Ďalší prenajatý autobus v premávke: Nájom drahší ako kúpa? A čo plánovaná kúpa?
Dopravný podnik nedávno nasadil do premávky ďalšie prenajaté autobusy, no keď sa bližšie pozrieme na podmienky nájmu, natíska sa otázka: Je tento obchod pre mesto a cestujúcich výhodný? Alebo ide o ďalší príklad nehospodárneho nakladania s verejnými financiami?
Informácie prevzaté z článku IMHD.SK.
Prenájom namiesto kúpy – rozumné riešenie?
Dopravný podnik v auguste 2024 podpísal zmluvu na ročný prenájom ôsmich autobusov od spoločnosti SAD Logistická spoločnosť, s.r.o., Piešťany. Súčasťou dohody bola aj možnosť odkúpenia vozidiel po skončení nájmu. Z ôsmich vozidiel však podnik najprv prevzal 1, či 2 autobusy, zvyšné autobusy boli v takom zlom technickom stave, že ich po našej medializácii a po informovaní, že by ich kúpili 2x lacnejšie ako ich prenajali....odmietli.
Prvé dva prenajaté autobusy Solaris Urbino 12 tretej generácie s hybridným pohonom sa dostali do premávky už v novembri 2024. Ďalšie dva, Solaris Urbino 12 a MAN A78 Lion's City LE, prevzal dopravca vo februári 2025. Tieto vozidlá boli vyrobené v roku 2011 a pochádzajú z Francúzska. Informácie prevzaté z článku IMHD.SK.
Doteraz neprevzatý zostáva ešte jeden autobus – Irisbus Crossway LE 12.8M, ktorý čaká na opravy. Informácie prevzaté z článku IMHD.SK.
Doplním, že prieskum bol robený telefonicky...(ale najprv robený nebol) - to sú vyjadrenia vedenia DPmP, a.s. .
Finančné pozadie: platíme viac, ako je zdravé?
Ak sa pozrieme na finančnú stránku tejto zmluvy, objavíme zaujímavé (a nepríjemné) fakty:
MAN A78 Lion’s City LE (VIN: 606 tis. km) – ročný nájom 51 000 € bez DPH (čo je 4 250 € mesačne).
Solaris Urbino 12 (tiež 606 tis. km) – ročný nájom 59 800 € bez DPH (4 984 € mesačne).
Tu prichádza zásadná otázka – je normálne, aby bol ročný nájom vyšší než samotná trhová cena podobných autobusov?
Zmluva zo dňa 13.8.2024 na prenájom autobusov
Plné znenie zmluvy tu:DPMP 28/2024 Nájomná zmluva s právom kúpy prenajatej veci - nájom autobusov
Dodatok č.1
Plné znenie dodatku tu: Dodatok č. 1 k DPMP 28/2024 k Nájomnej zmluve s právom kúpy prenajatej veci - nájom autobusov
Čo hovorí trh?
Rozhodli sme sa porovnať ceny podobných vozidiel na trhu. Na stránke autoline.sk sme našli mestské autobusy MAN A78 z rokov 2010 – 2013:
MAN A78 (nie Lion's City) – rok 2010, 659 103 km, cena 12 800 €.
MAN A78 Lion's City – rok výroby nešpecifikovaný, cena 12 078 € (s DPH) pri 820 000 km.
Podľa týchto cien vyzerá byť ročný nájom (51 000 €) nielen premrštený, ale doslova absurdný. Dopravný podnik platí za prenájom sumu, za ktorú by mohol kúpiť 4-5 podobných autobusov namiesto jedného ročného nájmu!
MAN A78 (nie Lion's City)
MAN A78 Lion's City
Dodatočné úpravy a pochybnosti
Neskôr, po medializácii tejto nevýhodnej zmluvy, bol v októbri 2024 podpísaný dodatok k zmluve, kde sa upravovali platby. Zmienka o splátkovom kalendári hovorí o znížených platbách, ale aj tak zostáva otázka, prečo boli vozidlá v tak zlom stave pri prevzatí.
Napríklad, Solaris Urbino 12 ako aj A78 Lions"s City mali platnú STK od septembra 2024, no aj tak nebol v prevádzkyschopnom stave. To naznačuje, že vozidlá boli buď zanedbané, alebo len naoko pripravené na prenájom.
Dôkaz Solaris a STK tu:
Problém s vozovým parkom pokračuje
Aj napriek týmto prenájmom sa situácia s vozidlami v meste nezlepšuje. Dopravný podnik musel odstaviť niekoľko starších autobusov (Irisbus Citelis 12M a SOR NB 18 z rokov 2008-2009) kvôli zlému technickému stavu. Znamená to, že aj napriek prenájmu „nových“ (teda 14-ročných) autobusov sa vozový park neobnovuje dostatočne rýchlo a efektívne.
A teraz sa pripravuje kúpa ďalších autobusov… opäť draho?
Rozhodli sme sa porovnať ceny podobných vozidiel na trhu. Na stránke Autoline.sk sme našli mestské autobusy MAN A78 z rokov 2010 – 2013:
MAN A78 (nie Lion's City) – rok 2010, 659 103 km, cena 12 800 €.
MAN A78 Lion's City – rok výroby nešpecifikovaný, cena 12 078 € (s DPH) pri 820 000 km.
Podľa týchto cien vyzerá byť ročný nájom (51 000 €) nielen premrštený, ale doslova absurdný. Dopravný podnik platí za prenájom sumu, za ktorú by mohol kúpiť 4-5 podobných autobusov namiesto jedného ročného nájmu.
Už len samotná plánovaná kúpa ďalších autobusov - pri cenách 63 850 € a 74 000 € jasne potvrdzuje, že tento prenájom autobusov zaokrúhlene za 50 000 € ročne bol veľmi nevýhodný....
A teraz sa pripravuje kúpa ďalších autobusov… opäť draho?
Ako keby tento nevýhodný prenájom nestačil, Dopravný podnik mesta Prešov teraz plánuje kúpu štyroch autobusov z roku 2014 za celkovú sumu 275 700 € bez DPH. (Pri cenách od 63 850 € do 74 000 € )
Plánováná kúpa
A aby toho nebolo málo, našli sme ďalšiu ponuku na trhu:
🔍 Na stránke Autoline.sk je v ponuke Solaris Urbino 12 Hybrid, ročník 2016, len 480 000 km za 81 010 € bez DPH!
Teda novší autobus s nižším nájazdom sa predáva lacnejšie než tie, ktoré sa chystá kúpiť Dopravný podnik. Navyše, plánované autobusy majú každý najazdených 580 000 – 600 000 km, čo je ďalšia červená vlajka.
Toto však nepriamo potvrdzuje, že prenájom z augusta 2024 a spustenie ďalších autobusov vo februári 2025 bolo pre Dopravný podnik mesta Prešov extrémne nevýhodné. Ak si teraz môžu kúpiť autobusy z roku 2014 za približne 69 000 € za kus, prečo predtým platili za prenájom 14-ročných autobusov viac, než by stála ich priama kúpa?
A to ešte nehovoríme o tom, že by bolo dobré vidieť znalecký posudok na plánovanú kúpu týchto autobusov. Pretože pri skúsenostiach s nevýhodným prenájmom nie je vôbec isté, že aj táto kúpa nie je predražená.
Záver: dopravný podnik hospodári nevýhodne – kto na tom profituje?
Z dostupných údajov je zrejmé, že mesto a jeho dopravný podnik nezískali z týchto obchodov najlepšiu hodnotu za peniaze. Namiesto prenájmu starých vozidiel za premrštené sumy by bolo výhodnejšie buď kúpiť jazdené autobusy priamo, alebo investovať do novších vozidiel.
Nájomné sumy, ktoré prevyšujú trhové ceny týchto autobusov, vyvolávajú otázky o transparentnosti a efektívnosti tohto rozhodnutia. Kto z tohto obchodu skutočne profituje? Prečo dopravný podnik nezvolil ekonomickejšiu cestu?
A teraz, keď sa chystá ďalšia kúpa autobusov, je dôležité sledovať, či sa situácia nezopakuje. Budú tieto autobusy skutočne v primeranej cene, alebo sa opäť minú verejné financie neefektívne?
Je čas, aby sa mesto a jeho obyvatelia začali pýtať, či sa s ich peniazmi nakladá naozaj rozumne
