Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Všetci vodiči vedia, že pri jazde po diaľnici musia mať na Slovensku všetky vozidlá (okrem motocyklov) diaľničnú nálepku. Ale prečo ju musia mať aj kombajny, traktory, poľnohospodárske stroje a konské záprahy, ktoré na diaľnicu nesmú? Odpoveď je trocha zložitejšia.
Včera večer som si všimol, že konečne je pripevnená odpadávajúca dopravná značka začiatok zóny na začiatku Líščieho údolia v Bratislave. Od telefonátu s kompetentným a zverejnenia prechádzajúceho článku na túto tému, to trvalo presne 31 dni alebo jeden mesiac (5.10 až 6.11). Je to dlhá alebo krátka doba na inštaláciu jednej skrutky s maticou a podložkou?
Dnes vyšla v zbierke zákonov vyhláška 578/2006 Z.z. z dielne Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií ktorou sa menia niektoré povinnosti vyplývajúce s vykonávajúcich predpisov zákona 725/2004 o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. Pre vodiča s oprávnením B sa mení niekoľko veci, ktoré boli v médiách už dávnejšie ohlasované. Z povinností vyberám: mať lano, náhradné elektrické poistky a žiarovky z každého druhu, lekárnička s definovaným neexspirovaným obsahom, homologizovaný výstražný trojuholník a reflexná vesta, Viditeľné označenie pre vozidla jazdiace na plyn a samozrejme dlho očakávané podmienky kedy je vozidlo technicky nespôsobilé, čo zrejme rozbehne kontroly technického stavu vozidiel. Účinnosť novej vyhlášky je od zajtra 1.11.2006 Nabudúce ďalšie podrobnosti.
Niekedy sa podarí z bežnej dopravnej značky vykúzliť vtipný unikát hodný pozastavenia sa. Tento raz je to pred Geologickým ústavom Dionýza Štúra v Bratislave.
Prišiel mi email s otázkou ako je to s prednosťou v prípade križovatky s kruhovým objazdom. Keďže je to pomerne častá otázka a veľa vodičov nie je si istých, prípadne si to vykladá nesprávne, vrátane vodiča taxislužby, ktorý ma nedávno viezol, rozhodol som sa odpovedať na email formou článku.
Dnes (24.10.2006) v dopravných správach rádií ako by sa roztrhlo vrece s nehodami. Vodiči sú zvyknutí ísť do známej zákruty určitou rýchlosťou za sucha a určitou rýchlosťou za mokra, ale dnes z nej vyletia, tak isto sú zvyknutí na určitý odstup od brzdiaceho vozidla v križovatke, ale dnes do neho nabúrajú. Prečo?
Na chaos pri rozkopávkach si Bratislavčania zvykli, na nezmyselné dopravné značenie počas rozkopávok si zvykli tiež a to, že po skončení rozkopávok nie je dopravné značenie v poriadku im tiež nevadí, lebo vzhľadom na podmienky si zvykli jazdiť po pamäti. Má to jednu chybičku krásy ktorou je to, že do Bratislavy príde vodič, ktorý sa riadi podľa dopravných značiek.
Včera som zverejnil fotografie na túto tému. Dnes je síce je ešte skoro hovoriť čo všetko priniesol zákaz predbiehania pre kamióny, ale jednoznačne možno potvrdiť, že priniesol diskusiu o preťaženosti niektorých úsekov diaľnic, ktoré už kapacitne nestačia na narastajúci počet áut a prepravovaného nákladu.
Odskúšal som si jazdu na úseku diaľnice Bratislava Trnava, kde od nedele platí zákaz predbiehania pre vozidlá nad 3,5 tony. Išiel som za plnej premávky a aj v noci. Za účelom lepšej predstavivosti prinášam viacero fotografií z videa a mojím komentárom.
Nie som presvedčený o správnosti nepoužívania tejto dopravnej značky na Slovensku. Najbližšie sa s ňou môžete stretnúť v susednej Českej republike. O čo ide?
Veľa čítam a počúvam o preferencii MHD v Bratislave, najmä električiek, ktorých prevádzka je najlacnejšia a odporúčania pre občanov, aby pred individuálnou automobilovou dopravou dávali prednosť MHD. Včera som sa rozhodol, že sa budem riadiť podľa týchto odporúčaní a pôjdem do a z mesta električkou. Bohužiaľ odporúčania sú jedna vec a skutočnosť je úplne iná.
Pred chvíľou som išiel po diaľnici Bratislava - Trnava. Na to že je sobotne dopoludnie bolo kamiónov veľa, veselo a hlavne veľmi dlho sa predbiehali. Lenže od zajtra sa situácia zmení.
Nedávno som na diaľnici stretol sprievod vozidiel s nadrozmerným nákladom. Ťahač s nákladom sa dal predbehnúť, ale nie všetci vodiči mali skúsenosti a odvahu na predbiehanie.
Nejaký ten týždeň fungovala doprava na moste Lafranconi k spokojnosti vodičov, navyše vozovka obdržala nový asfaltový povrch, ale to čo sa dialo na moste včera podvečer ...
Letisko Vajnory skončilo. Prednosť pred leteckým športom majú finančné aktivity developerov. Prinášam niekoľko nekomentovaných fotografii z poslednej letovej prevádzky na rozlúčke s Letiskom Vajnory v Bratislave.
Od istej dražobnej spoločnosti mi prišla objednaná reklama, tento raz na spoločenskú akciu. Nebolo by na tom nič zvláštne, nebyť jednej dodatočnej informácie, ktorá má hlbší význam než samotná reklama a nevidí sa často.
Nedávno som napísal článok o zónach. Následne prišla požiadavka aby som sa pozrel na začiatok zóny aj s druhej strany. Preto prinášam niekoľko fotografii, ktoré zachytávajú tento problém aj s druhej strany. ;-)
Na výjazde z diaľnice v Bratislave smerom na Zlaté piesky je značka koniec diaľnice, za ňou asi po 6 až 9 metrov je osemdesiatka. Otázka: akou rýchlosťou je možné ísť uvedených niekoľko metrov a prečo? Odporúčam: najprv sa zamyslieť a až potom kliknúť na pokračovanie článku.
Dnes dom zažil priam neuveriteľnú príhodu na priechode pre chodcov. Prihodilo sa mi to Krížnej ulici v Bratislave asi o 8:40. Krížna ulica má dva pruhy tam, dva späť a v strede električky.
Dopravnú značku D56 - zóna s dopravným obmedzením poznajú všetci. Ale čo keď ste už v jednej zóne a vchádzate do ďalšej zóny bez ukončenie predchádzajúcej zóny a znovu do ďalšej zóny bez ukončenia predchádzajúcej zóny, koľko zón si musíte pamätať? Jednu, dve, tri alebo nekonečno?
