Tretie pruhy: zarobené na kríže

Rád by som sa mýlil. Ako vodič som už po D1 niečo najazdil. Zažil som ju voľnú (za mnou žiadne biele svetlo, predo mnou žiadne červené) i zapchatú (z Bratislavy do Trnavy prískokmi vpred za 3,5 hodiny). Naučil som sa vyraziť na ňu v časoch, keď je plná menej ako úplne.

V posledných mesiacoch som na mnohých úsekoch trpezlivo dodržiaval tachometrických 85 v pravom pruhu a nechal ostatných, aby ma v rýchlejšom obiehali niekedy rýchlosťou aj o polovicu väčšou. Výsledok však podľa môjho názoru nestojí za to. Za tie peniaze máme zarobené na kríže. Myslím tie, ktoré popri cestách vyrastajú tam, kde niekto zahynie.

Stačí defekt. Problém s motorom. Sucho v nádrži. Plus slabšia viditeľnosť. Koľkokrát ste trojuholník alebo vestu ledva zbadali - a to keď stáli v pruhu vedľa?! Koľkokrát "samovrahovia" pobehovali po odstavnom pruhu bez jedného i druhého?

A čo na to "zainteresovaní"?

„Rozhodli sme sa, že to vyskúšame, aby sme spriepustnili diaľnicu, ktorá bola sústavne zapchatá, a aby sme vyskúšali, ako bude šesťpruh fungovať,“ vysvetľuje šéf NDS Igor Choma. Diaľnica so šiestimi pruhmi bez odstavných je podľa neho dočasným riešením. Odstavné pruhy by mali vybudovať do dvoch–troch rokov.

NDS je Národná diaľničná spoločnosť, ktorá má diaľnice na starosti. Rozhodli sa, že to "vyskúšajú". Koľko krížov bude treba?

„Tri pruhy bez odstavného považujem za bezpečnejšie, ako dva pruhy s odstavným, ktorý aj tak v čase špičky nikto nerešpektoval,“ reaguje Pavol Reich, generálny tajomník združenia cestných dopravcov Česmad.

Tak toto je jednak nie je pravda, lebo doteraz sa v odstavnom pruhu dalo núdzovo zastaviť bezpečne, aj hňupi, ktorí sa cezeň pri zápche predierali, počítali s tým, že v ňom niekto môže stáť. Odteraz sa nedá zastaviť bezpečne vôbec.

A druhak to nie je pravda, lebo drvivú väčšina šoférov by ani nenapadlo odstavný pruh nerešpektovať. Len tú viditeľnú drvivú menšinu hňupov. Snáď pán Reich nefunguje podľa pravidla "podľa seba ..."?

Nie, tieto skutočnosti ma nenadchýňajú.