Podivuhodná prezentace Muhammada Atty v USDA v Homesteadu
na Floridě.
Bylo to jedno z mnoha představení arabských „únosců"letadel, vytvořených
podle předem pro ně připraveného scénáře. Oni sami možná ani netušili,
k čemu se propůjčují, nebo jim prostřednictvím jejich vzoru velkého Usámy,
nalili do hlavy zničení centra „nevěřících".
V roce 2000 získal instrument certificates od FAA a ještě v prosinci téhož roku
jej vylepšil testy na simulátorech pro profesionální piloty. Jenže ani potom
nedokázal vzlétnout s vypůjčenou, jednomotorovou Cessnou 172, ba dokonce
odlepit od letištní plochy (velmi známé video).
Byl však pilný v plnění úkolů, protože ještě předtím v tomtéž roce navštívil
na ministerstvu zemědělství v Homesteadu na Floridě Johnelle Bryantovou.
Nejdříve s ní ale nechtěl vůbec jednat, protože v arabském světě je žena
méněcenná. Později ji požádal o půjčku 650 000 dolarů, na koupi práškovacího
letadla, což ona neměla ve svých možnostech. Nepomohlo ani tvrzení,
že se vrátil z Afganistánu. Ona si vše s jeho dovolením zapisovala a on ještě dbal
na správné zapsání jeho jména. Úplně jej svým odmítáním vytočila a on
stále zvyšoval hlas před přihlížejícími lidmi. Chtěl od ní koupit za jakoukoliv
cenu, na stěně visící obrázek Washingtonu a jak by se jí líbilo, když by letadlem
někdo narazil do míst, kde dříve pracovala. Se stále zvýšeným hlasem
ji informoval o potřebě zničit americká města, jako to dělají Američané u nich!
Dokonce naznačoval podřezání krků! Vyzdvihoval úlohu bin Ládina!
Zaznamenané, Johnelle přednesla a obhájila před detektorem lži. Její historku
dosvědčili vládní zástupci pro ABC News! Byla zhotovena její fotografie,
ale pak se ztratila. Žena podobného jména pracovala na USDA ve Washingtonu,
jako telefonistka. Později se přestěhovala na Floridu pod mužským jménem
Qemal Rexhepi! (už splnil úkol).
Sehráli divadlo podle návodu Dova Zakheima:Nová koncepce americké obrany,
jejíž proces transformace přinese revoluční změny a bude trvat velmi dlouho,
dokud nepřijde urychlení v podobě nového Pearl Harboru! (před 11. zářím!).
*A jak pokračoval Atta se Šihhím po úspěšných testech na simulátorech?
Již dlouho před 11. září jim docházeli štědré dotace z Dubaje, přes synovce
Šajcha Muhammada (v současné době je obviněn s organizace 11. září
a má předstoupit před soud na půdě USA)Alí Abdul Azíz Alí (114 000 dolarů).
Těsně před událostí, Attovi přišlo z pákistánské ISI od generála Mahmooda
Ahmeda, dalších 100 000 dolarů!
Ve zbývající čas oba vysedávali v barech, opíjeli se a dívali na striptýz. Číšnice
Patricia Idrissová vzpomíná, že bývali úplně na mol. Když měli platit, tak Atta
obvykle vyvolal hádku! Měl ve scénáři na sebe upozorňovat. Normálně
by to bylo jejich poslední vyhození z kopýtka a šance si užít! Dokud nedostanou
nový úkol!
Úkol letadla UAF 93 od iniciátorů, byl splněný!
Tomuto letounu typu Boeing, byla svěřena úloha, která měla potvrdit typ
letounů útočících na WTC! Jak, to splnil primátor Clevellendu Michael R. White.
Potvrdil jeho mezipřistání na zdejším Hopkinsově letišti za tím účelem,
aby byla lépe upevněná bomba pod jeho trupem, která se při letu posunula.
Líz Foremanová, která zpracovávala podobné údaje ihned po události 11. září,
ji ale odložila s tím, že se jí zdála příliš šílená, než aby se to mohlo takhle stát.
Líz je ale později zpracovala pro přehled tisku, pro Associated Press a zveřejnila
ve WCPO.
http://blogs.scripps.com/wepo/staff/2006/02/wepocoms_flight_93_story.html
Další cesta letounu směřovala do Pensylvánie, kde měl „havárovat"
u Shankswillu. Když jeho nejasný úděl byl ohlášen v médiích, byl i starosta
Ernie Stull velmi zmaten, neboť tam žádné letadlo nespadlo! Při prohlídce
prostoru poblíž farmy Neville, Ernie viděl dvě turbíny se stopami
od jejich užívání pro sací potrubí na úklid sena! I ostatních několik částí
vůbec nepřipomínalo letadlo. Evidentně jich bylo velmi málo, než obvykle
vídáme při těchto tragédiích. Erni byl původně donucen ke tvrzení,
že se tak stalo po výbuchu, ale prý chtěl jenom říci, že se tam nic nestalo!
*Jenže na místě „dopadu" se údajně našel vzorek DNA jednoho únosců
Ziada Jarraha k porovnání s DNA jeho přítelkyně. Nalezen byl i soubor pokynů
náboženského rázu, psaný arabštinou se znaky středověku. Tento návod
nabádá k uspořádání myšlenek před smrtí ve jménu boha, mém a rodiny,
což dělají pouze puritánské, anglikánské církve. Muslimové používají
jen jméno Aláha! V dalším pokynu:Musíš tomu čelit a chápat na sto procent,
je další typická, dnešní americká formulace a v Koránu není!
Nesrovnalost objevil novinář Bob Woodward a otiskl The Washington Post
28. září 2001.
*Cesta letounu byla „doprovázena" 200 nedobrovolnými pasažéry,
kteří byli na letišti v Clevellendu dlouho přesvědčováni k odvozu do prázdného
centra NASA, aby byli poučeni o nutnosti prispět k obraně „napadeného"
státu! Letadlo 93 N591UA tedy nezhořelo a je podle Federálního leteckého
úřadu dále v provozu! Pracovník United Airlines David Friedman,
zaznamenávající všechny lety, jej spatřil na Óharově letišti v Chicagu
ještě 10. 4. 2003; 1,5 roku po 11. září 2001!
*Do věží však narazil zcela odlišný typ letadel. Podle svědků při jejich nárazu
křičeli, že viděli vojenský typ, světle modré barvy s nápisem UNITED. Letecký
kontrolor na Dullesově letišti Daniell ÓBrien tvrdí, že letečtí kontroloři
i dispečeři jsou přesvědčeni, že tato letadla byla vojenská, bezpilotní!
Předpokládat, že tohle letadlo zvládl řídit naprostý amatér, je prostě směšné.
Uvažuje kapitán Russ Wittemberg, který byl 30 let vojenským pilotem .
Robin Hordon, letecký kontrolor a instruktor tvrdí, že zkušený pilot s tisíci
nalétanými hodinami, by potřeboval na takovou otočku u jižní věže
10-20 pokusů! Boeing 757 není akrobatické letadlo. Takové manévry umějí
jen stíhačky a bezpilotní letadla!
Již v roce 1995 ministerstvo obrany obdrželo bezpilotní letoun Global Hawk.
Je tedy řízené odněkud z dálky a má globální dosah, až do vzdálenosti v jediném
letu 21 720 km. Jeho typ RQ-4B má délku trupu 14,5 m a křídla téměř 40 m.
Při svém letu kontroluje a prověřuje identifikaci míjejících letadel. Nelze
jej zaměnit s Boeingem 757-200 (uváděným u 11. září), neboť je třikrát delší!
První experimenty s dálkově řízenými letadly, probíhaly již po 2. světové válce,
kdy Teledyne Ryan představil experimentální objekt XQ-2.
Průzkumné, bezpilotní letouny (Remotely Piloted Vehicles i Unmanned Aerial
Vehicles) byly vyráběny již v 60. letech!
Známý Predátor, již patřil mezi sofistikovanější letouny, používané ve válkách
v Iráku, Afganistánu, ale i v Jemenu, kde válka není, ale působí tam CIA!
Predátor MQ-1 nese na palubě zaměřovací systém s raketou AGM-114 Helfire.
Označení M-znamená multifunkcionalitu, Q je status dálkově řízeného stroje.
1 představuje první vzorek celé série. Po roce 2002 byl tento typ přeřazen
do ozbrojeného, bezpilotního průzkumu RQ-1. Délkou 8 m a rozpětím křídel
15 m, představuje pouze střední typ. Pro CIA utajované varianty Dark Star
a Skunk Works, mají rozpětí křídel 21 m s velmi krátkým trupem 4,5 m.
Ve známém vojenském prostoru Area 51, identickým s DET3/AFFTC,
což je letecká základna Edwards v Kalifornii, se vyvíjejí již uvedené Global Hawk.
Uvedené stroje nejsou žádnými novinkami, jsou pouze uvolněnými zprávami!
Dnešní vojenská, bezpilotní letadla (nejen americká, ale i izraelská) unesou
pod trupem až čtyři rakety 18 m dlouhé, podle Čs. rozhlasu!
* Již v 70. letech počítače řídily autopiloty v letadlech s veškerou palubní
hydraulikou (FCS) a elektronikou, umožňující přistávání bez jakékoliv
viditelnosti. To vše se dělo pod bdělým dohledem pozemního personálu!
Avšak v nových typech počítačů, firmy v utajení vyvinuly další požadavky.
Je to především primární kontrolní kanál pro převzetí celého systému
v riskantních situacích a návratu na vybrané letiště i utajovaný audiokanál
odposlechu v kokpitu! Aktivováním primárního kanálu se všechny funkce
v letadle dostanou pod přímou kontrolu pozemního personálu. Únosci
letadel nemají tedy šanci, tak jak je nám podsouváno!! Jenže...
Jak píše Joe Vialls, tento program Home Run, je projektem institutu DARPA
(Institut pro rozvinutý obranný výzkum, který stvořil také internet, původně
připravovaný pro vojenské tajné služby).
16. června 2005 prohlásila Elizabet Verdiev, mluvčí firmy Boeing, že žádné
komerční letadlo nemůže být kontrolováno zvenčí. „Piloti mohou letadlo
naprogramovat tak, aby nastartovalo, nasadilo kurz a pak přistálo v místě
určení. Řídící systém v každé situaci přenechává rozhodování pilotům!
Jenže v listopadu 2006, již i Boeing převzal patentovaný automatický,
přistávací systém pro unesená letadla. Tento nepřerušitelný autopilot
může být aktivizován pilotem, senzory v letadle, či pozemními, vládními
úřady i CIA, radiovými a satelitními spojeními. Tento systém na palubách
Boeingů 11. září nebyl a zřejmě ani nebyl zapotřebí! Na WTC zaútočila
vojenská bezpilotní letadla, Let UAF 93 byla kamufláž (přistál v Clevelendu).
*U Pentagonu kapitán Russ Wittemberg se 30 lety praxe u vojenského
letectva United Airlines, u Pentagonu žádné trosky letadla neviděl!
Majorgeneral Albert Stubblebine za 2. svět. války hodnotil výzbroj Rusů,
ani on nic nenašel! Taktéž Generalmajor Larry Arnold-náčelník stíhacího
letectva u Noradu, po návratu od Pentagonu, tam nic nenašel!
Plukovník Georg Nelson-vyšetřovatel nehod US Air Force jednoznačně tvrdí,
že Boeing do Pentagonu nenarazil!
Jenže nad Pentagonem byl viděn jasný, stříbrný záblesk. V době úderu svědci
viděli C 130 a druhé bílé, neoznačené. Hotel Sheraton, 2,5 km vzdálený
se v té době silně otřásl! Zaměstnanci Pentagonu cítili Cordit, který je v munici
rakety (nitroguadinin, nitroceluloza a nitroglycerin). Hoří při nízké teplotě
(plasty a kniha neshořely), slabý záblesk, minimum kouře, ale silná tlaková vlna!
Satelitní snímky 4 dny před úderem 11. září, ukazují bílou čáru na trávníku
před budovou pro směřování útoku do opravované části Pentagonu. V té době
na druhé straně budovy seděl v kanceláři ministr obrany Donald Rumsfeld.
Ihned po útoku náš hrdina navštívil místo dopadu a trávil tam 20 minut!
Byl určitě spokojený, neboť projekt předcházející vstupu americké armády
do Afganistánu, byl úspěšně rozjetý!
