Tradičné súťažné disciplíny ako šprint na sto metrov, anglická pošta, pivo na spojnici a iné, boli postupne dopĺňané, čím atraktívnosť pretekov z roka na rok vzrastala. Súťažnú časť dopĺňali sprievodné podujatia ako výstava reštauračných vozňov z Rumunska, prezidentský salónny vozeň, rušňoparády v priestore RD Zvolen a mnohé iné.
Prišiel však rok 2008, rok 160. výročia príchodu prvého parného vlaku na Slovensko a každý klub zaoberajúci sa historickou železničnou technikou pociťoval potrebu urobiť čosi viac, aby toto významné jubileum pripomenul širokej verejnosti. Preteky vo Zvolene taktiež nemohli byť výnimkou.
V sobotu skoro ráno začali priestory depa ožívať cvakaním závierok fotoaparátov a hlasmi prvých návštevníkov, ktorí vymenili možnosť víkendového spánku za neopakovateľnú atmosféru, aká sa tu dá zažiť len v tomto čase. Najväčší ruch panoval okolo samotných lokomotív, kde sa dokončovali posledné prípravy na ich „veľký deň“. S postupujúcim časom prichádzalo ľudí stále viac a v depe zavládla pravá predpreteková atmosféra. Netradičné bolo vystúpenie mažoretiek v priestoroch točne a nový zvolenský prírastok T466.0253, ktorý sa prvý krát predviedol na verejnosti za búrlivého potlesku sprevádzaného hvizdom píšťal parných lokomotív. Škoda je, že z technických príčin sa nemohli predviesť oba slovenské „Pielsticky“ vedľa seba. Po tradičnej rušňoparáde zahrala účastníkom podujatia skupina Ploštín Punk. Počasie napriek nepriaznivým prognózam ukázalo svoju krajšiu tvár a Grand Prix mohlo prehupnúť do hlavnej, divácky najatraktívnejšej časti.
Preteky sa ako po iné roky konali v priestoroch stanice Zvolen – nákladná st. za účasti divákov zo Slovenska a okolitých štátov. Priestory prvého nástupišťa, ako aj nadchodu ponad koľaje boli zaplnené do posledného miesta a dav ľudí čakal na desiaty ročník tohto veľkolepého divadla. Samotné preteky sa tiež nemohli zaobísť bez zmien. Tento rok malo súťažiť rekordných osem lokomotív čo by pretekom zabezpečilo zápis do Guinesovej knihy rekordov, no anglické družstvo muselo napokon svoju účasť odvolať kvôli problémom s dopravou na Slovensko. Napokon na štartovú líniu nastúpilo sedem súťažných posádok zo Slovenska (422.0108 zo Zvolena, 331.037 a 310.433 z Bratislavy), Českej Republiky (423.041 z Olomouca), Poľska (TKt48-191 z Chabówky), Maďarska (22.034 MÁV (275) z Budapešti) a novinkou bola lokomotíva „ENERGIE" z Luxemburska. Po vyrovnanom súboji si víťazný pohár napokon odniesla domáca posádka so storočným býčkom 422.0108. Na druhom mieste sa umiestnila lokomotíva 310.433 a na treťom lokomotíva „ENERGIE". Súťaž v gúľaní pivového suda po koľajnici vyhralo družstvo z Olomouca. Odmenou im bola plná prepravka piva od sponzora, Banskobystrického pivovaru Urpiner.
Ďalšou novinkou na jubilejnom 10. ročníku Grand Prix – Nostalgia v oblakoch pary bola účasť tzv. „Pápežského vlaku“ z Poľska, ktorý bol postavený na počesť Jána Pavla II. Vysvätil ho súčasný pápež Benedikt XVI. Súprava vzbudzovala patričnú pozornosť počas celých pretekov.
Najvýraznejšou zmenou bolo rozšírenie súťažnej časti o nedeľné nostalgické jazdy do Dobrej Nivy, Krupiny a Šiah. Tu sa predstavili historické vozidlá parnej i motorovej trakcie. Jednou z najzaujímavejších jázd bolo vypravenie mimoriadneho vlaku do Šiah, ktorý odviezol nedávno zrekonštruovaný zvolenský Pielstick T466.0253 spolu s popradským kolegom T466.0254.
A čo dodať na záver? Všetko má svoj koniec, desiaty ročník Grand Prix nevynímajúc. Ak sa nám podarilo spraviť radosť návštevníkom a z podujatia si odniesli pekné spomienky máme radosť a naša práca mala zmysel. Tento priestor by som chcel využiť aj na poďakovanie sa všetkým sponzorom, spolupracovníkom, kolegom z klubov a všetkým priateľom, ktorí nám pomohli toto podujatie zorganizovať a zrealizovať ho do úspešného konca. V mene KHT Zvolen srdečná vďaka.
