Začína to vodičským oprávnením (ďalej nespisovne vodičák). Najprv pre skupinu C (7,5t) a neskôr rozšírením o skupinu E (prívesy návesy). Pri bodovom hodnotení je náročnejšia už len skupina D (autobus), takže si nemôžeme dovoliť stratiť toľko bodov, ako trebárs normálny človek, pri teste na „osobák". Z tohto pohľadu sme kvalifikovanejší ako vodiči osobných áut.
Pokračuje to zdravotnou prehliadkou a psychotestami. U „autobusákov" pravidelne, u vodičov kamiónov, ak to vyžaduje firma pre prijatie. Nasleduje získanie tachografovej karty. Tá síce nevyžaduje žiadne testy ani kurzy, (len 1945 Sk - po starom), ale získa ju len vodič, s patričnou skupinou, takže ju nedostane každý.... (len na margo v Belgicku stojí 1 Euro).
Školenie vodičov z povolania a školenie AETR. AETR je medzinárodný predpis o práci osádok v medzinárodnej kamiónovej doprave. Zaväzuje nás k dodržiavaniu pracovných časov ( max denná doba jazdy, min denná doba odpočinku.....) a rôznych iných náležitostí.... Další z dohovorov, ktorý by mal ovládať, je Dohovor CMR. A úplne teoreticky si môže sadnúť za volant.
Potrebuje aspoň z časti ovládať Fyziku. Nie vzorce a tak... Fyziku v praxi... potrebuje ju k jazde, k nakládke, k vykládke...
Cudzie jazyky: áno mal by sa dorozumieť. Pokiaľ jazdí v medzinárodnej kamiónovej doprave tak by mal rozprávať aspoň jedným „svetovým jazykom". (ruština je len polosvetový). V Európe ja najlepšia asi nemčina. Ja osobne ju „nemusím" a rozprávam anglicky, taliansky a poľsky. Takže sa dorozumiem v celej Európe. Nerozprávam perfektne, ako niekto kto má štátnicu, ale dorozumiem sa. Alebo posunkami...:-)
Mal by mať základnú orientáciu v priestore a čase. Ovládať a mať cit pre svetové strany. Musí zvládať plánovanie času, tak denného, ako týždenného a viac.Zvládať orientáciu, pretože navigácia nezvládne všetko. Strážiť náklady na prepravu, lebo to naši šéfovia zvyknú „zosobňovať". Strážiť sám seba, náklad aj vozidlo.
Psychická odolnosť na tlak. Tlak zo strany šéfa, rodiny a známych, a premávky na ceste.
Musí vedieť variť. Alebo si aspoň otvoriť konzervu. Väčšina z nich si totižto nemôže dovoliť stravné „prežrať". Rodiny nedokážu vyžiť zo základného platu.
A musí ešte zvládať základné pudy sebazáchovy. Ako sa „neočúrať" proti vetru, alebo „nepričúrať" ku stromu pri -40 (rusko). J
Musí ovládať aj medicínu a farmáciu. Prievan v uchu najlepšie vylieči kúsok cesnaku. Alebo zapálené noviny komínovým efektom... Ako si šetriť chrbticu, ktorá je celý rok v sedačke...
A musí hlavne dbať na svoj zdravý rozum. Aby sa z toho všetkého nescvokol.
Ja viem. Toto nie sú odbornosti bankového manažéra, lekára alebo iného špecialistu. Ale určite je to na viac ako na minimálny plat. Je to mnoho profesíí v jednej osobe...
A na záver, a úplne od veci, chcem poďakovať akadémii.... teda hlavne svojej manželke za jej nemiestne pripomienky a kontrolu mojich pravopisných a štylistických chýb. Za to, že mi toleruje tento môj úlet a že so mnou má po celé tie roky za volantom trpezlivosť... A tak isto všetkým tým, ktorí čítaním môjho blogu, strácajú malý okamih života, a klikajú ako diví na karmu... Ďakujem.
