Záhada letu Liverpool - Košice. Let v Stratosfére.

Na 3 krále o kilometr dále"

Let Ryanairu z Liverpoolu do Košíc v 41 000 stopách ( 12,5 km).

1760 km let Ryanairu z Liverpoolu, mesta Beatles a futbalových F.C. Liverpool na severozápade Británie do Košíc bežne trvá 2,5 hodiny (2h 40min.), lietadlo dosiahne najvyššiu rýchlosť 510 kts (uzlov, = 945 km/h) a lieta sa vo výške, letovej hladine FL 370 ( 37 000 stôp, 11,3 km). 6. januára sa vo Facebookovej skupine Chcem Lietať z Košíc! (KSC) objavil príspevok z aplikácie Flight Radar24 že Boeing 737 na tejto linke letí nad ČR až vo výške 41 000 stôp (12,497 km). To letel v najvyššej možnej výške pre ktorú je toto lietadlo konštrukčne certifikované a táto vrstva je už spodnou vrstvou stratosféry zeme.

(zdroj: Michal Fizer )

FB príspevok - Prečo 41 000 ft ?! - komenty z diskusie :

V diskusii boli rôzne názory a dohady prečo v tej výške letel. Najprv spomieniem pár top vtipných komentov:

Kozmonauti sú to. Hanbili sa ze idu do kosic tak nechceli aby ich niekto videl. Delta Force si idú po Putina? Co chces za €9.99 – a odpoveď: na stojaka s capovanym k tomu za 9,99€ ale nacapujes si sam. Mňa by len zaujímalo, čo autor touto otázkou sledoval... Akože... Prečo nie? a odpoveď: chcel len vediet prečo je výška udaná vo forintoch. Testujú, koľko to vydrží. Protože může.

Najlepšia odborná odpoveď k veci bola od M. L. :

Lebo pre lety IFR sa vyuzivaju v smere na vychod (001-180deg) nepárne letove hladiny a v smere na zapad (181-360deg) párne letové hladiny, pri spravnom nastavení (na QNE 1013HPa ) referencie výškomera tak protiprevadzka neleti v tej istej hladine. Inak posádka využíva rozsah vyšok (letovych hladín)

• podľa podmienok letu

• stanovenych obmedzeni prevadzkovatelom

• konstrukciou lietadla

• vzdusnym priestorom

• pocasim

• ekonomikou prevadzky

Ďalšie odbornejšie komenty spomínali najviac efektivitu letu, šetrenie paliva, nízky odpor vzduchu a aj nižšia hmotnosť lietadla ("prázdny let" s malým počtom pasažierov)

(zdroj: FlightRadar24)

Prečo teda B737-čka letela v 12,5km výške namiesto obvyklých 11,3km?

Okrem dôvodov spomenutých v debate ma laicky napadlo či to nebolo napr. počasím. Zagooglil som a naozaj ten deň 6. januára bolo zlé, pre lietanie veľmi nevhodné počasie v celej Európe, v Anglicku, Nemecku, Čechách a aj u nás. Cez noc na 6. január snežilo a snežilo aj ďalšiu noc. 7. januára sme snehovú kalamitu. Boli vysoké mrazy, na letiskách boli hmly a lietadlá mali problém vzlietať a pristávať.

Detsche Welle - Vlna chladu zasiahla Európu a narušila cestovanie https://www.dw.com/en/cold-snap-hits-europe-disrupting-travel/a-75410227
VisaHQ - Zimná búrka paralyzuje nemeckú leteckú sieť, spôsobila 69 zrušení a viac ako 1 200 meškaní https://www.visahq.com/news/2026-01-05/de/winter-storm-paralyses-german-air-network-triggering-69-cancellations-and-1200-delays/

Mrazivý utorok v Košiciach: Mesto čaká mierne sneženie (6.1.2026) https://pocasie.azet.sk/clanok/927okv7/mrazivy-utorok-v-kosiciach-mesto-caka-mierne-snezenie-6-1-2026/ Snehová kalamita na Slovensku: Napadli desiatky cm, cesty sú neprejazdné, autobusy meškajú https://www.imeteo.sk/spravy/snehova-kalamita-na-slovensku-napadli-desiatky-cm-cesty-su-neprejazdne-autobusy-meskaju

LPL - KSC mapa

  Zobraziť galériu (2 obrázkov)

Hodil som tú otázku do ChatGPT a vyšli odbornejšie a rozumnejšie závery:

Najpravdepodobnejší scenár:

1. Krátka trať (Liverpool → Košice ~2h)

2. Malé množstvo paliva = ľahké lietadlo

3. Pravdepodobne nízke obsadenie / malý náklad

4. Výpočtom FMS vyšla optimálna hladina FL410 (FMS = Flight managment System, Palubný počítač)

5. ATC povolilo letovú výšku FL410 ( ATC = Air Trafic Control , "Veža", stredisko riadenia letovej prevádzky)

6. Bolo priaznivé prúdenie vetra

• Typický let: kratší, strednej dlžky / medium-haul flight

• Objem paliva potrebný pre let : cca 5.0 – 6.5 t

• počiatočná hmotnosť lietadla : ~ 62–66 t (relatívne ľahký let)

Zhrnutie : Takéto lety sú ideálne na step climb (postupné stúpanie počas spaľovania paliva)

B737-800 nelietal celý čas vo FL410. Dostal sa tam až ku koncu letu (nad Moravská Třebová - Česká Republika), pretože:

• bol ľahší

• bolo to ekonomicky najvýhodnejšie

• ATC to umožnilo

Takže 41 000 ft je skôr „finálna úsporná hladina“, nie normálna cestovná výška. To znamená, že :

• lietadlo bolo relatívne ľahké (málo paliva / málo nákladu)

• letelo v riedkom vzduchu

• malo výhodné prúdenie vetrov (tail wnds) alebo ekonomika letu

• lietadlo malo povolenie od ATC

Nie je to náhoda — je to výsledok výpočtu FMS a dispečingu.

Bolo to aj počasím?

Pravdepodobne nie ale, na 100% sa to tvrdiť nedá, v ten deň bolo síce pri zemi v nízkych letových výškach zlé veľmi nepriaznivé počasie no aké bolo vo FL360 - FL380? To by sme museli mať dostupné informácie. ChatGPT s týmto faktorom počasia asi nepočítal.

Pre FL400 (~12 km) platí: Teplota: −60 až −70 °C, Vietor: 50–150 kt (mimo jadra prúdenia), Turbulencia: veľmi nízka (väčšinou), Oblačnosť: žiadna — stratosféra.

➡️ Je to oblasť nad tropopauzou — prakticky už mimo počasia. Nie sú tu žiadne búrky, žiadna námraza, let je veľmi hladký, ale výkon motorov je slabší.

👉 Preto sem lietajú hlavne ľahšie lietadlá (business jet, prázdnejší airliner).

FL380 je ideálna letová hladina, je tam suchý vzduch, minimum oblakov, stabilná teplota, slabá turbulencia, vietor 80-150kt. Vo FL400 je let "najhladší", luxusne hladký let. Nie je tu žiadna námraza, no nevýhodou je slabší výkon motorov.

Boeing B737-8AS NG od írskej spoločnosti Ryanair

Lietadlom, ktoré letelo na linke 6. januára bol BOEING 737-8AS NG - MSN 33816, s registračným označením EI-DHD. Bolo vyrobené v americkom závode Renton (RNT), USA v 189 miestnej konfigurácii sedadiel. A v zozname zákazníckych kódov výrobcu lietadiel má príponu názvu "AS", čo znamená že je jedným zo série B737-800 vyrobených pre Ryanair.

Letecké linky na stredo-sever Británie.

Ak sa chcete dostať do miest strednej časti Británie ako Liverpool, Manchester, Leeds letecky veľa možností nám aerolinky neponúkajú. Zo slovenska sú tam iba lety Ryanairu z Košíc do Liverpoolu (linka otvorená v októbri 2020) a z Bratislavy je linka na Manchester, okrem nej Bratislava ponúka aj lety do severoanglického Edinburghu. Na Manchester sa dá letieť aj z blízkeho poľského letiska Rzešov-Jasionka. Plánuje sa aj znovuotvorenie letiska Doncaster Sheffield (Robin Hood) Airport kam sa lietalo z Košíc do novembra 2022. Plná obnovená prevádzka sa plánuje na leto 2028.

https://www.flightradar24.com/data/airports/ksc/routes

Priebeh letu - Flight Radar 24

  Zobraziť galériu (4 obrázkov)

Zimné počasie v letových hladinách FL300 , FL530, FL380 a FL400 - Európa *ChatGPT

  Zobraziť galériu (3 obrázkov)

Letové hladiny a výkon motorov B737-800 ( English ) , zdroj ChatGPT AI

  Zobraziť galériu (3 obrázkov)

Na záver pridám tip na knihu, starší no vydarený thriller / horror od Thomasa H. Blocka : MAYDAY

Nadzvukový letoun, Straton 797, na cestě ze San Francisca do Tokia, omylem zasáhla .... Cestující, kteří přežili, utrpěli nevratné .... Katastrofický príbeh s vojenskou zápletkou a prvkami hororu. Trocha scifi (typ lietadla), zaujali ma najmä opisy pilotáže a pasáže z leteckého biznisu, a tiež spôsoby riešenia krízovýchých situácií, krajný chladný karierizmus vs. ľudskosť a praktické racio uvažovanie, tie "zombie" scény mi v polke knihy už liezli krkom no zhruba od s. 200 sa to prelomilo a dej sa šinul k happyendu, zaujímavý by bol súčasný poľad odborných lekárov na možné následky dekompresie pre človeka.

Martinus Thomas Block Mayday stratosfera thriller horor  (zdroj: Martinus )

Zdroje :

https://www.facebook.com/groups/NoveLinkyKosice/posts/4377080012522202/

https://www.flightaware.com/live/flight/RYR3344

https://www.sme.sk/tech/c/fyzik-balaz-stratosfery-sa-dotknu-aj-lietadla

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation

http://www.b737.org.uk/737ng.htm 737 NGs

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_customer_codes?fbclid=IwY2xjawP7vvRleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFnYVRNc1dMVDBmMWtQMUMzc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHqMKhoi-Yff_lxZxgx4oat3oSPDIysuQgZ8m2trEG9f55fDXe4J8gjEbOryJ_aem_hPKsprFHF6Yp0qTjQIIYzw

https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-33816.htm

https://www.flightaware.com/live/flight/EIDHD

https://www.flightaware.com/live/flight/EIDHD/history/20260106/1058Z/EGGP/LZKZ

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-dhd

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-ei-dhd-ryanair/38674e

https://www.airteamimages.com/boeing-737_ei-dhd_ryanair_314207

https://www.flightera.net/en/planes/EI-DHD = flights summary statistics

https://community.infiniteflight.com/t/boeing-737-max-8-flying-guide/963071 Flying Guide

https://transport.sk/spravy/letecka-doprava/kosice-budu-mat-nove-linky-na-letiska-liverpool-a-doncaster-sheffield-2/

https://www.airportkosice.sk/sk/pre-cestujucich/aktuality/ryanair-oddnes-spaja-leteckou-linkou-kosice-s-liverpoolom