Je to paradox, ale slová piesne Ráža staršieho z roku 1986 sú na vládu terazkyovcov (Fico IV) ako ušité. Práve Ráž mladší sa ešte pred mesiacom javil, ako biela ovca v tejto čiernej vláde, ale už to neplatí. Ani nie tak kvôli dvom vlakovým nešťastiam v krátkom slede po sebe, ale pre jeho úlohu v komédii s abdikáciou na post ministra. Vraj predsedovi vlády ponúkol funkciu, a ten jeho odstúpenie nežiadal. Žiadal len, aby vymenil celé vedenie Železničnej spoločnosti Slovensko.
Ráž iba odhalil, ako veľmi lipne k svojej ministerskej stoličke a aj to, že sa od svojich kolegov, terazky tiež ministrov, ničím nelíši. Tiež sa vezie vo vlaku, z ktorého sa nevystupuje. Ak by ozaj cítil zodpovednosť a súcitil s poškodenými a zranenými, funkciu by zložil bez toho, aby si na to pýtal povolenie od šéfa. Tejto psej povinnosti abdikovať by ho v očiach verejnosti zbavovalo jedine to, že počas jeho pôsobenia na poste ministra boli urobené kroky na vybavenie rušňov bezpečnostným systémom ETCS, ktorý je v okolitom svete už samozrejmosťou. Nič také však neukázal.
Pri podobných prípadoch sa často argumentuje tým, že k nešťastiu by mohlo dôjsť, aj keby bol ministrom niekto iný. Je však otázkou, či ten niekto iný by hneď po svojom nástupe vymenil vedenie nielen Železníc Slovenskej republiky, Národnej diaľničnej spoločnosti, Slovenskej správy ciest, ale dokonca aj Verejných prístavov. Ráž to urobil. A tým, že teraz odvoláva tých, ktorých sám dosadil, iba priznáva svoje pochybenie.
O Smere sa hovorí, že sa o svojich postará. Dnes už nikto nepochybuje o tom, že Smer je Fico a iba on rozhoduje o všetkom. Bez jeho vedomia neurobí nič ani jeho consigliere Roberto, terazky minister na obrane.
Prijatím Ficovej „milosti“ Ráž všetkých utvrdil v tom, že nie je o nič menší poskok, ako Blanár, či Kamenický, či ktokoľvek iný v tejto vláde, a ešte viac verejnosti odhaľuje, ako Ficovo vládnutie na Slovensku funguje. Ráž ani zďaleka nie je tou výnimkou, ktorá potvrdzuje pravidlo. Jeho menej frekventované vystupovanie na verejnosti, na tlačových besedách a v politických diskusiách vôbec nie je dôsledkom jeho nadstraníckosti a odbornosti, ale neznalosti.
S takýmto terazky ministrom by sa určite dal stihnúť aj termín dokončenia diaľnice do Košíc do roku 2010+15 a viac. Ale dnes sú prioritu opäť železnice, ktoré zdevastovala Radičová, atď.
