Zatiaľ čo dotácia letisku je poskytnutá aspoň na investíciu do nového terminálu a letisko je zatiaľ v zisku, situácia v Cargu je oveľa horšia. Cargo dosiahlo za rok 2007 stratu vo výške 252 miliónov Sk (8,36 €), čím sa jeho celková neuhradená strata vyšplhala na 1 535 miliónov Sk (50,95 mil. €). Dotácia má teda vyriešiť dlhotrvajúce problémy Carga, ktoré sa kvôli dôsledkom krízy dostalo do kritickej situácie.
Tieto problémy sú v ostrom kontraste s vyjadreniami niektorých analytikov a politikov spred troch rokov, kedy bolo Cargo tesne pred privatizovaním.
Podľa Petra Staněka z Ústavu slovenskej a svetovej ekonomiky Slovenskej akadémie vied mala cena rásť vďaka očakávanému nárastu významu prepravy v stredoeurópskom regióne. Ukončenie privatizácie vo všeobecnosti pri vtedajšom vývoji politických vzťahov považoval za rozumné.
Ján Slota, predseda SNS:"Je nehorázne, aby štát predával ZSSK Cargo, ktoré Slovensku prináša zisk vo výške niekoľko desiatok miliónov korún, i keď v súčasnosti je umelo tlačené do straty, aby sa mohlo lacnejšie predať."
Róbert Fico, predseda SMER-SD:"Nebudeme nikdy podporovať žiadne kroky a žiadnu legislatívu, ktorá pomáha pravicovej vláde predávať štátny majetok,"
Prípadne minuloročné vyjadrenie ministra dopravy Ľubomíra Vážneho (SMER-SD), podľa ktorého bola pripravovaná privatizácia Cargo Slovakia veľmi nevýhodná.
Štát mohol za predaj zinkasovať 13,8 mld. Sk (450 mil. €), keďže komisia v súťaži vybrala konzorcium Rail Cargo Austria s J&T, ktoré ponúklo 13,1 mld. Sk (435 mil. €) a s podmienkami 13,8 miliardy korún. Druhé skončilo konzorcium Penta s americkým investorom Rail World Holding a britskou spoločnosťou MID Europa Partners. To ponúklo garantovanú cenu 12,4 mld. Sk (412 mil. €) a s podmienkami16,7 mld. Sk (554 mil €), ktoré ale komisia vyhodnotila ako pre štát nesplniteľné.
Minulý rok bolo v hre ešte spojenie slovenského a českého nákladného prepravcu, čo ale stroskotalo na nesúhlase jednej z koaličných strán.
Vláda pri procese prebiehajúcej privatizácie videla problém neefektívnosti Carga iba v zlom vedení a zlepšenie situácie si minister dopravy sľuboval od zmeny vedenia uskutočnenej v septembri roku 2006. Namiesto získania voľných zdrojov na financovanie iných oblastí verejnej politiky bude teraz štát pokrývať straty vytvorené podnikom pod jej plnou kontrolou. Vláda nijako neupravila ceny za použitie železničnej cesty (pravdepodobne najvyššie v Európe, ktoré Cargu účtuje iná štátna firma ŽSR, a významne znižuje jeho ziskovosť
Výška dotácie 133 mil. € (4 mld. Sk) bola poskytnutá s až obdivuhodnou ľahkosťou, vzhľadom na problémy sprevádzajúce hľadanie voľných zdrojov na doterajšie 3 protikrízové balíčky. Na tie je vyčlenených v porovnaní s touto megadotáciou smiešnych 332 mil. € (10 mld. Sk), keďže tieto majú vyriešiť problémy celej slovenskej ekonomiky a zahŕňajú dotácie mnohým podnikom, zníženie daní či rôzne sociálne programy.
