D2 - po pol roku sklamanie

Toto je výsledok na ktorý sme čakali?

D2 - po pol roku sklamanie
Písmo: A- | A+

Po polroku trápenia vodičov na D2 pri vstupe do Bratislavy od Brna tu máme výsledok. Každodenné kolóny od Lozorna, trvajúce aj celé hodiny, vodičom nepriniesli nič. Výsledok? Krásne nové protihlukové steny vo farbách NDS a kolóny pokračujú. Toto je výsledok práce odborníkov na NDS? Prosím vás, kde je tretí pruh, ktorý už roky chýba v každom smere? Vložili sa peniaze do rekonštrukcie odvodnenia v strednom deliacom páse, nakúpili sa pekné mobilné protihlukové steny – a to je všetko?

Ako sa zlepšila dopravná situácia pre vodičov? O rok sa opäť uzavrie alebo obmedzí premávka a bude sa posúvať nová stena, aby sa dorobil tretí pruh?

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Nepoznám zmluvu medzi NDS a Doprastavom, čo všetko sa malo urobiť, ale z pohľadu vodiča – užívateľa diaľnice, na ktorú si platím ročnú diaľničnú známku – mi chýba:

  • tretí pruh v každom smere,

  • nový asfaltový povrch v upravovanom úseku,

  • kompletná výmena verejného osvetlenia, nielen čiastočná (keď na ramenách D4 Lamač ostali staré lampy),

  • výmena mostných záverov na mostoch nad cestou z Lamača do Borov.

Ak sa vrátim k tretiemu pruhu – správca D2 naň mal dosť miesta. Každé auto, ktoré vyjde z Borov alebo z Janka Alexyho a zíde na Patrónku, mohlo zostať v treťom pruhu a nebrzdiť plynulú jazdu áut smerujúcich ďalej do tunela Sitina. Rovnako aj v opačnom smere – autá vychádzajúce z mesta pri Slovnaftke a schádzajúce do Borov mohli ísť v treťom pruhu bez spomaľovania prúdu na výpadovke z Bratislavy.

Príklad menšieho riešenia, ktoré mohlo pomôcť: Na priloženom obrázku je načrtnutá úprava pruhov, ktorá by nespomaľovala jazdu oboch pruhov D2 tým, že sa na pár metrov zaradí do pravého pruhu auto vychádzajúce z Janka Alexyho a odbočujúce na Patrónku. Pri odbočke k OMV je potrebné pruh z Janka Alexyho predĺžiť tak, že sa mierne posunie stena z betónových zvodidiel smerom k umyvárke a premaľuje sa vodorovné dopravné značenie.

SkryťVypnúť reklamu

Úprava pruhov pri OMV
Úprava pruhov pri OMV (zdroj: Podklad obrázku Google Maps)

NDS si polročnou operáciou len splnila roky meškajúci projekt protihlukových stien, ale pre komfort a plynulosť dopravy neurobila nič. Kto vlastne platí za diaľnicu? Vodiči, ktorí ju využívajú ako službu štátu, alebo okolie, pre ktoré bola postavená protihluková stena?

SkryťVypnúť reklamu

Bola tu šanca urobiť niečo poriadne. Nestalo sa. Gratulujem kompetentným v NDS k nepodarenej práci.

Ján Kušnír

Ján Kušnír

Bloger 
  • Počet článkov:  4
  •  | 
  • Páči sa:  522x

Som vyštudovaný stavebný inžinier dopravných stavieb, špecialista na tunelové stavby. Viac ako 20 rokov pracujem v projektovej príprave dopravnej infraštruktúry (železnice, diaľnice). Bol som poradcom dvoch ministrov dopravy pre železnice a diaľnice. V rámci štátnej správy som viedol viaceré pracovné skupiny v oblasti dopravy a výstavby. Som spoluautorom prvého systematického harmonogramu prípravy a výstavby projektov železničnej infraštruktúry z roku 2022. Som autorom myšlienky riešenia nových regionálnych tratí Bratislava - Stupava - Lozorno a Vajnory - Groby - Pezinok.V blízkej minulosti som spolupracoval na tvorbe článkov pre Hospodárske noviny, SME a Stupavské noviny. Venujem sa komunálnej politike, kde tiež riešim oblasť dopravy a výstavby. Spolupracoval som s viacerými dopravnými analytikmi a na základe mojich skúseností sa považujem za odborníka na dopravné stavby. Zoznam autorových rubrík:  Nezaradená

Prémioví blogeri

Roman Kebísek

Roman Kebísek

112 článkov
Martina Hilbertová

Martina Hilbertová

50 článkov
INESS

INESS

131 článkov
Lucia Nicholsonová

Lucia Nicholsonová

207 článkov
Martin Sukupčák

Martin Sukupčák

126 článkov
Anna Brawne

Anna Brawne

125 článkov
reklama
SkryťZatvoriť reklamu