Ide o zákon číslo 361/2000, ktorý bol naposledy novelizovaný zákonom 411/2005, zákonom 76/2006 a zákonom 226/2006. Hlavná časť zmien začala platiť 1.7.2006 a zbytok začne platiť presne o rok. Dovolím si poukázať na niektoré zmeny aj s mojím komentárom:
Detská autosedačka
§2, písmeno ii,jj. Detská autosedačka je na zadných sedadlách je povinná pokiaľ dieťa nie je vyššie než 150 cm, alebo neváži viac ako 36 kg. Na prednom sedadle vedľa vodiča je možne prevážať deti len vyššie ako 150cm. Tento spôsob definície je rozumnejší ako u nás, kde je povinnosť používať autosedačku síce len na sedadle vedľa vodiča, ale povinnosť je definovaná vekom 12 rokov. Každý zodpovedný vodič používal, používa a aj bude používať pri prevoze detí autosedačky, takže pre zodpovedných vodičov sa nič nemení. Ak máte užšie auto a širšie sedačky a potrebujete vzadu prevážať 3 deti, tak najstaršie dieťa (od 3 rokov) dajte do stredu bez autosedačky a pripútajte ho štandartným bezpečnostným pasom. Táto výnimka bude v CR platiť ešte rok.
Antiradary
§3 ods. 4, zakazuje používanie antiradarov. V médiách prebehol chybný výklad toho odstavca, zrejme spôsobený nejednoznačnou terminológiou. Zo zákona sú zakázané rušičky radarov a rušenie iných zariadení ktoré používa polícia. Nie je zakázané pozerať pred seba, počúvať zvukove, optické a rozhlasové vlny atd. Čiže pasívny detektor radaru môžete mať. Síce pre väčšinu nových radarov s minimálnym výkonom, má takéto zariadenie iba informačnú hodnotu, že ste bol zmeraný. Legislatívna na Slovensku je rovnaká, s tým, že u nás rušičky zakazuje telekomunikačný zákon.
Alkohol
§5 ods1 písmeno f . Fúkať vám môže dať aj mestská polícia. Pokuty sú vysoké. Hodnota 0,3 promile a menej je za 3 body, nad 0,3 promile je to za 6 bodov. Pokuta do 20 000 korún a väzenie 6mesiacov až 1 rok je zhodne. Myslel som že to bude presnejšie definovane, ale takto vodič zo zbytkovým alkoholom 0,1 promile dostane až na počet bodov rovnaký trest, ako vodič opitý na mol. Zrejme niečo nedomysleli, ale v každom prípade sa volant s alkoholom nemá sadať a nielen v CZ, ale ani nikde inde.
Prednosť chodcom
§5 ods.1 písmeno h. Chodci majú prednosť nielen ak sú už na prechode ale aj keď je zrejme, že chcú prechod pre chodcov použiť. Škoda, že nie je exaktne napísané, ako ma vodič rozoznať, že chodec chce prechod pre chodcov použiť pred, alebo až po prichádzajúcim vozidlom. Ale tak isto ako na Slovensku chodci nemajú prednosť pred elektrickou, sanitkou, hasičmi políciou atd.
Telefonovanie
§7 ods. 1 písmeno c. Vodičovi je zakázané za jazdy držať v ruke, alebo pod bradou ap. hovorové alebo záznamové zariadenie. Čiže je sú zakázané mobili, vysielačky, záznamníky atd. Je si treba zakúpiť zariadenie, ktoré umožňuje telefonovať bez toho, aby ste telefón museli držať v ruke. Doporučujem ovládanie hlasom.
Bezpečnostne pásy
§9 ods. 1 písmeno a, citujem: „Přepravovaná osoba je povinna být za jízdy připoutána na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno...“ To znamená , že pokutu si platí každý sám za seba. Na Slovensku je to tak, že vodič zodpovedá a platí pokutu aj keď len spolujazdec nie je pripútaný. Je to večný problém osobných vodičov.
Jazda v jazdných pruhoch
§12 ods. 6. Zákon rieši na Slovensku neriešenú situáciu, keď sú tri jazdne pruhy a vodič z ľavého pruhu chce ísť do stredného pruhu a vodič z pravého pruhu chce ísť tiež do stredného pruhu. V tomto prípade vodič v ľavom pruhu môže tak spraviť, iba ak neohrozí vodiča v pravom pruhu.
Predchádzanie cyklistu
§17 ods. 2. Znamenie smerovkou treba dávať aj pri predchádzaní cyklistu. Jednoznačne je lepšie cyklistu obísť väčším oblúkom až do vedľajšieho pruhu ako prejsť kolesami.
Kruhový objazd
§30 ods. 5, Pri vchádzaní na kruhový objazd, sa nedáva znamenie o zmene smere jazdy. Celkom rozumná vec, najmä pri malých kruhových objazdoch, kde sa ihneď vychádza, lebo vodič v nasledujúcej križovatke nedokáže rozoznať, či smerovka vozidlu bliká z dôvodu vjazdu na kruhový objazd, alebo z dôvodu, že s neho aj ihneď odbočuje na najbližšom výjazde.
Svetlá
§32 ods. 1. Platí celoročné svietenie. Treba nielen vidieť ale aj byt videný.
Diaľnica
§35 ods. 1. Pozor pre jazdu na diaľnici musí by vozidlo schopne ísť aspoň 80 km/hod. a na diaľnici v obci aspoň 65 km/hod. Na Slovensku je to 60 km/hod.
Predchádzanie na diaľnici
§36 ods. 4 vodič nákladného vozidla nesmie predchádzať pokiaľ vozidlo nemá dostatočnú rýchlosť a boli by obmedzene ostatne vozidla. Toto by sa zišlo zaviesť aj na Slovensku a pre všetky vozidlá, nielen nákladné.
Zastavenie na diaľnici
§41 ods. 8. Ak vodič musí zastaviť na diaľnici, tak musí zastaviť aspoň s 3 metrovou medzerou od vozidiel vo vedľajšom pruhu. Ak je pruhov viac, tak medzera 3 metre pre vozidla s právom prednosti jazdy sa vytvára po ľavej strane vozidiel v pravom jazdnom pruhu. Ešte by sa zišlo doplniť zastavovať viac ako 3 metre od predchádzajúceho vozidla. Čo oceníte ak vozidlo pred vami začne horieť a vy nemáte kam cúvnuť, lebo tak ako ste sa natlačili na vozidlo pred vami tak sa vodič ďalšieho vozidla natlačil na vás.
Zdravotné vyšetrenia
§87a ods.1 Dopravnopsychologické vyšetrenie a vyšetrenie na elektroencefalografe je povinné pre skupiny C, C+E,C1+E, D, D+E, D1,D1+E. Dopravnopsychologické vyšetrenie by som doporučil každému, kto spôsobí takzvanú na prvý pohľad nepochopiteľnú dopravnú nehodu
Pokuty
Možnosť dávania pokút aj mestskou políciou, pričom v rozsahu až 1000 až 2500 na mieste a do 100 000 v správnom konaní dáva veľký priestor na korupciu. Oveľa rozumnejšie by bolo konkretizovať pokuty, konkrétnu výšku za konkrétny priestupok podľa vážnosti ohrozenia dopravy. Napríklad mne sa stalo, že som si nalepil diaľničnú nálepku na predná sklo, ale stratil som kontrolný kupón (našiel som ho až po niekoľkých mesiacoch pri tepovaní sedadiel). Teraz keď sa to niekomu stane tak môže dostať pokutu až 100 000 Kč, čo nepredpokladám za správne, lebo poplatok za diaľnicu bol zaplatený a platná nálepka je na prednom skle.
Meranie rýchlosti.
Dostal som avíza, že okrem zmysluplného merania rýchlosti a po sto korunách odstupnovanej pokute za jej prekročenie sú aj prípady, kde majme mestská polícia si vyhliadne úseky ciest, kde je len na krátky úsek obmedzená rýchlosť, tam si nastaví radar na danú rýchlosť + 1 km a inkasuje hneď zrejme s chamtivosti, maximálnu sumu pre konanie na mieste, zrejme v duchu, akékoľvek prekročenie rýchlosti rovná sa maximálna pokuta Pritom neberie do úvahy presnosť radaru a nekoriguje nameraný údaj, tak ako to vyžadujú predpisy o metrológii za účelom úradného merania.
Nezmyselné obmedzenia rýchlosti a spomalenie dopravy.
Prv, keď sa rozhodovalo o osadení značky maximálna povolená rýchlosť, uvažovalo sa spôsobom, dajme tam o 10 až 20 km/hod nižšiu rýchlosť, aj tak sa jazdí rýchlejšie. Lenže keď sa zo dňa na deň situácia zmenila a pokutuje sa už najmenšie prekročenie rýchlosti, tak takáto logika pri rozmiestňovaní dopravných značiek je zlá. Zrejme je potrebné značné prehodnocovanie obmedzení rýchlosti a ich úprava na reálnu hodnotu.
Zaver:
Väčšinu zmien hodnotím kladne, ako celok je to krok správnym smerom, ale niektoré veci boli šité horúcou ihlou a zrejme budú nasledovať ďalšie zmeny.
