Fica ani jeho odpor voči EU nemusím, ale občas mám pocit, že súdruhovia v EU sú odtrhnutí od reálneho života a zaoberajú sa somarinami. Neriešia skutočné problémy, ktoré trápia Európanov, ale riešia vlastné lacné zviditeľňovanie sa. Momentálne je v kurze najmä životné prostredie. Vyzerá to, že každý europoslanec považuje za povinné vymyslieť nejakú somarinu, aby sa ukázal ako spasiteľ zemegule a priľahlého vesmíru. Jedným z takých návrhov je aj hon na vozidlá so spaľovacím motorom. Zdanlivo zmysluplné obmedzenie, ale pre racionálne uvažujúceho človeka rovnaká somarina ako zákaz krivých uhoriek. Do podobnej kategórie nezmyslov patrí aj boj proti starším autám na cestách.
Európska komisia prichádza s návrhom, ktorý by mohol zásadne zmeniť spôsob nakladania so staršími vozidlami. Cieľom je "ekologizácia vozového parku" a postupné vyraďovanie starých automobilov, avšak plán zahŕňa aj obmedzenie opráv starších áut. Navrhovaná regulácia zavádza termín „End of Life Vehicle“ (ELV), teda vozidlo na "konci svojej životnosti". Do tejto kategórie by spadali autá s vážnym poškodením motoru, prevodovky, bŕzd alebo riadenia, pričom vo väčšine prípadov pôjde o vozidlá staršie ako 15 rokov. Po zaradení do tejto kategórie by sa tieto vozidlá nemohli opravovať a museli by sa vyradiť z prevádzky alebo zošrotovať. Očakáva sa, že tieto pravidlá by mohli vstúpiť do platnosti koncom roka 2025, alebo začiatkom roka 2026. Nová regulácia je súčasťou širšej stratégie „Fit for 55“, ktorej cieľom je zníženie emisií v EÚ o 55 % do roku 2030 v porovnaní s rokom 1990.
Nepochybne šľachetný úmysel našich drahých európskych poslancov. Na rozdiel od nich však bežný euroobčan nemá šancu získať mesačne takmer 30 000 euráčov. Ľahko sa potom navrhuje zošrotovať staršie autá, keď si taký europoslanec môže kúpiť nové auto skoro každý mesiac. Pritom sa ponúka iné, zmysluplné opatrenie, ktoré by skutočne výrazne znížilo emisie. Nielen výrazné zniženie emisií. Jednou ranou aj sedem múch:
výrazné zníženie emisí
zvýšenie prejazdnosti prepchatých európskych ciest
zvýšenie bezpečnosti na cestách
zníženie opotrebovania ciest
zníženie obťažujúceho hluku občanov v obciach
zamedzenie poškodzovaniu domov občanov vibráciami
zrýchlenie dopravy na diaľniciach
Týchto sedem múch by zabezpečilo obmedzenie kamiónovej dopravy. Nezmyselné prepravovanie tovaru stovky a tisíce kilometrov miliónmi kamiónov po cestách. Prečo "musia" milióny kamiónov jazdiť tisíce kilometrov po cestách ?
Nahradenie kamiónov dopravou tovaru po železnici by znamenalo skutočné zníženie emisií. Uvoľnili by sa diaľnice aj cesty a už by ste nemuseli ísť po diaľnici kilometre za kamiónom, ktorý tie kilometre predbieha iný kamión. Zmizli by korytá na cestách, ktoré vyjazdili kamióny. Vydýchli by si občania v mnohých obciach. Myslíte, že sa to nedá ?
"Prečo okolité štáty podporujú železničnú dopravu, prečo chcú poslať kamiónovú dopravu preč z ciest a dostať ju aspoň v rozsahu nad 200 km prepravou po železnici ?" pýta sa generálny sekretár Asociácie priemyselných zväzov a dopravy Andrej Lasz.
Takže drahí europoslanci, nekopte do nás, bezbranných, malých človiečikov. Nebráňte nám využívať naše staršie autá, ale pripravte radšej zákony, ktoré zabezpečia presun dopravy tovaru kamiónmi z ciest na železnicu. Prospelo by to nám všetkým, nielen výrobcom osobných automobilov. Keď to zvládnete, môžete sa začať venovať aj osobnej doprave a hľadaniu efektívnejších spôsobov dopravy osôb. Nezmyslené nariadenia sú určite ľahšou, ale nesprávnou cestou, ktorá väčšine Európanov nepomôže. Rozumné logistické riešenia dopravy tovaru by prospeli všetkým. Buzerácii občanov si tlieskate len vy v europarlamente, ale rozumným návrhom radi zatlieskame všetci.
