13 . augusta 2026 krátko popoludní sa nad Slovenskom uskutočnilo historicky prvé tankovanie stíhacích lietadiel F-16 za letu. Tankovali 2 slovenské lietadlá F-16 Block 70 v spolupráci s tankovacím lietadlom A330 MRTT francúzskych vzdušných síl. Nebolo síce úplne prvé, to prvé bolo už 11. augusta no prvé bolo cvičné na sucho takzv. Dry Hook-up.
Slovenská armáda ma v súčasnosti 10 najnovších stíhačiek F-16 Block 70, 4+ generácie dislokovaných na leteckej základni Kuchyňa. Prvé z nich prileteli na Slovensko v lete 2024, posledné 3 z nich v decembri 2025. Ďalšie 4 kusy vyrobené americkou firmou Lockheed Martin sú v USA na základni Tucson, Arizona. Tie slúžia predovšetkým na dokončenie výcviku slovenských pilotov a pozemného personálu.
Tankovanie za letu (AAR Air-to-air Refuelling) si vyžaduje od pilotov vysokú presnosť a dokonalú koordináciu oboch lietadiel. Stíhačka pri ňom visí v presnej pozíciu za tankerom počas celého spojenia s tankovacím systémom s minimálnymi odchýlkami. Tento manéver patrí k najnáročnejším aké pilot absolvuje. Lieta sa "na ruku" bez autopilota. Absolvovanie cvičenia je výrazný posun v pripravenosti slovenských pilotov a je dôležitý signál, že naše letectvo sa blíži k štandardom moderných spojeneckých armád. Táto spôsobilosť patrí medzi základné predpoklady nasadenia stíhačiek v medzinárodných operáciách. Cvičenie ukazuje, že slovenské F-16 postupne prechádzajú z fázy zavádzania do aktívneho využívania v praxi. Každý takýto výcvik posúva pilotov aj celé letectvo bližšie k plnej operačnej pripravenosti.
Tankovanie - priebeh a parametre :
Tankovanie F-16, zo základne v Kuchyni, prebehlo 13. augusta pred 13:00 z francúzskeho lietadla Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), ktoré nad naše územie priletelo z poľskej základne Powidz. Tankovací výcvik trval asi 30 minút a A330 lietal nad územím SR celkovo 1 hodinu. A330 a F-16 lietali v okruhoch v oblasti od Liptovského Mikuláša po Spišskú Novú Ves a dole ponad Nízke Tatry a tankovali vo výške 6,5-7 km (Flight level FL210-230) pri rýchlostiach 700-800 km/hod. (400-470 ktas - uzlov/ ground speed podľa aplikácií Flightaware a FlightRadar).
Všeobecné parametre letu F-16 pri tankovaní :
Nadmorská výška: Najčastejšie v rozmedzí 6 000 až 9 000 metrov (FL200 až FL300). Rýchlosť letu: Približne 500 až 560 km/h (280 – 300 uzlov IAS / Mach 0.70 – 0.78), čo zodpovedá ideálnej letovej obálke pre F-16. (tieto údaje sú pre rýchlosti IAS - Indicatet Air Speed , rýchlosť voči okolitému vzduchu aké ukazujú prístroje v kokpite lietadla preto sú iné ako ground speed - rýchlosť voči zemi na grafe flightaware.com letu A330 MRTT, F-UJCP)
Rýchlosť prietoku paliva: Cez pevné rameno ARBS (Aerial Refuelling Boom System) dokáže A330 MRTT prečerpať až 3 600 kg (4 600 litrov) paliva za minútu. Plné natankovanie F-16 tak trvá iba 1,5 až 3 minúty. A330 využíva pevné rameno (Boom), keďže F-16 disponuje plniacim otvorom "Receptacle" na chrbte trupu a nedokáže tankovať cez pružnú hadicu (Probe and Drogue).
Oproti starším tankerom nesedí operátor ramena v chvoste lietadla, ale v pilotnej kabíne. Piloti (2) Udržiavajú stabilný letový kurz, výšku a rýchlosť v režime autopilota nastaveného pre tankovanie. Operátor ramena (ARO – Air Refuelling Operator) sedí na konzole RARO (Remote Air Refuelling Operator) za pilotmi. Sleduje situáciu cez 3D kamerový systém v HD rozlíšení a ovláda pevné rameno pomocou joysticku.
Priebeh tankovania :
Priblíženie: F-16 sa zaradí na ľavé krídlo tankera (pozícia Observation), vizuálne nadviaže kontakt a po povolení sa presunie do zóny za chvost tankera (Contact Position).
Navádzanie: Operátor ARO ramena a svetelné signály na bruchu A330 (Director Lights) navádzajú pilota F-16 do presnej pozície.
Zapojenie (Connect) : Operátor ramena Boom manuálne (alebo automaticky) zasunie teleskopickú trubicu do otvoru za kabínou F-16.
Prečerpanie: Po uzamknutí zámkov začne tlakové čerpanie paliva.
Odpojenie: Po natankovaní sa rameno zasunie, F-16 sa odpojí a klesne do pravej formácie (Disconnect), čím uvoľní miesto ďalšiemu lietadlu.
Pri cvičení lietadlá testujú aj manéver Dry hook-up, krátke pripojenie rahna bez čerpania paliva. V dôsledku prudšieho myknutia lietadla napr. turbulenciou môže byť spojenie prerušené, vtedy ide o prerušenie silou Brute / force disconnect.
Mid Air Refueling - https://www.youtube.com/watch?v=sL5MxCwkLJQ
Zaujímavosti :
Plná automatizácia (A3R): A330 MRTT je prvým tankerom na svete certifikovaným na plne automatické spájanie ramena so stíhačkou bez zásahu ruky operátora. Nočné videnie: 3D kamerový systém disponuje infračervenými senzormi, vďaka čomu prebieha nočné tankovanie rovnako prehľadne ako cez deň bez usmerňovacích svetiel. Riziko poškodenia: Rameno má poistné strižné kolíky – ak by F-16 prudko uskočila, rameno sa bezpečne odtrhne bez poškodenia trupu stíhačky.
* Tankovanie F-16 - detailnejšie vysvetľuje veliteľ taktickej letky pplk. Peter Gregor, ktorý výcvik tankovania absolvoval ako všetci naši piloti v USA v Texase z tankovacieho lietadla Boeing KC-135 Stratotanker. Veliteľ bojovej letky F16: Najťažšie je tankovanie za letu. ( 78-98 min.) : https://www.youtube.com/watch?v=jKIcVJhB7W0&t=73s
F16 Air refueling - https://www.youtube.com/watch?v=rc1uz2uFcoc
Aké má palivové nádrže F-16 ?
F-16 Block 70 (niekedy označovaná aj ako F-16V viper) využíva kombináciu vnútorných, konformných a podvesných prídavných nádrží pre dosiahnutie maximálneho doletu. Palivo sa v letectve štandardne udáva v kg (v leteckom kerozíne JP-8 má 1 liter hmotnosť cca 0,8 kg).
1. Interné palivové nádrže (vo vnútri trupu a krídel)
Sú umiestnené priamo v konštrukcii lietadla (v trupe okolo motora a v dutinách krídel). Trupové nádrže - predná F-1, stredná A-1/F-2 a zadná A-2 okolo nasávania a motora. Krídlové nádrže sú integrované priamo v štruktúre oboch krídel. Objem / Hmotnosť paliva: cca 3 985 litrov (cca 3 175 kg / 7 000 libier).
2. Konformné palivové nádrže – CFT (Conformal Fuel Tanks)
Ide o špeciálne profilované nádrže prispôsobené tvaru lietadla, ktoré nezaťažujú podkrídelné závesníky a vytvárajú len minimálny aerodynamický odpor. Sú namontované priamo na trupe po oboch stranách (nad krídlami). Sú odnímateľné na zemi, počas letu sa neodhadzujú.
Objem : 1 700 litrov / 2x 850 litrov (cca 1 390 kg / 3 060 libier celkovo).
Hlavná výhoda: Uvoľňujú podkrídelné závesníky pre výzbroj (bomby, rakety) bez straty doletu.
3. Externé odhadzovateľné nádrže (Underwing & Centerline Drop Tanks) sa externe na podvesníky pod krídlami a pod trupom. Zvyšujú dolet, no vytvárajú odpor a po vyprázdnení (alebo v núdzi) ich pilot môže odhodiť.
Podkrídelné nádrže (2x Wings / Stations 4 & 6):
Umiestnenie: Pod vnútornými závesníkmi krídel.
Objem: Štandardne 2x 1 400 litrov (370 galónov) cca 2x 1 120 kg.(Menej často sa využívajú veľké 600-galónové / 2 270-litrové nádrže pre prelety).
Podtrupová nádrž (1x Centerline / Station 5):
Umiestnenie: V osi lietadla pod nasávacím otvorom motora.
Objem: 1x 1 135 litrov (300 galónov) cca 910 kg.
V kompletnej konfigurácii (interné + CFT + 3x externé nádrže) dokáže F-16 Block 70 nesie viac ako 2,4-násobok paliva oproti základnej verzii bez CFT a externých nádrží, čo predlžuje dolet na viac ako 4 000 km.
Tankovanie slovenských F-16 block 70 z francúzskeho tankera A330 MRTT
Francúzsky Airbus A330 MRTT Phénix (imatrikulácia F-UJCP)
4,5 ročné lietadlo prvý krát vzlietlo 21.12. 2021. S motormi 2x RR Trent 772B-60.
Domovská základňa: BA 125 Istres-Le Tubé (Base aérienne 125) na juhu Francúzska (blízko Marseille) Lietadlo patrí pod 31. eskadru vzdušného tankovania a strategického transportu (31e Escadre Aérienne de Ravitaillement et de Transport Stratégiques – 31e EARTS).
Okrem štandardného tankovania NATO stíhačiek je kľúčovou súčasťou francúzskej jadrovej odstrašujúcej sily (podporuje nukleárne nosiče Rafale B z leteckých síl FAS).
Je vybavené aj súpravou Morphée, čo umožňuje lietadlo prestavať na lietajúcu jednotku intenzívnej starostlivosti pre evakuáciu ťažko zranených vojakov (Medevac) z bojových zón.
Celková kapacita paliva: Približne 111 000 kg (139 000 litrov) bez potreby inštalácie prídavných nádrží v nákladnom priestore. A330 MRTT využíva rovnaké krídlové a trupové nádrže pre vlastnú spotrebu aj na tankovanie. Systém počítača automaticky riadi vyváženie lietadla a prioritne vyčleňuje palivo pre sprievodné stíhačky.
Operatíva v Európe: Lietadlá Phénix sú veľmi aktívne na východnom krídle NATO (bežne lietajú v poľskom alebo rumunskom vzdušnom priestore), kde zabezpečujú vzdušné tankovanie (AAR) pre stíhačky NATO pri monitorovaní hraníc.
Základňa NATO Powidz (Poľsko)
Vojenská letecká základňa Powidz (33. Baza Lotnicza / EPPW) v stredo-západnom Poľsku je v súčasnosti jedným z naj dôležitejších a najmodernejších logistických a leteckých uzlov NATO v strednej a východnej Európe.
Domov poľského transportného letectva:
Sídli tu 33. základňa dopravného letectva Poľska, ktorá prevádzkuje ťažké dopravné lietadlá C-130 Hercules a M28 Bryza.
Disponuje jednou z najdlhších vzletových a pristávacích dráh v Poľsku (3 520 metrov), čo umožňuje pristávanie najväčších lietadiel sveta (C-5 Galaxy, An-124 Ruslan či A330 MRTT).
Letecká základňa bojových vrtuľníkov:
Powidz slúži ako predsunutá základňa pre predsunuté letecké roty U.S. Army Combat Aviation Brigade, ktoré tu rotujú s útočnými vrtuľníkmi AH-64 Apache a transportnými UH-60 Black Hawk či CH-47 Chinook.
Roland R. Wright Air National Guard base UTAH - letecká základňa Národnej Gardy
Základy tankovania F-16 naši piloti získali počas výcviku v USA, kde tankovali z lietadla Boeing KC-135R Stratotanker, 191-ej vzdušnej tankovacej letky (191st Air Refueling Squadron) , 151-ého vzdušného tankovacieho krídla Národnej Gardy dislokovanej v Utahu.
Zdroje :
https://www.facebook.com/share/p/1BJoKEfG2Q/
https://www.facebook.com/share/r/1HYCSc9Qcc/
https://www.flightaware.com/live/flight/FUJCP/history/20260813/1015Z/EPPW/EPPW
https://www.reddit.com/r/acecombat/comments/1mlk6hk/f16_fuel_tanks_and_locations_diagram/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Base_a%C3%A9rienne_125_Istres-Le_Tub%C3%A9
https://en.wikipedia.org/wiki/191st_Air_Refueling_Squadron
Geminy A.I. a ChatGPT A.I.
