
Po počiatočnom chaose o oznamovaní detailov kontrol s časom oznamovanie dokonvergovalo k všeobecne prijateľnej forme. Každý deň polícia oznámi za každý kraj počet hliadok v označených vozidlách polície a k tomu pridáaj neoznačené vozidla, so zoznamom ciest, kde budú vykonávať kontrolu.
Reálny príklad z Trnavského kraja:
12 hliadok na označených policajných vozidlách a motocykloch 3 neoznačené hliadky polície:
Škoda Fabia - modrá
cesta I/63 Dunajská. Streda – Holice
cesta II/572 Dunajská Streda
cesta I/63 Kútniky
VW Passat - čierny
cesta I/62 Sereď - hranica kraja so Sencom
cesta I/63 Šamorín – hranica kraja NR
Škoda Fabia - zelená
cesta I/61Trnava-Madunice-Drahovce-Piešťany, Piešťany - mesto,
cesta II/499 a II/504 Piešťany – Trebatice – Borovce - Veselé,
cesta II/504 Veselé – Dubovany – Veľké Kostoľany – Pečeňady - Trnava
Čo sa dá z tohto príkladu vyčítať?
1, Hliadky v označených policajných vozidlách môžu byť kdekoľvek, navyše keď majú laserové merače, tak sa postavia pred vás zhruba na pol kilometra a odmerajú. Vy ich síce vidíte, ale keď nepozeráte ďaleko pred seba, čo dokážete len pri primeranej rýchlosti, tak vás pri prekročení rýchlosti odmerajú a čaká vás pokuta.
2, Neoznačené auta s radarmi hliadkujú na cestách prvej triedy I/63 I/62 a niektorých cestách druhej triedy. Keď si pozrieme mapu nehodovosti, ktorú každý rok publikuje Slovenská správa ciest, tak zistíme, že ide o nehodové úseky kde policajtov naozaj treba.
3, Hlavne označených hliadok je toľko, že dopravné rádia informujú pre krátkosť času len o niektorých a veľa krát s takým oneskorením, že hliadky sú už na inom mieste ale pôsobenie na vodičov trvá naďalej.
Čo z toho plynie?
Ak je vodič taký, ktorý akúkoľvek akciu polície ignoruje, a aj pod kamerovým dozorom alebo aj okolo policajného auta prefrčí neprimeranou rýchlosťou a jedine s nim dokáže spraviť poriadok jednotka kukláčov, tak tomu jej jedno či nejaké radary sú oznamované v rádiách alebo nie.
Ak je vodič taký, ktorý jazdí vždy podľa predpisov, tak tomu je tiež jedno či nejaké radary sú oznamované alebo nie. Respektíve z uvedených informácii môže hodnotiť ako intenzívne dopravná polícia vykonáva svoju kontrolnú činnosť.
Ak je vodič niekde medzi a vie, že na danej komunikácii v daný deň sa meria, tak si dáva pozor počas celého dňa, čo ma priaznivý vplyv na pokles nehodovosti. Keď si pravidelne pozeráme zoznam kontrolovaných komunikácii, tak zistíme, že tie najrizikovejšie sú tam takmer každý deň! To je presne to čo polícia potrebuje, aby si vodiči dávali najväčší pozor práve na komunikáciách s najväčším rizikom dopravných nehôd.
Slobodný prístup k informáciám:
To, že na Slovensku môžu dopravné rádia hlásiť výskyt radarov a dopravných kontrol svedčí o istom stupni demokracie. V policajných štátoch s diktátorom na čele, by takáto možnosť určite nebola. V súčasnosti na Slovensku od platnosti zákona8/2009 Z.z. platí problematický zákaz detektorov i keď z praktického hľadiska zákaz detektorov nemá význam, lebo technika tak pokročila a znížené vysielacie výkony radarov a smerové charakteristiky laserových meračove, robia z detekčných prístrojov, akurát signalizačné zariadenie, že vozidlo bolo zmerané práve teraz. Doby keď detektor na kilometer dopredu, mimo meracieho lúča signalizoval radar a vodič stihol pohodlne znížiť rýchlosť, sú už nenávratne preč. Zákaz rušičiek radarov a laserov je opodstatnený.
Poslanie dopravnej polície:
Zrejme z historických dôvodov si veľa ľudí mysli, že dopravná polícia je určená na to aby pracovala v utajení s cieľom pokutovania najväčšieho počtu vodičov a plnenia štátneho rozpočtu! Nie je to tak. Poslanie dopravnej polície je zaisťovať bezpečnosť cestnej premávky. Čiže nie vyberať čo najväčšie množstvo peňazí na pokutách, ale to aby doprava bola plynulá a bezpečná! K tomuto účelu má polícia odborníkov vo všetkých oblastiach od znalcov ciest, znalcov vozidiel, až po psychológov, je tvorcom dopravných predpisov, navyše má rozsiahle právomoci vrátané donucovacích prostriedkov nielen voči vodičom, cyklistom a chodcom, ale aj voči správcom komunikácii. Objektívne hodnotenie dopravnej polície, uznávané aj v medzinárodnom meradle je založené na čo najnižšom počte mŕtvych a ťažko ranených, pri dopravných nehodách na počet obyvateľov, respektíve počet najazdených kilometrov.
Záver:
Keď polícia z vlastnej iniciatívy oznamuje, na ktorej ceste bude merať rýchlosť vozidiel alebo vykonávať inú kontrolu, ako napríklad kontrolu zimných pneumatík a reťazí pred horským priechodom, tak je za tým aj určitý ciel, ktorý nemusí byť zrejmý na prvý pohľad.
