Zníženie výšky registračných poplatkov je dlhodobou témou strany SaS. Práve preto bola súčasťou dohôd na podpore rozpočtu aj dohoda, že sa registračné poplatky znížia tak, aby celková úspora pre občanov a firmy bola 30 miliónov ročne ročne. Teda, že sa sadzby poplatkov upravia tak, aby ich ročný výber bol spomínanú sumu nižší. Zároveň boli dva ďalšie ciele - aby poplatky mali v sebe environmentálny aspekt (ekologickejšie vozidlo platí menej) a aby sa odstránila diskriminácia nových a novších vozidiel. Priemerný vek slovenského vozidlového parku, aj vďaka pôvodne platným pravidlám, sa stále zvyšuje. Systém vysokých poplatkov na nové vozidlá a ich znižovanie s rastúcim vekom sa používa iba v dvoch krajinách EÚ - Na Malte a práve na Slovensku. V oboch krajinách tento systém spôsobuje postupné starnutie vozidlového parku. U nás sa blíži k 15 rokom, teda priemerné slovenské vozidlo má takmer 15 rokov. Pritom práve vek vozidla má zásadný vplyv na jeho čistotu prevádzky a tiež na bezpečnosť. Stačí si pozrieť porovnanie crashtestov 15 ročných a aktuálnych vozidiel. Náklady liečenia zranení ľudí sú pri nehodách starých vozidiel výrazne vyššie. Aj z týchto dôvodov má zásadný význam, aby registračné poplatky reflektovali potrebu obnovy vozidlového parku v našej krajine. Nastavenie poplatkov teda nie je úplne banálna vec, aj preto sa pri prijímaní dohodla účinnosť až od 1.4.2023
Úprimne priznávam, že v prvom kroku sa mi nepodarilo nastaviť poplatky správne. Hlavne pri starších vozidlách sa poplatky zvýšili nad mieru, ktorú považujem za únosnú. Zmena by tak priniesla ľuďom iba minimálnu úsporu.
Preto prichádzam s úpravou, o ktorej práve rokujeme v parlamente. Vzišla z viacerých kôl rokovaní so všetkými relevantnými účastníkmi - Ministerstvo vnútra, Ministerstvo dopravy, Ministerstvo financií i so samotnými motoristami. Našla sa dohoda takmer na všetkom. Znížili sme počet výkonových kategórií, zjednodušili a upravili sme tabuľku pohonov. Bohužiaľ, nenašla sa dohoda na skutočnom znížení poplatkov, teda na vplyve na verejné financie. Ako to už často býva, zástupcovia bývalej koalície nemajú vôľu dodržať urobenú dohodu. SaS dohody dodržiava a dodržiava vždy - vtedy keď je to pre nás výhodné, ale aj vtedy keď za trvanie na dohode, zožneme kritiku. Jednoducho dodržiavanie dohôd považujeme za základný kameň akejkoľvek spolupráce. Verím však, že nakoniec aj strany bývalej koalície dodržia dohodu a prijmeme riešenie, ktoré pomôže motoristom.
Pôvodná tabuľka výkonov má rozsah súm 33€ - 3900€. Pozmeňujúci návrh poslanca Kremského ju mení na rozsah 33€ - 2400€ s účinnosťou od 1.1.2024. Môj pozmeňujúci návrh tabuľku výkonov upravuje na rozsah 33€ - 1000€, s účinnosťou od 1.7.2023, takže pomôže občanom už v druhej polovici tohto roka. Dovtedy bude stále platný pôvodný stav, kde nové a novšie vozidlá platia extrémne vysoké registračné poplatky.
Rozprava bola večer prerušená, dnes pokračujeme a hlasujeme. Verím, že prevládne zdravý rozum a bývalí kolegovia z koalície dodržia slovo. Verím, že spolu prinesieme ľuďom dobré riešenie. Blog zaktualizujem, keď bude jasný výsledok.
Aktualizácia 16:3 18.00:
V NRSR prevládol zdravý rozum, zákon bol schválený v mnou navrhovanej verzii. Platia teda parametre z môjho pozmeňujúceho návrhu na obrázku nižšie. Účinnosť tejto zmeny je od 1.7 2023. A pre istotu ešte uvediem, že môj pôvodný nepodarený návrh sa týmto pádom nikdy nedostane do platnosti. Teda až do 30.6. budú platiť doterajšie pravidlá a následne dnes schválený stav.
Ďakujem všetkým poslancom, ktorí môj návrh podporili. Ďakujem aj stovkám motoristov, ktorí mi napísali - samozrejme väčšina s kritikou. Aj to bola pre mňa zásadná motivácia na presadenie lepšieho riešenia.
...a zajtra je nový deň a nové výzvy v práci pre občanov Slovenska.
