Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Na výjazde z diaľnice v Bratislave smerom na Zlaté piesky je značka koniec diaľnice, za ňou asi po 6 až 9 metrov je osemdesiatka. Otázka: akou rýchlosťou je možné ísť uvedených niekoľko metrov a prečo? Odporúčam: najprv sa zamyslieť a až potom kliknúť na pokračovanie článku.
Dnes dom zažil priam neuveriteľnú príhodu na priechode pre chodcov. Prihodilo sa mi to Krížnej ulici v Bratislave asi o 8:40. Krížna ulica má dva pruhy tam, dva späť a v strede električky.
Dopravnú značku D56 - zóna s dopravným obmedzením poznajú všetci. Ale čo keď ste už v jednej zóne a vchádzate do ďalšej zóny bez ukončenie predchádzajúcej zóny a znovu do ďalšej zóny bez ukončenia predchádzajúcej zóny, koľko zón si musíte pamätať? Jednu, dve, tri alebo nekonečno?
Na diaľnici cez odstavný pruh ma predbehlo auto, vzápätí prešlo do ľavého pruhu a predbehlo auto predo mnou a takýmto slalomom sa mi stratilo z dohľadu. Takmer každý vodič si rád dupne na plyn a má chuť vyskúšať si čo dokáže. Lenže dokazovanie si svojich schopností za plnej premávky je hazard nielen s vlastným zdravím, ale aj zo zdravím a životom ostatných účastníkov cestnej premávky. Ja si tiež rád dupnem na plyn a skúšam čo dokážem, ale
Médiami prebehla informácia, že vláda prerušila rokovanie o elektronickom výbere mýta, údajne z dôvodu, že bolo veľa výnimiek.
Rekonštrukcia Miletičovej ulice sa blíži k záveru, hoci sa po nej už jazdí. Autá to zvládajú ako tak, podstatne horšie sú na tom chodci. Podľa mňa sa malo ešte počkať.
Dnes ráno som išiel po Karloveskej v Bratislave smerom do mesta. Cesta v rannej špičke trvá aj pol hodinu, ale dnes iba 5 minút. Semaforová križovatka je upravená a navyše tesne nasledujúcu sústavu križovatiek riadila dopravná polícia. Zastavil som na čerpacej stanici a počas tankovania sa pozeral na riadenie križovatky. Napadlo ma jedine pomenovanie: dobre zosynchronizovaný koncert. Po natankovaní som zaparkoval a spravil niekoľko fotografií.
Dnes som išiel po Jantárovej ulici v Petržalke, smerom na Starý most. Pribudla tam riadne označená križovatka s možnosťou odbočenia vľavo. Tak som odbočil a predpokladal, že sa dostanem k futbalovému štadiónu Artmedie. Lenže takmer som narazil do betónových panelov.
Kto si všíma politické dianie na Slovensku, zaregistroval, že prezident Policajného zboru Ján Packa odvolal šéfa dopravnej polície Bohumila Strapeka k 1.10.2006 z dôvodu dlhodobého neriešenia dopravnobezpečnostných problémov.
Detské autosedačky som používal vždy a aj ich budem používať naďalej. Jednoznačne majú veľký význam pre bezpečnosť detí. Schválenie povinného používania vítam, ale znovu sa podaril jeden prešľap, inak v dobrom a prepracovanom návrh nariadenia vlády Slovenskej republiky o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách určitých kategórií, ktorý vláda SR na svojom 9. rokovaní dna 06.09.2006 schválila. Presnejšie ten už existujúci prešľap neodstránila.
V Marci tohto roku som dával hádanku: podľa ktorých značiek sa ma riadiť vodič, vpravo alebo vľavo. Išlo o križovatku Trenčianska / Miletičova, cesta tam bola označená dvomi trvalými dopravnými značkami, hlavná cesta a daj prednosť v jazde. Je pravda, že dopravné značenie na druhý deň dali do poriadku, ale dnešný stav keď sú v križovatke tri hlavne cesty, svedčí o nepoučiteľnosti zodpovedných.
Rád chodím na akcie, ktoré majú niečo spoločné s históriou, technikou a samozrejme dopravou. Jedna z takýchto akcií, bude tento víkend v Bratislave.
Po publikovaní článku "Žiadam dopravných policajtov, aby volali do NDS!" som požiadal Krajské riaditeľstvo Policajného zboru v Bratislave a Národnú diaľničnú spoločnosť, a.s. o vyjadrenie sa, k uvedenému problému. Dnes som bol na stretnutí so zástupcom Krajského Dopravného inšpektorátu, ktorý mi na moju žiadosť, poskytol odpoveď.
V sobotu a nedeľu, bola v Bratislave reklamná akcia Škoda Roomster Roadshow 2006. Zašiel som sa tam pozrieť, hneď v prvý deň, s cieľom, zistiť podrobnosti a povoziť sa. Niečo dopadlo k moje spokojnosti a niečo inak.
Pri písaní predchádzajúceho článku Žiadam dopravných policajtov, aby volali do NDS som netušil, že vidím len vrch ľadovca problémov. Po tom, čo bol článok zverejnený aj v tlačenom vydaní SME, som absolvoval viacero rozhovorov a dozvedel sa množstvo podrobných, až zarážajúcich informácií.
Dávno som nebol tak nahnevaný, ako teraz. Práve som dotelefonoval s operátorským pracoviskom Národnej diaľničnej spoločnosti. Tak idiotský systém, aký existuje na Slovensku, môže existovať jedine na Slovensku.
V Bratislave pri Zlatých Pieskoch, je po okrajoch cesty, už dlhšiu dobu rozmiestnené prenosné dopravné značenie, ktoré informuje vodičov, že dva jazdne pruhy prechádzajú vez šikanu doľava. Ale nie je to pravda.
Výhovorky vodičov zvyčajne začínajú, že z rôznych dôvodov nebolo vidieť dopravnú značku. Veľa krát, to nie je výhovorka, ale skutočnosť. Hoci dôsledne sledujem dopravné značky, aj tak sa mi stalo, že som išiel o 20 km/hod rýchlejšie, ako bola maximálna povolená rýchlosť. Navyše nie na Slovensku, ale v Maďarsku.
Nedávno som písal, že pri bizniscentrách v Bratislave sú dopravné značky označujúce kruhový objazd, rozmiestnene nešťastne. Pred niekoľkými dnami, mi prišiel e-mail, že projektant to nedomyslel nielen s dopravnými značkami, ale zabudol aj na chodcov.
Včera, aj počas letného dňa bolo šero. Bola súvislá nízka oblačnosť, z ktorej pršalo. Na cestách sa vytvárala vodná triešť, ktorá zhoršovala viditeľnosť. Väčšina vodičov svietila. Ale našli sa aj takí, ktorí tvrdia, veď celoročné svietenie počas dňa, nie je u nás povinné a takmer za každého počasia, jazdia cez deň, bez rozsvietených svetiel. Pre nich, som pripravil viacero fotografii, kde je vidieť ako ich nebolo vidieť.
