Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Je pravda, že som sa pre viaceré média vyjadril, že garáže musia mať prednosť. Lenže nemyslel som to takým spôsobom, aký sa mi podarilo odfotiť na Plynárenskej ulici v Bratislave. Doteraz sa výstavba garáži podceňovala a odrazu vidím, že garáž, dokonca len rozostavaná, má prednosť, ale inú ako by ste čakali.
Zdroj odkazuje na problémy s okrádaním turistov formou premrštenej ceny za taxislužby. Situáciu má riešiť ponuka firiem Google a Chevrolet. Ide o samoobslužné autá riadene umelou inteligenciou s odkazom na DARPA Urban Challenge.Všetci, ktorý ste sa v tomto momente potešili, že sa takto dá riešiť nielen taxislužba, ale aj MHD, tak vás schladím. Nie že by tie autá neexistovali. Oni existujú a napríklad v štáte Nevada majú dovolené jazdiť po verejných cestách, ale v Česku a na Slovensku ide o prvý apríl. Naše právne predpisy neumožňujú a ani tak skoro umožňovať nebudú, používanie umelej inteligencie na riadenie vozidla. Navyše z nášho dopravného značenia a správania sa chodcov, sa niekedy nedokáže vysomáriť ani človek, nie to počítač s terajším stupňom umelej inteligencie. Takže ešte niekoľko rokov máte milí vodiči taxíkov a MHD o svoje pracovné miesto postarané. Originály článok Taxík bez taxikáře.
Viem, že sa teraz niekto ozve, že všetko sa začína od jednotky a nie od nuly, ale poďme po poriadku. Problém toho, že počiatok nie je jednoznačný, som si uvedomil, keď sme sa nedokázali zhodnúť kedy začína a kedy konci druhé tisícročie. Nakoniec bolo jedno aký bol výsledok, lebo ten bol čisto teoreticky, nič praktické neriešil. Problém nastal až keď sa nevedelo dohodnú kde začína a kde končí tretia stovka kilometrov diaľnice.
V zbierke zákonov vyšiel text zákona, ktorý mení zákon 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. Čo v preklade znamená aké úkony musí majiteľ vozidla N1 s mrežou spraviť, aby sa mreže na svoje náklady zbavil. Teda pokiaľ má majiteľ záujem, nejde o povinnosť. Ak priečku nemá zapisanú v osvedčení o evidencii, stačí ju demontovať. Ak ju zapísanú má, musí najprv požiadať o výmaz tohto záznamu.
Odpočet práce poslanca pred verejnosťou, nie je u nás zatiaľ obvyklým javom. V tomto prípade nešlo o obyčajný odpočet, čo sa zo zámerov podarilo a čo nie, ale súčasťou bola aj diskusia na tému budúcnosť dopravy v Bratislave. To bol dôvod prečo som na takúto prezentáciu zašiel a prinášam niekoľko informácii.
Pri dopravných značkách je jedna vec zámer navrhovateľa, druhá vec fyzická realizácia, tretia vec, výklad polície a štvrtá vec výklad vodiča. V niektorých prípadoch je to viac než zaujímavé.
Dnes 17.2.2012 pán prezident SR Ivan Gašparovič podľa čl. 102 ods. 1 písm. f) Ústavy Slovenskej republiky podpísal aj zákon z 8. februára 2012, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Čo v preklade znamená, že novela z dielne Ľudovíta Jurčíka (SaS), ktorá ruší mreže aj na existujúcich vozidlách N1, (na nových boli zrušené dávnejšie), nadobúda platnosti od prvého dňa budúceho mesiaca.
Dnes 08.02.2012 o 11:18 schválila Národna rada Slovenskej republiky návrh poslanca Ľudovíta Jurčíka na vydanie zákona, ktorý novelizuje zákon 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. V praxi to znamená, že nielen nové vozidlá N1 nemusia mať mrežu oddeľujúcu náklad od posádky, ale je to umožnené aj na vozidlách už existujúcich.
Práve skončila rozprava k druhému čítaniu návrhu poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Ľudovíta Jurčíka na vydanie zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov (tlač 352). Hlasovanie by malo byť zajta 8.2.2012 od 11:00. Podrobnosti návrhu.
Parlament neschválil zavedenie poplatku 500 Euro za parkovanie miesto. Presnejšie parlament neschválil návrh poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Andreja Ďurkovského na vydanie zákona o miestnom poplatku za zaťaženie pozemných komunikácií na území obce. Týmto poplatkom mali byť postihovaní investori, ktorí vybudujú dostatok parkovacích miest pre svoje objekty a návštevy. Naopak mali byť zvýhodnení investori, ktorí nevybudujú dostatok parkovacích miest a nútia domácich a návštevníkov parkovať na ulici. Viac parlamentná tlač 332. Podľa mňa, ak niekto chce získať peniaze pre výstavbu cestnej infraštruktúry v meste, tak je poplatok potrebne viazať ma m2 vystavanej obchodnej a obytnej plochy, alebo objemu návštevnosti a nie od počtu zriadených miest na parkovanie, najmä ak je v meste akútny nedostatok parkovacích možností.
Včera 31.1.2012, parlament schválil novelu zákona 8/2009 Z.z. o cestnej premávke, v ktorej zavádza objektívnu zodpovednosť majiteľa, respektíve držiteľa vozidla. Keďže v minulosti som sa viac krát vyjadril, že objektívnu zodpovednosť vítam, ale aj to, že mám aj určité výhrady, respektíve návrhy na zdokonalenie zákona. Preto sa k uvedenej problematike vraciam.
Keď prvý krát v zime v Bratislave nasneží, tak hneď je kalamita, vznikne množstvo dopravných nehôd, nekončených dopravných zápch a šmýkanie sa vozidiel už aj na miernych svahoch. Prečo?
Keď je niekde napísané, že tak rozhodla Európska únia, poprípade vláda na Slovensku, tak všetci poslúchajú, aj keď už na prvý pohľad je zrejmé, že ide o nezmysel. Prečo?
Od začiatku roka 2012 v susednom Rakúsku platí nový dopravný predpis, ktorý definuje už dávnejšie známe zvyklosti, ako majú vodiči umožniť jazdu vozidlu s právom prednostnej jazdy. Lenže čo by sme to boli za Európu, keby sme sa dokázali zjednotiť do detailov. Prinášam v čom je rozdiel medzi predpisom v Rakúsku, Českej republike, Chorvátsku a na Slovensku.
Predchádzajúci článok o odtiahnutí vozidla s pred materskej škôlky aj s dieťaťom na palube, vyvolal množstvo reakcii. Niektorí vinia z chyby odťahovku, iní mestského policajta, alebo matku dieťa, prípadne škôlku, ktorá údajne neposkytuje komplexné služby.
V Bratislave odtiahli auto aj s dieťaťom, pokiaľ matka odovzdala druhé dieťa do škôlky. Mestský policajt sa vyhovára, že auto tvorilo prekážku, pretože nespĺňalo vzdialenosť meter a pol od steny, preto ho bolo potrebne ihneď odstrániť (behom troch minúť).
Rôznorodosť výkladov pravidiel cestnej premávky je na Slovensku v niektorých prípadoch veľmi problematická. Keď vodič tú istú situáciu zažije v zahraničí u nás, tak sa nestačí diviť. Tak je to aj v prípade dvoch jazdných pruhov jedným smerom a zipsom pred prekážkou.
Poslanci Národnej rady SR majú zo zákona právo podávať poslanecké návrhy zákonov, ale to čo sa deje v poslednom období je výsmechom práv poslancov a očakávania občanov. Nie, že by bolo poslancom zakázané podávať poslanecké návrhy zákonov ale úmyselne ...
Návrhy na riešenie prestupných uzlov MHD v Bratislave, predstavili 1.12.2011 v Dome novinárov ľudia z lepšej dopravy. Išlo od: Legionárska – prestupná zastávka Floriánske námestie – prestupná zastávka Račianske mýto – úprava zastávok, bus p. Molecova – prestupná zastávka Návrhy riešia bezpečnosť a komfort chodcov, skrátenie časov na prestup medzi linkami, zvyšujú atraktívnosť MHD a zaujali dopravný podnik, hlavného dopravného inžiniera, členov komisie dopravy a ďalších hostí. Kryté prestupne zástavky, ktoré sú nutnosťou v prestupnom systéme MHD v Bratislave chýbajú. Táto situácia okrem viacerých negatív a nízkej atraktívnosti MHD, spôsobuje značný nárast individuálnej automobilovej dopravy v práve v daždivých dňoch. Samotné návrhy predpokladajú vytvorenie bus pruhov v koľajovom páse, alebo sú riešené na úkor zníženia počtu jazdných pruhov a v niektorých prípadoch zrušenia možnosti parkovania vrátane zastavenia, ktoré nevychádza ano tak zo samotnej krytej prestupnej zastávky, ale budovania jednosmerných cyklistických chodníkov po oboch krajoch vozvky.
Viac krát som sa v médiách vyjadril, že objektívnu zodpovednosť prevádzkovateľa vozidla za priestupky spáchane daným vozidlom vítam. Medzičasom mi na tuto tému prišlo viacero negatívnych mailov a odkazov. Niektorým z nich musím dať za pravdu.
