Toto čo vidíte je centrála holandských kolegov. Majú tu na stole mapu a nad ňou sklenený model, ako tá trasa vlastne vedie. Tí ľudia na fotke sa samozrejme tvária, že oni to nepotrebujú, lebo to vedia vyčítať z výkresov, v skutočnosti však strašne závidia a čumia na to ako koza do miešačky.
Ako vidíte na modeli, trasa metra nikdy nejde z jednej stanice do druhej po priamke. Záleží to samozrejme od geologických podmienok a okolitej zástavby, ale vo všeobecnosti sa stanice projektanti snažia umiestniť čo najbližšie pod zem a trať zavŕtať trochu hlbšie. Stanice sa totiž zvyčajne budujú z povrchu, kdežto trať sa musí raziť. Ďalšou výhodou je, že vlaková súprava sa rýchlejšie rozbehne dole spádom a stúpajúca trať pred stanicou jej pomáha brzdiť.
Samotný objekt stanice je veľké a zložité podzemné dielo. Ono sa to síce nezdá, ale málokedy je jej dĺžka menšia ako sto metrov. Navrhuje sa totiž tak, aby v prípade potreby v nej mohli stáť dve súpravy. Tie rozmerné oceľové nosníky hore rozopierajú stavebnú jamu, aby sa steny nezrútili do nej.
Zo stanice musia vychádzať na každú stranu dve rúry a navyše je nutné urobiť prístupové chodby. Preto sa stanice radia k najzložitejším inžinierskym konštrukciám vôbec.
Vpravo vidíte tunelovú rúru, ktorá sa už razí, vľavo je len pripravená. Podľa tohoto usporiadania vidno, že stanica bude mať jedno nástupište v strede s koľajmi po stranách. Druhou možnosťou by bolo mať koľaje v strede a dve nástupištia po stranách.
V prednej časti je rozopieranie spravené do rohu. Je to preto, aby sa mohli ťažké časti raziaceho stroja spúšťať dole cez široký otvor takto vzniknutý (tam kde sú tie schody) a aj preto, aby čelná strana jamy bola tiež zapažená.
Pohľad dovnútra raziaceho stroja. Použitý bol obdobný ako v mojom staršom článku.
Tu je trochu rozdiel v umiestňovaní tubingov. Ak si spomínate na H3-4 sa tiahlami prichytávali k sebe, tu je na to systém staršieho dáta, kde sa prichytávajú oceľovou konštrukciou, ktorá sa po zatvrdnutí malty odstráni.
Tu sú tubingy na sklade vonku. To čierne je natavovacie tesnenie proti vode.
Zhora vidno železničnú stanicu, kde sa nakladajú vlaky s materiálom. Tu aj exkurziu ukončíme, ďakujem za pozornosť.
