Najvýznamnejším dôvodom zmeny je zrážka vozidla a chodca. Z analýzy nehôd sa zistilo, že pri strete chodca a vozidla idúceho rýchlosťou 50 a idúceho rýchlosťou 60 km/hod. je významný štatisticky zlom na jeho prežitie. Čiže 50-tka sa zavádza z dôvodu zvýšenia šancí prežitia chodcov pri dopravných nehodách
Aj v tejto oblasti existujú extrémistické postoje, ktoré chcú znížiť rýchlosť v obciach na 40, 30 alebo aj 20 km/hod a všade. Musím povedať, že sú to postoje schovávajúce sa za demagógiu typu keď znížime rýchlosť ešte od 10, 20 alebo 30 km/hod tak prežije zrážku ešte viac chodcov.
Lenže keď porovnáme efekt zníženia rýchlosti pred nehodou na prežitie chodca z 70 na 60, z 60 na 50 a z 50 na 40, tak najvýznamnejšia zmena je práve pri zmene rýchlosti z 60 na 50. Pri zmene rýchlosti z 70 na 60 sa šanca na prežitie chodca v prípade nehody významne nezemní, chodec ju pravdepodobne neprežije. Pri zmene rýchlosti z 50 na 40 tiež významne nestúpa šanca na prežitie chodca, lebo je pravdepodobne, že chodec ju prežije pri oboch rýchlostiach. Podľa mňa to súvisí s konštrukciou ľudského tela, čo znesie a kde je nevratná deštrukčná hranica.
Druhý extrémisticky postoj je v tom, že zníženie rýchlosti požadujú všade. Ide o rovnako neodôvodnený postoj. Je nutné aby 50-tka platila tam kde sú chodci, ale nie je dôvod aby platila tam kde chodcov niet.
Existujú obavy, že zníženie rýchlosti na hlavných ťahoch cez obce citeľne spomalí dopravu a spôsobí dopravné zápchy. Tieto obavy sú do istej miery opodstatnené. Keď sa pozrieme do zahraničia, kde prijali paušálnych 50, tak zistíme, že takmer na všetkých okruhoch cez mesto usmernili chodcov na dobre vyznačené a v noci nasvietené priechody a zvýšili lokálnou úpravou rýchlosť na 60 km/hod. V úsekoch kde sú len na nadchody a podchody, tak až na 80 km/hod, v prípade výpadoviek na diaľnicu i viac.
Výsledok je taký, že na všetkých uličkách a bežných cestách v mestách kde sa bežne vyskytujú chodci na priechodoch i mimo nich, platí paušálne maximálna rýchlosť 50 km/hod. Tam kde sú hlavne ťahy s tranzitnou dopravou s usmernením chodcov na dobre vyznačené priechody platí maximálna povolená rýchlosť 60 km/hod a čím je cesta viac oddelená od chodcov a cyklistov, či už celá alebo na niektorých úsekoch, tým je na nej dovolená vyššia rýchlosť.
