Obr. 1. Obmedzenie rýchlosti v pravom pruhu na 80 km/hod pre všetky vozidlá.
Návrhy typu obmedzme vo všetkých pruhoch rýchlosť na 80 km/hod, by zo spoplatnenej diaľnice spravili z hľadiska rýchlostných limitov menej kvalitnú cestu než cestu prvej triedy, preto ich neberiem vážne. Obmedziť rýchlosť v len pravom pruhu je rozumnejší návrh ale je otázka či znížená rýchlosť zabráni ďalším nehodám a aký bude mať vplyv na správanie vodičov a aký na plynulosť dopravy.
Ak sa bude dodržiavať tak vytlačí vozidla ktoré chcú a môžu ísť rýchlejšie ako 80 km/hod z pravého pruhu. Znamená to, že vozidla medzi 3,5 až 7,5 tony, ktoré nemajú zakázané predbiehať prejdú do stredného pruhu a pôjdu dovolených 90 km/hod, pre rýchlejšie vozidla ostane len ľavý pruh. Tento model bude mať tri hlavné negatíva.
1, neodstráni nebezpečenstva pri prekážkach v pravom pruhu
2, zníži priepustnosť diaľnice
3, výrazne zvýši počet kolízii medzi vozidlami v strednom a ľavom pruhu.
Obr. 2. Obmedzenie rýchlosti v pravom pruhu na 90 km/hod pre všetky vozidlá.
Obmedzenie rýchlosti na 90 km/hod, čo je maximálna povolená rýchlosť aj mimo obce aj na diaľnici v obci a hlavne čo je maximálna rýchlosť nielen pre vozidla nad 7,5 tony ale aj pre vozidla nad 3,5 tony umožní to, že tieto vozidlá zostanú v pravom pruhu a pôjdu svojou obvyklou rýchlosťou bez časovej straty.
Toto riešenie, neobmedzí plynulosť dopravy v pravom pruhu a do stredného a ľavého pruhu vytlačí len vozidlá do 3,5 tony, ktoré spravidla môžu ísť 130 km/hod, čim by nemalo dôjsť k výraznému zvýšeniu počtu kolízií.
Ale ani toto riešenie nezabráni nehodám v pravom pruhu do stojaceho alebo pomaly idúceho vozidla a to preto lebo nie rýchlosť bola príčinou nehody.
Obr. 3. Zákaz jazdy vo vzdialenosti kratšej ako 100m.
Práve nedodržanie bezpečného odstupu bolo príčinou smrteľnej dopravnej nehody. Preto treba zabezpečiť aby sa táto situácia nezopakovala a to definíciou minimálneho bezpečného odstupu a jeho intenzívnym vymáhaním zo strany dopravnej polície.
Jazdím po uvedenej diaľnici často a veľa kamiónov ide jeden za druhým nebezpečne blízko a občas aj v aj v 5 metrovej, slovom päť metrovej vzdialenosti. Vodič prvého kamióna stačí sa prípadnej prekážke vyhnúť ale vodič ďalšieho už nie a to bola príčina spomínanej tragickej dopravnej nehody.
Otázka prečo niektoré kamióny chodia tak natlačené keď sa aj tak nemôžu navzájom predbiehať. Odpoveď je jednoduchá: 1-nesprávny a nebezpečný zvyk, 2-šetrenie paliva. Ak kamión ide v závese za iným vozidlom jeho rozmerov, tak už nemusí rozrážať stojací vzduch (princíp vlaku ) a preto dochádza k úspore paliva. Lenže takáto úspora je za cenu neadekvátneho zvýšenie rizika dopravnej nehody.
Obr. 4. Zákaz jazdy vo vzdialenosti kratšej ako 100m a obmedzenie rýchlosť na 90 km/hod.
Keď už chceme obmedziť rýchlosť v pravom pruhu, tak na 90 km/hod aj so zadefinovaní minimálnych rozstupov, aby zmena priniesla nielen obmedzenia ale aj zvýšenie bezpečnosti.
Záver:
Ja osobne by som rýchlosť neobmedzoval, ale keď už, tak na 90 km/hod v pravom pruhu o to viac kontroloval dodržiavanie bezpečného odstupu.
