V Bratislave je niekoľko mostov. Dva diaľničné mosty sa navzájom z väčšej časti navzájom negujú pre tranzitnú dopravu. Pre vnútromestskú dopravu zostali 3, z čoho jeden - starý Starý most doslúžil, je uzatvorený, čo je v doprave cítiť najmä pre to, že tento most mal zaústenie z jednej strany v strete nábrežia a z druhej strany v strede Petržalky a tak hoci mal len po jednom jazdnom pruhu v každom smere predstavoval citeľné odľahčenie dopravy.
Podľa vyjadrenia mesta na novom Starom moste budú jazdiť len električky a cyklisti, s tým, že bude prístupný aj pre chodcov. Je samozrejmé, že takto koncipovaný most sa finančne sám neuživí.
Preto navrhujem spraviť z neho most aj pre autá a autobusy o 4 jazdných pruhoch, prípadne troch s tým, že stredný bude meniť smer jazdy v závislosti od dynamických potrieb dopravy.
Je potrebné spoplatniť prejazd všetkých vozidiel podľa hmotnosti, vrátané vozidieľ DP ap. Samotný most spraviť jednoúčelovú akciovou spoločnosťou a cenu za prejazd nastaviť tak, aby sa náklady na výstavbu v priebehu niekoľkých rokov splatili a priniesli 100% zisku. Akcie musia byť dostupne pre Bratislavčanov, ktorý by si ich výnosom mohli minimalizovať náklady za prejazd mostom, až do doby jeho splatenia. Potom by most prešiel do klasického ekonomického režimu ako bežný vnútromestský most.
Predpokladám, že o takýto spôsob financovania mestskej dopravnej infraštruktúry by bol medzi obyvateľmi dostatočný záujem na získanie príslušného finančného objemu, ale podmienka je, že most bude plne funkčný aj pre osobné vozidlá s premysleným nekolíznym pripojením do súčasnej cestnej infraštruktúry.
