Nórov inšpiroval Vládny program revitalizácie krajiny, ktorý sa realizoval na Slovensku. Pozvali ma, aby som vysvetlil, ako sa môžu robiť jednotlivé opatrenia v ich podmienkach. Keď som tam išiel, nevedel som si predstaviť, aký typ poškodenia krajiny v tejto lesnatej a „vodnatej" krajine je. Dva dni strávené v teréne v okolí jazera Mjosa, ktoré leží viac ako 100 km severne od Osla som zistil, že miestna krajina je poškodená podobne ako na Slovensku. Po dohode s vodohospodármi a železničiarmi sme v troch roklinách vedľa seba realizovali opatrenia, ktoré sa v oveľa väčšom rozsahu robili aj na Slovensku a následne boli toľko kritizované. Ponúkam výsledky z realizácie opatrení počas dvoch dní.
Podobne poškodené lesné cesty ako u nás zbierajú dažďovú vodu a odvádzajú ju k najbližšiemu priepustu popod železnicu, či cestu...
Nevhodne zrealizovaná regulácia potoka okolo diaľnice spôsobuje silnú koncentráciu pritekajúcich vôd, preto pred priepustom erodoval celý svah...
Zerodovaný svah po úprave opäť eroduje a prináša riziko pre diaľnicu...
Úplne prvá hrádzka zrealizovaná tam, kde sa začína erózna ryha...
Proces výstavby prekladanej hrádzky na vytvorenie „sita" zo smrekových vetiev, aby hrádzka spôsobovala sedimentáciu splavenín...
Prekladanie priečnych kladov s miestneho dreva jelší a smerových vetiev je najlepšou kombináciou zastavenia eróznych procesov a prehlbovania dna eróznej ryhy...
Na záver dizajnovanie detailu žľabu na najvrchnejšom dreve...
Títo mladí chlapci pochádzajú z Litvy a pracujú vo firme, ktorá ma kontrakt s nórskymi železnicami na poskytovanie služieb - údržbu technických zariadení...
Spokojný zástupca nórskeho Riaditeľstva pre vodné zdroje a energetiku, hydrológ Bent Braskerud, ktorý prišiel s nápadom vyskúšať slovenské hrádzky v Nórsku.
Pri náročnejších hrádzkach asistoval mechanizmus...
Nórsko - litovský tím po zrealizovaní hrádze, ktorá dokáže zadržať cca 180 m3 vody pri povodni...
Zemná hrádza vysoká 1,1 m s pôvodným priepustom. Pri predchádzajúcich povodniach sa zanášal a vytváral riziko pre priľahlý svah železnice...
Detail pôvodného priepustu, osadený vrchnou čapicou, ohradený prekladanou hrádzou proti zaneseniu.
Nórsko - slovensko - litovský tím naďalšej rozostavenej hrádzi, tesne pred mojim odchodom...
Po mojom odchode Nóri pokračujú v realizácii ďalších opatrení. Majú teraz šancu byť novými lídrami pri revitalizácii krajiny. Verím, že následne ponúknu svoju skúsenosť ďalej, aby sa zvýšila šanca na stabilizovanie hydrologického režimu v celej Európe, keď sa už Slovensko k tejto inovácii správa macošsky. Ešte šťastie, že voda je bez hraníc. Od Benta Braskeruda som sa dozvedel, že v Nórsku vzrástli zrážky za posledných 100 rokov o viac ako 15%. Ide o dôsledok vysychania juhu Európy, ktoré spôsobuje produkciu tepla z krajiny a vytláčanie mrakov viac na sever. Preto je pre Nórov životne dôležité, aby sa táto inovácia prostredníctvom zadržiavania vody v krajine realizovala v čo najväčšej časti Európy.
