Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Ďalšia rada súčasnému spôsobu vykonávania kontrol originality. Ako ukazuje prax, nie je možne spoľahnúť sa ani na kontrolu originality. Otázka je, či služba, na ktorú sa nedá spoľahnúť a nikto negarantuje jej kvalitu, má byť zákonom prikázaná ako zákonná povinnosť pri predaji auta.
Operatívne dochádza k novelizácii novely novelizovanej vyhlášky, ktorou sa vykonáva zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov. Výsledkom je, že na zastavenie vozidla už nebude stačiť civilné oblečenie, ale vždy bude musieť ísť o označenie polícia. Čo tomu predchádzalo?
Prišla mi otázka od vodiča, ale podľa textu skôr od jeho právneho zástupcu. Policajt udelil pokutu, za to, že vodič zaparkoval vozidlo cez viacero parkovacích boxov. Vodič sa bránil, že parkovisko nemalo na zvislej dopravnej značke spresnený spôsob státia a organizácia parkovania nebola vyznačená vodorovným značením. Na zemi bola dlažba sivej farby s červenými pruhmi, čo považoval vodič za dobrú prácu dláždičov, ale podľa jeho názoru nešlo o vodorovnú dopravnú značku, ktorá má byť bielej farby, prípadne oranžovej farby ak ide o dočasné značenie, preto pokutu pokladá za neoprávnenú. Je možné pokladať zmenu farby dlažby za vodorovnú dopravnú značku pre účely organizácie parkovania?
Po tom, čo na začiatku 6 pruhového úseku diaľnice D1 Bratislava - Trnava a späť, a aj po každej diaľničnej križovatke bola osadená dopravná značka obmedzujúca rýchlosť na 110 km/hod, došlo aj k oprave dopravného značenia na stavbách núdzových odstavných plôch, kde sa pozabudlo na to, že ukončenie obmedzenia maximálnej povolenej rýchlosti 80km/hod, je jej ukončene a ďalej platí maximálna povolená rýchlosť podľa všeobecných ustanovení, čiže 130 km/hod. Dnes sú stavby núdzových odstavných plôch ukončené definíciou novej maximálnej povolenej rýchlosti 110 km/hod. Už zostala len jediná chyba v dopravnom značení, ktoré určuje maximálnu povolenú rýchlosť, viete ktorá?
Veľa vodičov si myslelo, že niekoľkokilometrovú kolónu pred Bratislavou má na svedomí zavedenie povinných rozstupov 70 m a obmedzenie rýchlosti na 110 km/hod na diaľnici D1 Trnava - Bratislava, nebolo tomu tak. V Bratislave na Prístavnom moste praskol mostný záver. Rýchlosť bola obmedzená z 90 km/hod. na 60 km/hod. pričom vozidlá prechádzali kovovou platnou rýchlosťou len okolo 40 km/hod. Táto zmena spôsobila dopravnú zápchu a kolóna končila až pri Senci. To, že na diaľnici D1 nevznikla nehoda, možno pripísať začatiu dodržiavaniu povinného odstupu od predchádzajúceho vozidla.
V najbližšej dobe má mať minister dopravy brífing, na ktorom oznámi realizáciu zmien na diaľnici D1 v úseku Bratislava Trnava, ktoré majú viesť k zvýšeniu bezpečnosti na tejto komunikácii. Bol som si uvedený úsek prejsť a hodnotím jednotlivé zmeny z pohľadu prínosu k zvýšeniu bezpečnosti s prihliadnutím na príčiny dopravných nehôd, ktoré sa na predmetnom úseku stali.
Prišiel mi email od čitateľa so zaujímavým návrhom, ako zvýšiť priepustnosť Prístavného mosta v Bratislave, presnejšie vyústenie z Einsteinovej a Dolnozemskej. Návrh je založené na odbremenení nájazdu na Prístavný most v Petržalke o vozidlá prichádzajúce z Einsteinovej.
Najlepšie riešenia sú tie najjednoduchšie. V Bratislave je najužším hrdlom Prístavný most. Nechcem rozoberať prečo došlo k zanedbaniu výstavby infraštruktúry, ale navrhnúť ako zvýšiť priepustnosť Prístavného mosta bez veľkých investícií.
Našiel sa vlastník protikorózneho zariadenia, ktoré skorodovalo a spadlo v tesnej blízkosti cesty tak, že tvorilo potenciálu pevnú prekážku.
Občas sa stretám s vodičmi a nestačím sa čudovať, že dosť z nich o zmenách v dopravných predpisoch od získania svojho vodičského preukazu ani netuší. V Piatok skončilo skrátené medzirezortné pripomienkové konanie zákona o cestnej premávke 8/2009 Z.z. Ak0 najzáväznejšie zmeny pre vodičov prináša?
O tom, že zodpovedné organy si robia pri pomenovaní ulíc z občanov bláznov, je všeobecne známe. Na Slovensku vo veľa prípadoch máme v jednom meste veľa fyzicky rôznych ulíc s rovnakým menom. Potom križovatka v takejto lokalite má vo všetkých smerov ulicu rovnakého mena a orientačná hodnota názvu ulice je nulová. Existujú aj ulice, ktoré boli roztrhnuté výstavbou na viacero častí, pričom z jednej časti sa už nedá dostať do druhej časti. Hľadanie v poradí ďalšieho orientačného čísla znamená nutnosti isť autom aj niekoľko km. Vrcholom úradníckej zlomyseľnosti je také konanie, že pokiaľ nedostanú patričný úplatok, tak nepomenujú ulice, kde stoja nové domy a tak ľudia nemajú poštovú adresu a ani možnosť prihlásiť sa k pobytu. Viď aktuálny prípad z Košíc lokalita Detrichová. Navrhujem okrem defenestrácie zlomyseľných úradníkov aj zmenu definície adresy z názvu ulice a orientačného čísla, na GPS súradnice poštovej schránky. Napríklad: Magistrát mesta Košice GPS: 48,7145; 21,2330.
Pred nejakým časom som písal o zariadení protikoróznej ochrany, ktoré skorodovalo tak, že ohrdzavené padlo na zem. Teraz pridávam, že už padajú aj skorodované stĺpy verejného osvetlenia. Som zvedavý čo a na koho padne v najbližšej dobe.
Podľa ÖAMTC boli na diaľnic A2 v nedeľu problémy, lebo viacerí vodiči išli do polôh nad 1000 metrov s letnými pneumatikami. V Rakúsku nielen oficiálne nastali zimné podmienky. U nás je počasie zatiaľ kľudné. Pokiaľ jazdíte len na juhu Slovenska a v prípade napadnutia snehu auto používať nebudete, tak prezúvať nemusíte, ale ak chcete ísť do vyšších polôh, tak treba letné pneumatiky vymeniť za zimné, lebo vo vysokých polohách o týždeň, dva, môže nasnežiť aj u nás.
Takmer všetky žiarovky som nahradil žiarivkami, ledkami a halogénkami, ale nedokážem nahradiť obyčajnú stolovú lampu s 60 a 75 wattovou mliečnou žiarovkou. Keď rozoberám elektroniku a jemnú mechaniku, potrebujem plné, rovnomerné a stále svetelné spektrum. Navyše doteraz, keď som lepil drobné veci, využíval som aj teplo zo žiarovky, aby spoj rýchlejšie zatvrdol, teraz si tak môžem akurát založiť otvorený oheň. :(
Odkedy policajný prezident Jaroslav Spišiak verejne oznámil, že dopravní policajti sa nebudú pri dopravných kontrolách schovávať a dopravná polícia z vlastnej iniciatívy začala každý deň zverejňovať informácie o miestach dopravných kontrol, začali silnieť hlasy o negatívach tohto rozhodnutia. Prinášam analýzu dôsledkov tohto rozhodnutia.
Po tom čo som napísal článok o splnení sna Paliho Kapurkovej veselej politickej strany s nápadom, aby sa vláda premenovala na služobníctvo, som kritizoval prax, že na štátne inštitúcie si niektorí štátni úradníci zvykli pre neochotu písania dlhších URL, chodiť cez rôzne odkazovače, kde môže potenciálne dôjsť k presmerovaniu na iné adresy a užívateľa nechať v omyle, že je na oficiálnej stránke úradu. Pred nejakým týždňom som dostal email, že stránka www.gov.sk bola aktualizovaná a sú na nej uvedené všetky štátne inštitúcie v sieti GovNet s priamym linkom. Takže vážení úradníci a aj poslanci už stačí napísať len www.gov.sk, keď ste sa už v tejto ťažkej ekonomickej situácii rozhodli šetriť.
Ďalšia zbytočná tragédia, ktorú zapríčinil alkohol a následná jazda v protismere po Prístavnom moste v Bratislave.
Dnes som si chcel vytiahnuť z Katastrálneho portálu kto je vlastníkom pozemku, na ktorom je ohrdzavené zariadenie, ktoré tvorí potenciálne nebezpečnú prekážku zasahujúcu do vozovky. Lenže Katastrálny portál nie je Katastrálny portál ale Katastrofálny portál !
V dnešnom Teleráne bol hosťom Jaroslav Spišiak a povedal viacero zaujímavých a hodnotných informácii. Niektoré z nich vyberám a komentujem.
K zariadeniu protikoróznej ochrany, ktoré skorodovalo a spadlo v tesnej blízkosti vozovky sa nikto nehlási. Západoslovenská energetika mi po týždennom zisťovaní odpovedala, že preverili všetky možnosti a dané zariadenie nie je ich. Hovorca Dopravného podniku Bratislava, mi oznámil, že po preverovaní zistil, že dané zariadenie nie je ich. Bratislavská vodárenská spoločnosť mi dodnes neodpovedala, hoci sú tomu už 4 týždne, čo som im poslal oficiálnu žiadosť elektronickou poštou.
