Dopravná nehoda sa stala okolo 7:30 ráno 30km pred Košicami. Na cestu z Bratislavy dlhú 430km musel teda vyraziť nie pozdejšie, než okolo 03:30 ráno. Sám viem nakoľko som uťahaný, keď vyrážam takto skoro ráno do hlavného mesta. Viem si teda predstaviť, že 30 km pred cieľom môže ochabnúť pozornosť.
Pridať sa k tomu mohla pekná cesta južnou trasou, kde sa bežne ide nad 90km/hod. V úseku, kde sa stalo nešťastie, je niekoľkokilometrová rovinka. Z pohľadu vodiča smerujúceho do Košíc to vyzerá takto:
Napochytro urobené foto pomocou 1.2mpx Palm Zire72 ukazuje na možnosť čiastočného splynutia výhľadu na multikáru ( vačšinou si ju pamatám natrenú na zeleno ). Cesta z kameňolomu totiž vedie poza pole. Vodič multikáry mohol výjsť na hlavnú smerom k Drienovcu, nedajúc dostatok pozornosti odhadu rýchlosti blížiaceho sa auta pána Langoša. Na každý pád bolo dobré počasie a výhľad stovky metrov.
Podľa vyjadrenia vodičov-profesionálov, tieto stopy po nehode sú vo vzdialenosti asi 40-50m od výjazdu z bočnej cesty na hlavnú. Mne sa to tiež videlo asi toľko. Náraz mohol spôsobiť, že tieto stopy sú ďalej od skutočného miesta zrážky. Samotný stret sa teda udial bližšie k výjazdu z bočnej na hlavnú cestu. Aj tak to ale znamená, že multikára už šla po hlavnej.
Vodič multikáry tvrdí, že ho po výjazde na hlavnú predbehlo nákladné auto . Aj pri nízkej rýchlosti, je otázne, koľko metrov by takto prešla do bodu zrážky. Musíme totiž brať do úvahy výjazd z bočnej cesty, zaradenie sa na hlavnú a predbiehací manéver nákladného auta. Keď by sa to takto stalo, auto pána Langoša muselo naraziť tesne po predbiehacom manévri náklaďáka. Jeho vodič vyzerá byť dôležitým svedkom alebo aj človekom, ktorý neohlásil dopravnú nehodu.
Ak by sme poznali presné vzdialenosti a stopy ako ich poznajú policajti, dalo by sa pomerne presne napísať, čo sa mohlo udiať. Núka sa aj vysvetlenie podporujúce tvrdenie vodiča multikáry. Pán Langoš rýchlosťou okolo 90km/hod. dobiehal nákladné auto a multikáru vchádzajúcu na hlavnú vôbec nevidel. Náklaďák multikáru prudko predbehol, pán Langoš nestačil.
Otázniky vyvoláva aj rozsah poranení vodiča multikáry. Náraz zozadu rýchlo idúcim autom ktoré má zničený predok, mu spôsobil iba drobné poranenia v oblasti bedier. Ak multikára nemala opierku hlavy, predpokladal by som otras mozgu a poranenia kŕčnych stavcov.
Od bočnej cesty až po stopy na ceste ako vyššie, nie je vidieť znaky brzdnej dráhy auta pána Langoša. Vyzerá to teda na mikrospánok alebo niečo, čo odviedlo pozornosť pána Langoša natoľko, že vôbec nestačil brzdiť.
Smrťou pána Langoša si veľa komunistov a eštabákov uľahčene vydýchlo. My ostatní môžme iba dúfať, že sa riaditeľom ÚPN nestane niekto, kto by brzdil doterajšie trendy. ÚPN chce zverejniť zoznamy členov Hlinkovej gardy, zoznamy funkcionárov KSČ a Ľudových milícií. Ľudové milície boli ozbrojená zložka politickej strany KSČ. Podobne ako mala Hitlerova NSDAP svoju ozbrojenú zložku SS.
Bez Spravodlivosti niet Slobody, bez nich niet demokracie a prosperity. Všetci, ktorí si myslíme, že voči komunistom musí byť vyvodená zodpovednosť, by sme mali prispieť svojim dielom. Je spravodlivé, aby členovia KSČ neriadili chod tejto krajiny. Zakaždým, keď urobíme niečo pre zabránenie vplyvu členov KSČ na správu vecí verejných - bude to akoby sme na hrob pána Langoša položili kvet.
-
