Scania: (Kráľovná) Jazdil som. U mňa jednoznačne č.1. Jednak je to jediné meno ženského rodu medzi výrobcami a jednak to, že je žena dáva najavo aj svojou eleganciou. Môj názor je, že nič krajšie (exteriérovo aj interiérovo) po cestách Európy nejazdí. Má, ako každá žena aj svoje nedostatky. Zadnú nápravu (kope) a v R-sérii aj lôžko. Zadná náprava sa dá vyriešiť doplatkovo (4 vankúše pruženia). A lôžko sa dá vyriešiť modelom superkráľovnej, eXc. (drahý jak sviňa, ale vrchol dokonalosti). Teda drahý, ťažký a dlhý. A to nepíšem o zvuku a ťahu motora V8. Ten u mňa obdobu nemá, nehovoriac o tom, že pri jej šoférovaní, nemám absolútne pocit, že niečo ťahám. Nádherne, ladne a hladko. Ale hlavný nedostatok je jej cena. Zhruba a od oka je drahšia min o 20000 Eur ako konkurencia. P.S: videl som demo najnovšieho modelu 2010. Orgazmus. Kukni sem http://www3.scania.com/en/New-R-series/International/
Volvo FH: (pre Volvo prezývku nemám) Volvo is Volvo. Jazdil som. Pobavili ma preteky s kráľovnou o to, kto bude vyrábať silnejší motor. (S-580 HP, V-520 HP), (V-610 HP, S-620 HP), (V-660 HP), (V-700 HP). Nemám info, že kráľovná reaguje a osobne si myslím, že 620 stačí. Ale 700 je impozantné číslo. K Volvu jediná vec. Bezkonkurenčne, u mňa najlepší podvozok. Už to trochu preháňajú s elektronikou a vyžaduje si to oveľa častejšie servis (ako séria FH s normálnymi svetlami), ale dá sa. A vytknúť môžem ešte kabínu. Teda sklon čelného skla, ktorý sa už „nenosí". (len Iveco).
Mercedes Actros: (Ifa alebo Chrochťák). Jazdil som. Je to moja prezývka a dostal ju pre prvú sériu radu Actros. Kazilo sa to, žralo to olej, a celkovo to nebolo šťastné riešenie. A Ifa, bola tiež z Nemecka. Opravili sa. Aj do kvality. A hlavne vyrobili najdokonalejšiu kabínu pre vodiča. Absolútnych 100 bodov. Myslím z praktickej stránky. Že vraj dizajnér strávil 3 mesiace na cestách a potom ju navrhol. „Predávam ako som kúpil" a či je to pravda, je v podstate jedno. Úžasné rozloženie príslušenstva, odkladacích priestorov a všetkého, ako z vonku, tak aj z vnútra. Výzorovo trošku ohava. Ale dá sa. Čo ale „nemusím" je „chro-chro-chro-chro. Ten zvuk je otras. A za studena zvlášť. A aj keď motor ťah má, akusticky pôsobí ako zdochlina ktorá ťahá z posledného.
Renault Magnum: (Kombajn). Jazdil som. V dobe prvej série (asi 1992) revolučný stroj. Zas „predávam ako som kúpil", ale pôvodne, že vraj túto kabínu navrhol nejaký Bielorus pre kombajn a Renault to odkúpil. Ak je to blbosť tak sa celému francúzkemu národu ospravedlňujem. Ale ako kombajn to pôsobí. Chýba tomu len žací stôl.Na to, že boli lídrom č.1 francúzi zaspali. Prišli ako prví s úplne rovnou podlahou, pruženou vzduchovými vankúšmi. Naozaj revolučné. Lenže po takmer 20 rokoch to má za sebou len asi 3 facelifty, a to je tak všetko. Už to má dokonca len značku, lebo motor je volvo a podvozok asi tiež. Takže škoda. Kabína zastaralá, žiadne odkladacie priestory z vonku ( mimo skriniek na náradie v schodíkoch) a všetko treba navláčiť dva metre vysoko. Nehovoriac o tom, že vystupovanie a nastupovanie nie je práve najľahšie a najpohodlnešie. A vtip na záver: ako spoznať vodiča Magnumu? Stále špinavé ruky a prehryznuté papiere k nákladu. (nastúpenie totižto vyžaduje dať si papiere do úst a obe ruky používať na pridržiavanie sa, večne špinavých madiel.
MAN TGA: (Helmut alebo Levíča) jazdil som ale posledný model bol F 2000 . Taký neutrál. Z Nemecka, preto Helmut a v znaku má Leva preto Levíča. ( aj keď kolega si to pomýlil so psom). Čo k nemu? Posledné modely som nejazdil. Najnovší v bielej farbe kabíny vyzerá celkom pekne. 2000-ka ťahala s motorom 460 dobre a aj to celkom vyzeralo. U modelu TGA bol pre vodičov problém so slnečnými clonami vpredu,(veľké medzery po stranách) a nezmyselnými svetlíkmi na strane( v kabíne XXL), ktoré si vodiči zalepovali plagátmi, alebo si nechali ušiť záclonky. Pražilo do toho ako vo výklade. Nemôžem objektívne hodnotiť. Nejazdil som. Ale na Slovensku a Čechách nie príliš predávaná značka. V nemecky hovoriacich krajinách celkom áno.
DAF XF:(Hajtra) jazdím teraz. Dal som ho za Man-a, lebo som z neho negatívny. Pozitívum, že v kabíne Super Space Kab, sú prídavné svetlá pekné. A Lôžko. U mňa ale je to hajtra a basta. Môj názor už je v inom článku.
IVECO STRALIS: (Playstation). Jazdil som. K motoru: 480 a vyššie áno. Prevodovka „16"-ka super a v kopcoch nepolapiteľné auto. ( Ak ho nešoféruje magor). Pri „12"-ke som už menej pozitívny. A to sú všetky klady. Kabína otras. Do krásy no comment, a jediné pekné som videl u talianského predajcu. A bolo pekné, lebo stálo na šikmom podstavci. To sa dalo na to celkom kuknúť. „Plejstéjšn" preto, že po otočení kľúča v zapaľovaní sa rozsvieti nádherný farebný display a človek má nutkanie začať hľadať joystick. Ale jazdiť nie. Kabína je dobrá keď neprší a nefúka. Ak prší, tak do nej tečie a ak fúka, tak pôsobí veľmi krehkým dojmom. Nehovoriac o tesnosti dverí a súdržnosti častí karosérie. Sem tam z neho niečo odletí, alebo odpadne. A sem tam to odmieta pracovať. Vtedy sa musia odpojiť baterky, zapáliť si cigaretu a pripojiť. Teoreticky sa mozog reštartuje a je to „v cajchu". Ak nie, tak servis. Ináč k Talianom. Národ, ktorý vie promptne a skvele zareagovať na zmenu dizajnu (niekedy ju diktuje), ale príliš „horkokrvný" na to, aby niečo urobil poriadne. A na margo. Momentálne v predaji Playstation 3. aj u Iveca.
Potom sloníčatá:
Zo sloníčat snáď vybrať len Premium od Renaultu (Spermium) a CF od Daf-u (malá hajtra). Volvo má radu FM ale tá sa veľmi na diaľkovú dopravu nevyužíva. (snáď sem tam nejaký Poliak). Aj „spermium" aj „malú hajtru" na cestách vidno. Ja osobne byť šéf, tieto autá pre diaľkovú dopravu a vodiča určite nekúpim, ale sú aj taký šéfovia, ktorý svojich zamestnancov nemajú radi absolútne a natlačia ich do „inkubátora". Obe kabíny vhodné, možno tak na vnútroštátnu prepravu,( aby sa mal kde vodič vyspať), ale určite nespokytujú taký komfort, ako ich väčší bratia. A ešte „turek" od ify alebo „turecký med". AXOR. Vyrábané v Turecku a vzniklo to skrížením dolnej časti ACTROS-u a hornej z ATEGO. Vidieť ho na tureckých, českých a francúzkych číslach. Čo už k tomu dodať. Chrochtá to, a kabína o ničom na diaľkovú prepravu.
Z hybridov sa dá vidieť v Európe EFR, čo je u mňa anglická verzia Man-u, alebo ešte tak Bieloruská verzia tej istej značky pod názvom Maz-Man. Alebo opačne. Jazdil ešte aj STEYER - rakúska verzia, ale to myslím už skončilo. A možno sa ešte v Čechách dá vidieť XENA. To už tiež skončilo.
Čo dodať? Vybrať si je z čoho, a závisí len na šéfovi, či dá prednosť cene, kvalite, alebo značke. Možno by sa mal spýtať aj toho šoféra.... ale to už som zase v oblakoch. A snívam o dokonalom svete. Ale tam by asi po cestách jazdil slon, ktorý by mal kabinu Actros-u, motor Scanie, a podvozok Volva. A toto sa nestane. Alebo by mohli zlacnieť Superkráľovnú....
