1.) Od minulého roku som mal neustále technické problémy s vložením všetkých fotografií z podujatia do tohto článku. Dodnes nechápem, v čom spočívali, napriek tomu, že som článok opakovane zmazal a potom ho začal tvoriť odznova. 2.) Zemplín Veterán Rally 2013 bola nanešťastie nečakane zrušená z organizačných dôvodov. Tohto roku som teda nemal príležitosť navštíviť podujatie a urobiť o ňom menšiu fotoreportáž. Takže predsa len dokončiť tú reportáž z predchádzajúceho ročníka sa zdalo ako druhé najlepšie riešenie... 3.) Vonku je už chladno a sychravo, ako sa na november patrí, a preto by som vám chcel priniesť nejaké fotografie z obdobia letných horúčav, aby ste sa trochu ohriali. ;-) Príjemné prezeranie.
Dovolím si ešte poznamenať, že prednosť v článku dám autám, ktoré boli na tomto konkrétnom ročníku poprvýkrát, a autám, ktoré sú nejakým spôsobom zaujímavé alebo nezvyčajné. Pravidelných návštevníkov Zemplín Veterán Rally preto hľadajte hlavne v druhej polovici článku.
Ak máte čas a náladu, pokojne naštartujte a hor sa do prezerania fotiek...
Plagát podujatia.
Začneme (už tradične) zástupom najstarších áut na zraze :
Aj v roku 2012 dorazil na stretnutie dobre udržiavaný, takmer storočný Ford Model T. Tentokrát išlo o športovejší variant "Runabout Roadster", vyrobený v roku 1918.
Žiaľ, pri niektorých nasledujúcich autách som si buď nevšimol alebo nepoznačil výrobcu a typ, takže ak ich spoznáte, dajte mi prosím vedieť a doplním o nich údaje :
Zelený veteránik, model z českej stálice Tatra...
...s červeným čalúnením interiéru...
Kufor je síce ešte primalý na to, aby uniesol aj náhradné pneumatiky, ale stroj už aspoň má nejaký batožinový priestor. :-)
Pri tomto nádherne mosadznom autíčku nemám žiaľ ani poňatia, o akú značku ide. Ale podarilo sa mi zmapovať dopodrobna, vrátane fotografií otvorenej prednej kapoty a motora :
V porovnaní s predchádzajúcimi dvomi autami nemá tento elegantný krpec ani kufor, ale má pôsobivé puzdro na uloženie náhradnej pneumatiky.
Zbrojovka Brno vyrábala v rokoch 1924 až 1936 aj osobné a úžitkové automobily. Toto červeno-čierne okaté čudo je model Zbrojovka Brno Z 4, konkrétne 5. séria. Tento dobový "facelift" typu už bol oblejší a aerodynamickejší ako jeho skorší predchodca z pôvodnej, 1. série.
Blyští sa nádherne. Dôkladná starostlivosť o metalízu a pochrómované časti sa nádherne vyplatila. :-)
Napriek krátkej existencii autovýroby v Zbrojovke Brno sa im podarilo navrhnúť a vyrobiť pekných pár modelov, vrátane tohto. :-)
Tento návštevník už nebol celkom nový. Videl som ho už pri mojej návšteve zrazu v roku 2010.
Ak ma pamäť neklame, ide o francúzsky výrobok. S najväčšou pravdepodobnosťou je to Citroen CV 11, súčasť série Citroen Traction Avant, vyrábanej v rokoch 1934-1957.
A jeho širokánsky zadný nárazník vskutku nepozná mieru ! :-D
Pri novších autách sa už nezhromažďali natoľko veľké hlúčiky zvedavcov ako pri kútiku parkoviska s najstaršími veteránmi, a tak som mal podstatne menšie časové a priestorové problémy adekvátne zdokumentovať jednotlivé typy :
Začnime od športiakov. Jeden z modelov hájiacich britskú česť bol tento prekrásny Triumph Spitfire 1500.
Skôr, než začal neslávny úpadok domácich britských značiek v 70. rokoch 20. storočia, Spojené kráľovstvo 60. rokov vyprodukovalo niektoré z najoslavovanejších ľahko stavaných cestných športiakov na svete.
Hoci športové modely od Triumphu mali vždy menej výrazný medzinárodný "zvuk" než tie od Jaguara, motor a odpruženie Spitfiru 1500 nie sú po technickej stránke žiadne béčka.
Tento konkrétny kus bol vyrobený až v roku 1974, na konci zlatej éry klasických britských športiakov.
Keď jeden kufor nestačí... ;-)
Neďaleko od Triumphu postával podobný, no sfarbením striebristý športiačik. Fiat 124 Sport Spider.
Kabriolet s príjemne aerodynamickým profilom.
Po Forde T bol asi najstarším modelom americkej výroby tento Cadillac. Žiaľ, presný typ sa mi nepodarilo zistiť.
Staršie americké korene prezrádzal nielen chýbajúci výstužný stĺpik medzi prednými a zadnými dverami...
...ale aj niektoré detaily sedadiel, volantu a prístrojovej dosky...
...a najmä kedysi šialene populárne ozdobné "plutvy" v zadnej časti karosérie...
Jediné ďalšie auto, pri ktorom sa mi nepodarilo identifikovať ani značku výrobcu, ani konkrétny model, bol tento hranatejší striebristý športiak (pravdepodobne zo 70. rokov).
Napriek tomu, že tvar prednej masky by zvádzal k takej predstave, v skutočnosti nejde o kabrioletový športový automobil.
Kabrioletové športiaky z posledných 40 rokov však mali viac ako adekvátne zastúpenie v podobe modelu Fiat Bertone X1-9, na dizajne ktorého pracovalo aj spomínané slávne talianske dizajnérske štúdio. A akoby nestačil jeden X1-9, na tomto ročníku sa zišli až dva ! Takmer identické, no jeden bol návštevníkom z Česka a druhý z Holandska. Tento prvý má českého majiteľa.
A tu je X1-9 holandského majiteľa :
Nasledujú zúčastnené modely od Škody :
Začnime rovno s najfrajerskejším - Škoda 130 RS, pripravená výraziť na preteky do kopca alebo najbližšiu rýchlostnú skúšku rally.
Veteránom je táto RSka aj v športovom slova zmysle. :-)
Modrá Škoda Tudor je na ZVR už dlhé roky pravidelným hosťom. Na tejto fotke sa usalašila vedľa novoprišelca, modro-bieleho Citroenu 2CV.
"Modraňa" však nebola jediným Tudorom na podujatí. Okrem nej poctila zraz svojou návštevou aj táto biela Škoda 1100-938 Tudor.
V nedávnej minulosti sa zúčastnila stretnutí veteránov aj v maďarskom Debrecíne.
Zadné okienko síce spôsobuje cúvajúcemu vodičovi vrásky na čele, ale Tudor má vcelku elegantné, oblé pozadie...
Skupinku Tudorov uzatvárala táto zriedkavá sanitka, variant 1100-ky. Farba metalízy á la "slonovina".
Jeden z nástupcov Škody Tudor, Škoda 1200-955 (často prezývaná "Sedan"), bola zastúpená týmto bordovo-bielym kúskom.
So zástupcami ďalšieho modelu z 50. rokov, Škodou 440 Spartak, sa akoby roztrhlo vrece:
Svetlozelená...
Bordovo červená...
Biela...
Neďaleko oddychovala aj svetlomodrá Škoda Octavia Kombi zo 60. rokov.
A rovesníčka z rovnakého obdobia, kabrioletová verzia Škody Felícia, si júlové slnko užívala plnými dúškami...
Vracajúcimi sa návštevníkmi boli aj ďalší účastníci 6. ročníka z roku 2010, mikrobus Fiat 900E Panorama a policajný Moskvič.
Škody 60. rokov uzatvárala táto krásna paradajkovo červená "embéčka".
Vzhľadovo o čosi nudnejšia sivozelená 100-ka ohlasovala nástup 70. rokov...
Menší skok z minulosti škodoviek do ich súčasnosti predstavovala návšteva raného, predvádzacieho modelu mestského autíčka Škoda Citigo.
Naša stará známa z predchádzajúcich ročníkov, tmavomodrá poľská FSO Warszawa, bola jediným autom, ktoré sa rozhodlo uniknúť júlovej horúčave a skryť sa do vstupnej haly Zemplín Shopping Center.
Klimatizácia jej hádam prospela...
Tatier 603 ste v reportážach z predchádzajúcich ročníkov ZVR už videli viacero. Prečo teda neskúsiť inú papalášsku limuzínu z ďalšej krajiny východného bloku ? Toto je ojedinelý Wartburg 311 Limousine, odvodený od štandardnej verzie 311-ky.
Defilé "hranáčov" začínalo týmto bielym Fiatom 131...
...a pokračovalo Fordom Consul, s metalízou farby ľadového čaju...
Ide konkrétne o Ford Consul tretej generácie, vyrábaný v 70. rokoch. Aby sa odlíšil od predchádzajúcich dvoch generácií, ktoré boli vzhľadovo v mnohom odlišné, nazývali ho aj Ford Granada.
Ani na 8. ročníku nemohli chýbať motocykle od výmyslu sveta.
Väčšina motoriek a ich batožinových miniprívesov boli známe tváre, ktoré zraz navštevujú pravidelne...
...medzi nimi i náš starý známy, "Kanárik"... :-)
Na návštevu prišla aspoň jedna československá Čezeta, s charakteristickým "kyklopím" svetlometom :
Ale ako vidíte, nebol to celkom klasický moped Čezeta...
...ale jeho nákladná verzia...
...v podobe takejto podivnej úžitkovej mototrojkolky s neveľkou korbou...
S hladkosťou väčšiny povrchu tejto Čezety ostro kontrastoval kostrovitý vzhľad zadnej nápravy.
Výkonné motorky so sajdkárou reprezentovalo toto desaťročia staré BMWčko.
Tento mopedík bol veľmi milo vyzerajúca vecička... :-)
Zlatým klincom motocyklových podivností boli - ako inak - tieto dva Velorexy.
Môžete im nadávať do mikroáut a "hadrplánov", ale Oskarovia sú napriek svojej neveľkej kabíne stále srdcom a dušou motocyklami.
Či už banánová príchuť...
...alebo malinová...
...Velorex Oskar o svojích zanietených fanúšikov tak skoro neprijde... :-)
Podobné je to aj s ďalšou subkultúrou fanúšikov áut pôvodom z bývalého východného bloku :
Áno, nechýbal aspoň jeden legendárne versatilný Trabík. O vysokej upraviteľnosti auta svedčí aj športovejšia úprava tohto bordovo-fialového Trabantu.
A ďalšie nenáročné, zľudovelé auto, tentokrát "západného" pôvodu, zastupoval tento neskorší model slávneho Citroenu 2CV :
Reportáž uzatvoríme prehliadkou malých i veľkých úžitkových automobilov, ktoré patria medzi pravidelných účastníkov michalovského zrazu :
Hasičská verzia GAZ-u 69.
Policajný Moskvič, v starších poznávacích farbách československej VB.
Takmer 50 rokov stará DKW Munga, poloobojživelný vojenský terénny automobil.
Na sklápateľných korbových laviciach sa nájde miesta dosť...
Výfuk je orientovaný dohora, aby sa nepoškodil počas brodenia riek.
Korbové dodávočky šité na mieru farmárom zastupoval už tradične tento biely Chevrolet El Camino.
Tretí východonemecký exemplár na zraze, odťahová verzia dodávky Barkas B-1000.
Väčšie nákladiaky československej výroby neostali v štichu. Reprezentovala ich pre požiarnikov upravená Praga RN z Klubu historických vozidiel Michalovce (KHVMI), hlavného organizátora podujatia.
----
Fotografie : (C) Peter Molnár - júl 2012
