Vladimír Benčík
Ako CIA hľadala Archu zmluvy – Donald Trump odtajnil dokumenty
Príbeh ako z thrilleru - CIA na diaľku odhalila polohu Archy zmluvy
Spať na článok
Písmo:
A-
|
A+
Diskusia k článku: Diaľnica na východ nebude
Ak chcete prispievať do diskusie, musíte byť prihlásený predplatiteľ.
Prihlásiť sa10 príspevkov
- Pán bloger
nikoho nezaujíma porovnávanie počtu obyvateľov v Bratislave a na Zemplíne. To je demagógia. Výpovednú hodnotu má jedine hustota premávky na hlavných ťahoch. Som si istý, že tu je výrazný rozdiel.- Porovnávanie počtu obyvateľov samozrejme má význam. O.i. aj preto, lebo diaľničné poplatky platia všetci rovnako. Aj obyvatelia Bratislavy, ktorí sú na diaľnici denno denne, aj obyvatelia Zemplína (a iných regiónov, samozrejme), ktorí diaľnicu využijú pár krát za rok.
- Tí si kúpia parkrát 10-dňovú.
- My vyhodňare sme takí neobyčajní....
Občas, ba až pričasto mám pocit, že najviac nám vadí, ak kradnú na západe a nám sa neujde... no a taká diaľnica, to je už kus koláča. Veď z Braniska sme jednu rúru vytunelovali.... Skrátka, čo sme my horší?
A mimo srandy, asi naozaj počet obyvateľov nie je rozhodujúci, a dokonca ani súčasná vyťaženosť, ktorou sa tak strašne argumentovalo pri južnom ťahu nie.
To je ako hovoriť:
- postavme most!
- a načo, veď teraz tam chodí 0 áut!
tak to bolo s južným ťahom - chodí tade málo dopravy, pretože tam nie je dobrá cesta, a preto tam je málo dopravy.... a tak dokola.- Diaľnica na Ukrajinu je súčasťou základnej siete medzinárodných koridorov TEN-T. Slovensko sa EÚ zaviazalo svoju časť tejto siete dobudovať do roku 2030. Štúdia ministerstva dopravy je "úskočný manéver" vychádzajúci zo zjavne zmanipulovaných údajov. Smutné je to, že túto hodenú rukavicu dvíha diskreditovaný košický župan a volení zástupcovia východniarov v parlamente mlčia.
- Slabá cestná dostupnosť odradzuje investorov. Ak je menší priemyselný výkon regiónu, štát povie, diaľnica sa neoplatí. Ľudia musia dochádzať trebárs na týždňovky do iných regiónov, kde je dobudovaná diaľničná sieť a je tam väčší záujem investorov. Vzniká začarovaný kruh, ktorý musí rozseknúť jedine štát. Donekonečna sa hovorí o vyrovnávaní regionálnych rozdielov, v praxi sa nič nedeje. Pri posudzovaní výstavby diaľnice nemôžeme posudzovať iba momentálny výkon regiónu, ale štát musí brať do úvahy potenciál regiónu a ten je značne závislý aj od cestnej infraštruktúry. V tomto prípade bol aj momentálny výkon podhodnotený a potenciál rozvoja bol rovno prizabitý. Aj potenciál prepojenia Slovenska s Ukrajinou bol podcenený. Spolupráca Ukrajiny a EU sa bude rozširovať, tomu bude zodpovedať i nárast pohybu tovaru i osôb. Štátnik musí myslieť na budúcnosť. Postaviť automat na okraj cesty, spočítať nejaké vozidla a z toho urobiť záver je silne krátkozraké. Okrem iného to znamená aj zakonzervovanie súčasných regionálnych rozdielov. Čo čakať od strán, ktoré ani nemajú rozvinutú regionálnu štruktúru a na regióny kašlú.
- Pán Admin, prečo opakovane nezaraďujete moje blogy do rebríčka dnes najčítanejších blogov? Potom sa neviem ubrániť dojmu, že vami favorizovaný rebríček, automaticky generujúci vyššiu čítanosť, je neúplný... Prosím odpovedzte. Ďakujem.
- Ľudkovia, keby ste len vedeli, ako sa bohapusto kradlo pri výstavbe diaľníc, nedivili by ste sa.
- Tak co ste sa v OLANO pohadali ??
- OĽANO má najviac poslancov v koalícii, ktorá disponuje ústavnou väčšinou. Je v záujme celého Slovenska, aby presadzovali zmeny, potrebné pre všetkých, nielen "pre vyvolených". To sa nedá bez toho, aby sa viac zohľadňovali záujmy regiónov. Ak tie záujmy nepresadzujú politici, mali by to robiť ľudia, ktorí dokážu problémy pomenovať a vplývať na verejnú mienku. Ak tie záujmy sú legitímne, tak to treba robiť, hoci aj s vedomím, že sa to nemusí každému páčiť. Nielen v OĽANO.
