Jozef Drahovský
Na Prístavnom moste je znova vytvorená nebezpečná situácia
Prístavný most v Bratislave je najzaťaženejšia komunikácia na Slovensku, preto pri zmenách v smerovaní dopravy, by sa malo rozmýšľať a nevytvárať nebezpečné situácie.
Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Prístavný most v Bratislave je najzaťaženejšia komunikácia na Slovensku, preto pri zmenách v smerovaní dopravy, by sa malo rozmýšľať a nevytvárať nebezpečné situácie.
Na to aby bolo zrejmé, čo som dnes s plynom prežíval, musím ísť do vlastných skúseností z dávnejšej doby.
Zaujímam sa o legislatívu a preto sledujem „Najnovšie vyhlásené predpisy“. Včera 23.6.2020 som si všimol, že odrazu je ich autorom „Vláda Slovenskej socialistickej republiky“.
Status, ktorý v záujme rodín policajtov, požadoval zakázanie merania rýchlosti na cestách v nedeľu, som si prečítal na Facebooku.
Stav električkovej radiály bol taký, že si vyžadoval rekonštrukciu a v rámci nej bola snaha viacero veci zlepšiť. Lenže teraz vidno, že niečo sa zlepšiť podarilo a niečo sa podarilo zhoršiť.
Prieskum som robil s cieľom poznať odpoveď ľudí na otázku, či štát má regulovať predaj tovaru a poskytovanie služieb počas nedele. Ak áno, akým spôsobom.
Z rôznych kútov Slovenska dostávam upozornenia o nezrovnalostiach v označovaní diaľnic. Tento krát ide o R2 pri obci Lovčica.
Predbežné výsledky môjho prieskumu o práci a nakupovaní v maloobchode počas nedele, ma zaskočili a hneď dva krát.
O tejto téme sa diskutuje vo všetkých médiách. Preto som očakával, že médiá si dajú záležať a spravia relevantný prieskum. Zatiaľ som našiel prieskum len typu áno/nie, lenže problematika je oveľa komplexnejšia.
Je povinnosť mať diaľničnú známku na ceste R1 z Trnavy do Banskej Bystrice, keď rýchlostné cesty vypadli zo zákona 8/2009 Z. z. o cestnej premávke?
V poslednej dobe sa diskutuje o tom či po ústupe pandémie Covid-19 otvoriť v nedeľu obchody, tak ako boli otvorené pred pandémiou.
Bol som upozornený na článok, kde sa hovorí, že: povolená je rýchlosť 90 km/h, značka však vyzýva k stovke.
V Bratislave 2.5.2020 prešla rekonštrukcia Karloveskej radiály do ďalšej etapy. Električky už nejazdia cez tunel ani cez nábrežie. Informácie pre cestujúcich boli v prvý deň chaotické, ale nie o tom chcem písať.
Táto zmena platí od 1.4.2020, kedy nadobudla účinnosť dávnejšia zmena v zákone o cestnej premávke 8/2009 Z.z. a vstúpila do platnosti nová vykonávacia vyhláška o dopravnom značení 30/2020 Z.z.
Vírusová pandémia Covid-19 ovplyvňuje správanie ľudí vo všetkých oblastiach. Jednou z nich je aj dopravná mobilita. Prinášam dotazník od kolegov, ktorí robia predmetný výskum.
Bol som upozornený na verejné obstarávanie za 2 000 000 Euro vypísané týždeň pred voľbami, ktoré vypísala Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. vo vestníku pod označením 9810-MSS.
Po zverejnení výsledkov volieb mi začali prichádzať od známych aj neznámych upozornenia, že mi dali hlas, ale vo výsledkoch volieb za ich okrsok je pre mňa nula preferenčných hlasov.
Prišla mi otázka ohľadom železničného priecestia, presnejšie kombinácie dopravného značenia, ktoré sa dá nájsť len málokde.
Volebná noc z 29.2.2020 bola veľmi dlhá a výsledky sú dobré aj menej dobré. Záleží od konkrétneho uhľu pohľadu.
Dostávam otázky, že keď som už spolutvorca programu dopravy v strane Sloboda a Solidarita, či sú v ňom aj nejaké pozitívne zmeny prospech bežných vodičov. Moja odpoveď je nasledovná: