Východzím bodom putovania po koľajniciach je Odbočka Devínske Jazero, ktorá je zároveň zastávkou osobných vlakov na trati z Bratislavy do Kútov.
Žalostný stav niekdajších bytov pre zamestnancov železníc...
Odbočná výhybka do Stupavy z trate číslo 110...
Koľajisko odbočky sa stráca v burine...
Odchodové návestidlá pre smer zo Stupavy sú relatívne nové. Nič im to však nie je platné, dnes už nemajú pre koho návestiť...
Za priecestím sa stupavská trať stáča a stúpa pravotočivým oblúkom...
Opustené vchodové návestidlo do Odbočky Devínske Jazero...
Ešte prejsť okolo traťového telefónu pri vchodovom návestidle a som na šírej trati...
Predzvesť vchodového návestidla sa nachádza v úseku čoraz viac zarastajúcom zeleňou...
Predzvestné upozorňovadlo. Trať miestami pripomína prales...
...v záhradkárskej oblasti sa však majitelia o okolie trate vzorne starajú.
Kúsok pred touto vykosenou oblasťou - v kilometri 2,0 - bola kedysi stupavská zastávka...
Aj takýto improvizovaný prejazd je súčasťou trate...
Most ponad diaľnicu D2 sa nachádza v kilometri 4,792. Pôvodná trať prechádzala severnejšie, výstavba diaľnice si však vyžiadala preložiť trať do súčasnej polohy.
Most podopierajú okrem krajných podpier aj dve podpery kruhového prierezu, medzi ktorými je vozovka diaľnice.
V kilometri 5,6 je výhybka, ktorou sa dalo dostať na vlečku rovnobežnú s traťou. Vlečka vedie popri menšej nakladacej rampe a končí pri väčšej rampe.
Lichobežníková tabuľka dáva tušiť začínajúci obvod koncovej stanice...
Posledné priecestie pretína trať v oblúku a nasledujú staničné výhybky. Dnešnou kulisou bývalej železnice je intenzívne sa rozvíjajúca obytná výstavba v jej tesnej blízkosti.
Trať sa v stanici rozvetvuje na päť koľají a do stanice je napojená aj bývalá železničná vlečka...
Koľajová váha má svoje tiež už za sebou...
Hrana nakladacej rampy s kulisou stupavského farského kostola...
Celkový pohľad na koľajisko stanice. Jednotlivé koľaje je treba hľadať...
Staničná budova alebo ukážka vandalizmu...
Upravený nápis na tabuľke nie je ďaleko od pravdy...
Prechádzku po tejto z mnohých slovenských železničných tratí, ktoré postihol nemilosrdný osud, som uskutočnil v lete 2008. Odvtedy samotnú trať ešte viac pohltila príroda a zmenilo sa aj okolie koncovej stanice v Stupave. O opodstatnenosti zrušenia tejto trate s potenciálne výborným spojením Stupavy a centra Bratislavy sa popísalo mnoho. Smutnou realitou však zostáva, že história železničnej trate (otvorenej v roku 1891) sa po 117 rokoch definitívne uzavrela...
