Automobilový priemysel získal z poskytnutej pomoci až 22,4 percenta, čo je 2,7 mld. Sk. Je síce pravda, že súčasná vláda nemá možnosť ovplyvniť existujúce prisľúbené výhody z čias minulej vlády, no ich výšku a jednostranné zameranie kritizovala. Jej posledné kroky z tohto pohľadu však vyznievajú kontroverzne. Už minulý rok v decembri vláda rozhodla o ďalších 420 mil. Sk (16,6 mil. eur) daňových úľav pre Volkswagen na rozšírenie výroby, čím sa podiel automobilovej produkcie na HDP v budúcnosti ešte zvýši. Mimochodom, Volkswagen za posledných 6 rokov na daniach ušetril už vyše 11,4 mld. Sk. Vláda však nenadbieha tomuto sektoru len cez daňové úľavy, ale aj napríklad zavedením protikrízového opatrenia - veľmi populárneho šrotovného. I keď bolo oficiálne šrotovné vládou a automobilkami vyhodnotené ako úspešné, v blízkej budúcnosti však zistíme skutočné dopady. Daňoví poplatníci totiž prostredníctvom vlády zaplatili presunutie časti budúceho dopytu do terajšieho obdobia a zároveň prispeli na nové auto zopár šťastlivcom. Peniaze produkované všetkými odvetviami teda vláda nasmerovala len do jediného, aj to tak neefektívne, že podstatná časť sa navyše bez akéhokoľvek pozitíva rozplynula za hranice Slovenska.
Oproti automobilovému priemyslu, napríklad podpora výskumu a vývoja zažila slabý rok. Minuloročných 132 mil. Sk znamená oproti predchádzajúcemu roku pokles o 21,5%. Rovnako ako minimálna podpora podnikov so sofistikovanou výrobou je ďalšou vládnou chimérou znižovanie regionálnych rozdielov. Vládny materiál síce prezentuje 76,8 % medziročný nárast regionálnej pomoci na takmer 6 mld. Sk (199 mil. eur), avšak sú v nej zahrnuté aj všetky už spomínané stimuly automobilovému priemyslu, ktorý sa nachádza na ekonomicky vyspelejšom západnom Slovensku a pri Žiline. Len tieto dotácie predstavujú 45 percent celej regionálnej pomoci. Ak sa k nim pridá aj podpora U.S. Steel v Košiciach, ktoré rovnako ako Žilinu nemožno považovať za problémový región, pre všetky ostatné regióny ostalo úbohých 33,5 percenta regionálnej pomoci , teda 2 mld. Sk.
Popri novej dotácii Volkswagenu je vláda rozhodnutá podporiť aj výstavbu montážnej linky LCD panelov v Trenčíne, čo je úplne totožný problém. Otázkou teda ostáva ako vláda prispieva k prilákaniu sofistikovanej výroby, investovaniu v zaostalejších regiónov a podpory ostatných odvetví, ak jej to evidentne nejde ani prostredníctvom úplatkov investorom nazývaných dotácie.
